El director deportivo alpino, Alan Permane, ha afirmado que el equipo puede activar y desactivar el efecto marsopa en el A522, dependiendo de lo que lo haga más rápido.
‘Marsopa’ ha sido una de las palabras de moda clave que surgieron de las pruebas de pretemporada, ya que los equipos han luchado para controlar el rebote causado por la aerodinámica del efecto suelo que succiona el piso del automóvil hacia el suelo. La carga aerodinámica generada hace que el automóvil toque fondo, se tambalee hacia adelante y rebote, creando así la marsopa que se ve en la parrilla.
Pero a pesar de las protestas de pilotos como Charles Leclerc, quien afirmó que la embestida en el Ferrari inicialmente lo hizo sentir enfermo, el piloto de Alpine, Esteban Ocon, dijo que el equipo parece haber solucionado el problema.
El director deportivo del equipo respalda la afirmación del francés, pero dijo que el equipo aún puede optar por correr en modos en los que la marsopa está presente en el automóvil, si se puede obtener una ventaja significativa al hacerlo.
“Podemos encender y apagar las marsopas y los rebotes de los que hablamos”, dijo Permane, citado por La raza. “Sabemos qué hace que eso suceda, qué lo detiene.
“No estoy seguro de que sepamos completamente si lo queremos, si es más rápido en algunos entornos o no, y debemos vivir con eso.
“Pero obtuvimos algunos escenarios en los que Fernando [Alonso] dijo ‘No podría correr así’.
“Así que creo que si miras otros autos, puedes ver que el ferrari estaba en algunos puntos realmente, realmente rebotando.
Ahora lo manejamos mucho mejor. Jugamos con todo tipo de cosas sobre la rigidez de la suspensión, los resortes, las barras antivuelco, las curvaturas y los dedos, y analizamos barridos de diferentes cosas.
“Estamos significativamente mejor preparados después de estos dos últimos días que cuando salimos de Barcelona”.
Permane agregó que hubo un elemento de prueba y error para encontrar una solución, y descubrió que los ajustes del automóvil que empeoraron el problema allanaron el camino para luego hacer lo contrario y encontrar beneficios.
Hubo algo de experimentación por parte del equipo durante las pruebas, ya que buscaban mejorar el viaje en el A522, y cree que Alpine está en un buen lugar para determinar cuál será su próximo movimiento.
“Lo hicimos hoy, dos o tres veces, lo encendimos y lo volvimos a apagar”, dijo Permane en Bahrein.
“Entonces, mientras experimentamos, jugamos y aprendemos sobre eso, todavía no estoy seguro de que podamos sentarnos aquí y decir, ‘es más rápido tenerlo en esta configuración, o es más lento tenerlo en esa configuración’.
“Pero estamos empezando a entenderlo más”.
