Ferrari realizó uno de los lanzamientos de Fórmula 1 más impresionantes en años, presentando el SF-23 para una demostración en vivo en su pista de Fiorano. La multitud de 500 personas repleta de tifosi, junto con los fanáticos de Ferrari de todo el mundo, esperarán que este auto rojo sea el que traiga un primer título mundial en 16 años.
Ferrari no está jugando a lo seguro con sus ambiciones para esta temporada. La alta gerencia de Ferrari contrató a Fred Vasseur con el único objetivo de devolver la gloria del campeonato a Maranello. Es posible que Vasseur solo haya estado en el trabajo unas pocas semanas, pero ya ha visto lo suficiente como para convencerse de que tienen todos los ingredientes necesarios para alcanzar esos elevados objetivos.
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Dice mucho de la confianza de Ferrari que tomaron la valiente decisión de hacer funcionar el auto por primera vez durante una transmisión en vivo. Todo tipo de cosas pueden salir mal el primer día de un auto nuevo, pero Ferrari no dejó que eso los desanimara.
Charles Leclerc ganó el lanzamiento de la moneda para ganar el derecho a conducirlo primero y salió a la pista y completó un par de vueltas sin ningún problema. Sus primeros comentarios fueron muy positivos, y el sentimiento dentro del equipo es que han entregado un auto de carreras que no solo es un paso adelante en términos de ritmo puro, sino también más duro cuando se trata del talón de Aquiles de la temporada pasada: la confiabilidad.
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Leclerc sufrió el dolor de ver las posibles victorias en España y Azerbaiyán escaparse de sus dedos mientras estaba a la cabeza, cortesía de problemas con la unidad de potencia. También hubo otros fracasos, incluida la feroz salida de Carlos Sainz en Austria cuando Ferrari estaba listo para un uno-dos.
Este ha sido uno de los mayores, si no el mayor, enfoque para Ferrari, porque si se hace bien, las ganancias son enormes. Tuvieron que hacer funcionar el motor a un nivel de potencia más bajo durante casi dos tercios de la temporada pasada mientras trabajaban para fortalecer lo que sabían que podría ser una unidad muy poderosa.
Ese trabajo, permitido porque es por problemas de confiabilidad, se completó con éxito durante el invierno, y el equipo esperaba tener una unidad de potencia más robusta que debería poder funcionar a la máxima potencia. Las fuentes dicen que esto podría producir hasta 0,2-0,3 segundos por vuelta.
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El auto en sí se ve esbelto y presenta una nueva nariz, alerón delantero y suspensión delantera, así como una gran cantidad de ajustes que no se pueden ver debajo del capó.
Como es una evolución del F1-75 del año pasado, lo mínimo que debe ser el equipo para figurar constantemente entre los tres primeros. Si el motor gana rendimiento y los ajustes aerodinámicos también brindan beneficios en el tiempo de vuelta, no hay razón para creer que no estarán en la contienda para repetir la hazaña de ganar la primera carrera de la temporada.
Más allá de eso, el desafío será no solo mantener la confiabilidad, sino también ofrecer un flujo constante de desarrollos para el automóvil a lo largo de la temporada. El año pasado, el auto cambió muy poco en los últimos dos tercios de la campaña: el equipo ya había comprometido recursos en otros lugares. Como resultado, se alejaron de Red Bull y cayeron en las garras de Mercedes.
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También se requieren cambios en términos de operaciones, particularmente en lo que respecta a la estrategia. Vasseur dice que es más probable que sea un caso de cambio de procesos en lugar de personal, pero su evaluación de la situación continuará durante la temporada para que pueda ver de primera mano cómo le va al equipo durante un fin de semana de carrera.
Haga esas cosas bien y luego depende de los conductores entregar. Leclerc demostró el año pasado que es temible en una vuelta, logrando 10 poles líderes en su clase en el transcurso de la temporada. Querrá afinar las cosas para las carreras, pero por lo demás, no hay ninguna razón por la que no pueda competir constantemente por el título una vez más.
Su compañero de equipo Carlos Sainz, que corrió más tarde el martes para completar los 15 km permitidos del equipo en un día de demostración, tuvo una temporada más inconsistente que alcanzó su punto máximo con su primera victoria en Silverstone y otros ocho podios, pero estuvo salpicada de otros. desgracia, falta de fiabilidad y algún que otro error.
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El español ha tenido un invierno fuerte, siente que sabe dónde puede mejorar en comparación con la temporada pasada y tiene más confianza en que puede comenzar a funcionar con el auto de este año. Haz eso y ha demostrado una y otra vez que puede encadenar una serie incesante de resultados que lo pondrían en la contienda.
Ambos pilotos tendrán las mismas oportunidades hasta el punto en que tenga sentido que el equipo apoye a uno sobre el otro. Entregar a su potencial y, como mínimo, el campeonato de constructores debe ser un objetivo genuino siempre que el auto sea bueno.
Eso debería significar que Sainz o Leclerc, si no ambos, estarán en la contienda por el primer título de pilotos para Ferrari desde que Kimi Raikkonen triunfó en 2007. eso y los tifosi en toda Italia estallarán.
