Audi amplía su compromiso con la Fórmula 1 con la adquisición del 100% de Sauber
Sauber es uno de los equipos más famosos de la Fórmula 1. Fundados por Peter Sauber, han pasado de ser pequeños a ser un sólido contendiente en el mediocampo y se han integrado en el ADN del deporte.
Sus instalaciones han intentado crecer con ellos. Pero la infraestructura en la que BMW invirtió mucho cuando hicieron de Sauber su equipo oficial a finales de la década de 2000 se ha quedado atrás respecto a sus rivales y necesita una inversión significativa para ponerla a la altura.
El actual director general del Grupo Sauber, Andreas Seidl, lleva más de un año evaluando con qué trabajar y ya ha puesto en marcha una serie de programas, desde el aumento del personal hasta varios puestos de nivel dos y tres en departamentos (abajo Jefes de): hasta introducir nuevos procesos, como equipos diurnos y nocturnos, para acelerar la producción.
Pero sabe que necesita tiempo, más influencia financiera y el poder de una de las empresas automotrices más conocidas del mundo para mejorar cada centímetro de su fábrica de Hinwil, ubicada a las afueras de Zurich en Suiza. Con Audi apostando por Sauber, obtendrá precisamente eso.
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Esto sugiere que la inversión de Audi comenzará desde el momento en que obtenga el control total, y no puede llegar lo suficientemente pronto. La infraestructura (desde el túnel de viento hasta la maquinaria de producción) necesita una revisión, y llevará tiempo implementarla y perfeccionarla. No hay tiempo que perder.
El trabajo continúa a buen ritmo en su base de motores en Neuberg, donde han creado un área para desarrollar la unidad de potencia de F1 (se cree que una unidad prototipo 2026 funcionó en un banco de pruebas el año pasado) más de dos años antes de su debut en la F1.
No se equivoquen, este será un programa de trabajo de Audi en toda regla, basado en los maravillosos esfuerzos de Peter Sauber, quien introdujo al equipo en este deporte hace 33 años.
El acuerdo significa el adiós a Finn Rausing y al consorcio que dirigía, y que salvó a Sauber del cierre cuando compró el equipo a Peter Sauber y Monisha Kaltenborn.
Rausing iba a retener una participación minoritaria y debería recibir una gran cantidad de crédito por mantener a flote al equipo Sauber y financiarlo para que siga siendo una propuesta atractiva para la compra de Audi. Sin embargo, la decisión de Audi de querer una adquisición total ha cambiado las cosas: Rausing y la firma de inversiones están de acuerdo con el nuevo acuerdo.
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En cuanto a la gestión de los equipos, las cosas parecen haber cambiado respecto a los primeros planes. Inicialmente, Seidl estaba considerando contratar a un director de equipo debajo de él para dirigir el equipo. Sin embargo, parece que Seidl asumirá ese papel y será la cara de la operación, como lo fue en McLaren, para agilizar las cosas.
Si bien necesitarán equilibrar las cosas durante los próximos 24 meses para evitar conflictos (el equipo utilizará el motor Ferrari hasta finales de 2025 y, por lo tanto, no habrá marca Audi antes de esa fecha), hay muchas cosas en las que pueden quedar atrapados en el medio. de vez en cuando para ayudar a Audi a comenzar a funcionar en 2026.
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