Andreas Seidl apoyaría a la Fórmula 1 si el deporte decidiera bloquear la transmisión de comunicación entre los equipos y Race Control.
La temporada pasada, cuando se acercaba el final de una tensa pelea por el título entre Red Bull y Mercedes por los títulos del campeonato, las comunicaciones por radio entre los equipos que perseguían el título y el director de carrera de la FIA, Michael Masi, crearon algunos de los aspectos más destacados en medio de lo que ya era una batalla emocionante. .
Sin embargo, en Abu Dhabi, las súplicas del jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, y su homólogo de Mercedes, Toto Wolff, no cubrieron a los dos, ni al deporte, en la gloria.
Se escuchó a ambos rogar a Masi por un escenario que jugaría a su favor.
Wolff inicialmente quería que Masi usara solo el Virtual Safety Car para despejar el Alfa Romeo estrellado de Antonio Giovinazzi, y luego, una vez más, el australiano desplegó el Safety Car completo, quería que no reiniciara la carrera.
Mientras tanto, Horner instó a Masi a reiniciar con una vuelta y le preguntó al director de carrera «¿por qué no quitamos estos autos doblados?» y “solo necesitas una vuelta de carrera”.
Cuando Masi tomó la ruta que mejor se adaptaba a Red Bull, Wolff gritó: «¡No Mikey, no no Mikey, eso no estuvo bien!»
Publicar el mismo video de Toto Wolff diciendo ‘No Mikey, no no Mikey, eso no estuvo bien’ todos los días hasta @MercedesAMGF1 retuitearlo. #F1 pic.twitter.com/StAuLdiNNJ
— TotoWolffBot (@TotoWolffCrying) 24 de enero de 2022
Descontento con las comunicaciones por radio, el director gerente de F1, Ross Brawn, le dijo a Auto Motor und Sport que la F1 estaba considerando evitar que los equipos pudieran contactar al Director de Carrera.
“No es aceptable que los jefes de equipo pongan a Michael bajo tanta presión durante la carrera”, dijo.
“Toto Wolff no puede exigir que no venga un Safety Car, y Christian Horner no puede exigir que los autos tengan que retroceder.
“Eso queda a discreción del Director de Carrera. Dejaremos este contacto el próximo año. [2022].”
Seidl, sin embargo, siente que, como mínimo, FOM no debería transmitir los mensajes.
“Creo que la única razón por la que ahora es un debate es porque se transmite”, dijo el McLaren el jefe del equipo dijo Speedcafe.com. “Antes no escuchabas esas cosas. Y creo que esa es la gran diferencia.
“Para ser honesto, desde mi punto de vista, nunca fui fanático de transmitir esta comunicación, porque también hay cosas que van y vienen con respecto a la seguridad, que no creo que necesariamente deban transmitirse siempre.
“Esa es mi opinión al respecto”.
Él dice que los equipos siempre han sido tan vocales con el Director de Carrera como lo fueron en Abu Dhabi, tal vez fue incluso peor en el pasado, aunque ahora saben que podría ser escuchado por el resto del mundo.
“No creo que el principio de comunicación haya cambiado”, dijo, “diría que en términos de lo que va hacia adelante y hacia atrás, es incluso más control que en el pasado porque todos saben que se rompe”.
