En medio de la batalla por el título más tensa en la historia de la F1 y la partida del enigmático Kimi Raikkonen después de una carrera de dos décadas, la salida de Antonio Giovinazzi después de tres años con Alfa Romeo pasó un poco desapercibida en Abu Dhabi …
El italiano, de 28 años, ha tenido un tiempo sólido pero poco espectacular en la F1, registrando 62 largadas y 21 puntos, el punto culminante llegó en Brasil en 2019 cuando se aseguró el quinto mejor de su carrera.
Respaldado por Ferrari, con quien ha estado asociado desde 2017 después de que el difunto Sergio Marchionne (CEO de Ferrari en ese momento) lo presionó para que se uniera a la familia, tuvo un debut en la F1 con Sauber en dos apariciones únicas, antes de que él consiguió un disco a tiempo completo para 2019.
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Si bien mejoró cada temporada, no pudo ofrecer resultados lo suficientemente sólidos como para convencer a Alfa Romeo de que lo mantuviera por cuarto año, ya que Ferrari ya no tenía voz en uno de los asientos del equipo suizo. Pero eso no es por querer intentarlo. Terminó undécimo cuatro veces en 2021 y tuvo otras seis apariciones entre los 13 primeros. Se acercó, pero no con la suficiente frecuencia.
Alfa Romeo optó por llevar al novato Zhou Guanyu junto a Valtteri Bottas, quien se une después de cinco años con Mercedes, y Giovinazzi recibió la noticia en Brasil. Sin embargo, durante mucho tiempo se especuló que estaba fuera, lo que significaba que el italiano y su equipo ya habían comenzado a buscar alternativas, y poco después de que Alfa Romeo hiciera el anuncio, Giovinazzi pudo confirmar que competiría el próximo año en la Fórmula E.
Lo que está claro es que Giovinazzi quería quedarse. No cree que su viaje a la F1 haya terminado, y está completamente concentrado en regresar al deporte en 2023.
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“Me voy por ahora”, me dijo mientras charlábamos afuera de la unidad de hospitalidad de Alfa Romeo. “Publiqué mi primera foto en un auto de F1 cuando tenía tres años en mis redes sociales. La ultima foto [in F1] no es este año. Ya vimos que muchos pilotos se han detenido durante un año y han vuelto, como Esteban Ocon y Alex Albon.
“Por mi parte, tuve dos años como piloto de reserva para Ferrari en 2017 y 2018 y finalmente tuve mi oportunidad en 2019. Nunca se sabe lo que sucederá en la F1. Por ahora, quiero agradecer a todas las personas que me han apoyado en los últimos tres años, a todos los aficionados que me apoyaron después de la noticia y a todos los pilotos aquí en la F1 que me enviaron mensajes de texto. Han sido tres años maravillosos «.
Cuando quedó claro que Alfa Romeo podría cortar lazos, Giovinazzi inició conversaciones con Ferrari sobre la continuación de su relación con el equipo italiano más allá del final de la temporada, Giovinazzi apunta a un papel secundario que le permitirá mantener una presencia en el paddock, y no caer. fuera de la conciencia de los equipos de F1, mientras encajaba una temporada de carreras en la Fórmula E.
«Una de las cosas que haré a continuación es mantener un pie en el paddock de F1», dijo en Qatar. «Estoy [currently] sigue siendo parte de la familia Ferrari. Estamos tratando de tener las mismas cosas el próximo año; es importante quedarnos aquí y ver si hay una oportunidad en 2023. Estamos buscando esto y estaré feliz de continuar con ellos ”.
Añadió: “Ferrari ha sido mi primera familia aquí en la F1, me sacaron de la F2 y me dieron la primera oportunidad de unirme a un equipo en la F1. Para mí es genial si todavía estoy allí con ellos el año que viene. Es uno de los objetivos «.
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Y tuvo éxito, el italiano firmó un acuerdo para ser el suplente de Ferrari, dividiendo el papel con Mick Schumacher, para la próxima temporada. Pasará mucho tiempo en el simulador para ponerse al día con los coches de nueva generación 2022.
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Eso lo colocará en una posición sólida cuando el mercado de conductores de 2023 entre en acción, con más de la mitad de la parrilla sin contrato a fines del próximo año.
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Encontrar un camino de regreso no será fácil, como te dirán Ocon y Albon, pero Giovinazzi tiene la esperanza de poder hacerlo realidad.
