“No conseguimos los puestos al principio, el ritmo empezó a aumentar a partir de la quinta vuelta y eso dejó a Lewis con un coche que no estaba especialmente contento de todos modos, sufriendo una degradación bastante mala de los neumáticos y necesitando entrar antes como consecuencia, lo que realmente arruinó su carrera. Fue un claro error”.
Luego se le preguntó a Allison si Hamilton tenía un nuevo neumático medio disponible después de comenzar con blandos y si el equipo consideró implementarlo más adelante en la carrera, particularmente en el caso de un período de Safety Car.
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“Se consideró, sin duda, que era una gran arma si hubiera habido un Safety Car en un momento oportuno de la carrera”, continuó. “Esa habría sido una de las ventajas de esa estrategia.
“Una vez que nos embarcamos en la estrategia de blandos-duros, estuvimos considerando cambiar a una estrategia de dos paradas para Lewis en varios puntos durante la carrera. Pero aunque eso lo habría dejado fuera con gomas más nuevas y habría sido más rápido con esas gomas más nuevas, todos nuestros cálculos sugerían que en realidad no habría recuperado la pérdida de la parada en boxes.
“Entonces, estaba allí, podría haberlo usado, habría sido bueno en un Safety Car, pero en una carrera normal sin interrupciones, que por primera vez en mucho tiempo tuvimos en Singapur, ese neumático no era algo que hubiera ayudado al fin de semana de Lewis”.
