Redacción NM
Fred Vasseur es un tipo sensato que alterna hábilmente entre la crueldad y el humor seco. Así era cuando dirigía equipos en series juveniles. Así era cuando estuvo al mando de Renault y luego de Sauber en la F1.
Asumir el puesto más importante en el deporte del motor como director del equipo Ferrari podría haber obligado a un cambio en ese enfoque. Podría haberse vuelto más corporativo, más estricto y sin sentido del humor. Pero después de un año en el puesto, Vasseur no ha cambiado ni un ápice.
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Esto a pesar de la enorme presión que pesa sobre sus hombros por parte de la exigente alta dirección, los miembros de la junta directiva y los aficionados, y el fracaso del equipo a la hora de cambiar significativamente la situación en el papel, dejándolos terceros en el campeonato de constructores detrás de Red Bull y Mercedes.
Sugiere que Vasseur siente que tiene esto. Claro, hay mucho trabajo por hacer. Claro, las llamadas telefónicas diarias con los altos mandos Benedetto Vigna y John Elkann son solo la punta de un iceberg plagado de una presión incesante para ser mejores.
Ferrari solo logró ganar un Gran Premio en 2023 y parece estar a un abismo de Red Bull. Pero el primer año no ha quebrado a Vasseur.
Está absorbiendo las expectativas y centrándose en el trabajo que tiene entre manos. Todavía cree plenamente que puede hacer el trabajo en Ferrari y cumplir con su cometido de crear una nueva era de lucha por el campeonato, que realmente disfrutó por última vez a principios de la década de 2000.
«Fred es un tipo muy directo», dice el director deportivo Diego Ioverno. “Él va directo al grano. Conoce el negocio, conoce el deporte del motor. Conoce la Fórmula 1. Por eso es bastante fácil trabajar con él. Es fácil entender lo que quiere. Así que es muy eficiente porque no tienes que sacar tus propias conclusiones – te dice. También puede ser muy divertido.
“No lo sé, tal vez algunos de ustedes vieron videos en nuestro Instagram o lo que sea de él tratando de poner la cara de Carlos en el pastel cuando estábamos celebrando. Así que él también sabe disfrutar, pero creo que es mejor no molestarlo porque creo que también puede ser duro”.
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Vasseur no ha tenido miedo de tomar decisiones, incluido modificar el departamento de estrategia después de una serie de llamadas cuestionables. Instaló a Ravin Jain en el puesto de Jefe de Estrategia, sacando a Iñaki Rueda de la línea de fuego.
Se han producido nuevas reasignaciones sin ninguna fanfarria. Pero hasta ahora se ha abstenido de hacer cambios radicales. Se cree que ha hecho movimientos para personal de equipos rivales, pero sus identidades no se harán públicas todavía, ni comenzarán a trabajar durante una cantidad significativa de meses debido a los largos períodos de licencia para trabajar en el jardín.
Todo esto se dio bajo el paraguas de que después de solo una vuelta en las pruebas de pretemporada en Bahréin, Ferrari sabía que 2023 iba a ser difícil. Las fuentes dicen que uno de sus conductores salió a la pista y habló por radio después de unas pocas curvas para informar que este auto era diferente al del año pasado, y no de manera positiva.
Fue una pastilla difícil de tomar. Ferrari no pensó que serían los campeones mundiales en 2023, pero sí esperaban estar más cerca de Red Bull y en la mezcla para presionarlos. Pero las pruebas de Bahrein demostraron que, en todo caso, se habían quedado atrás con un coche que era más impredecible y del que era difícil extraer el máximo rendimiento.
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La primera mitad de la temporada fue difícil, con Carlos Sainz consiguiendo un mejor manejo de un coche desafiante y manteniendo la ventaja sobre Charles Leclerc. Pero después de las vacaciones de verano, el equipo empezó a lograr avances.
Su actuación en Zandvoort supuso un cambio radical. Aunque el quinto lugar no es lo suficientemente bueno para los fieles de Ferrari, Sainz demostró que el equipo había mejorado en el manejo de neumáticos los domingos por la tarde, ya que terminó a unos 12 segundos del ganador.
A partir de entonces, Ferrari continuó logrando avances al haber descubierto la clave para entender el SF-23. Llegó una actualización en Japón, pero era pequeña y nada especial.
En cambio, Ferrari empezó el fin de semana con mejor pie, consiguiendo una mejor puesta a punto inicial y el resultado fue un paquete más efectivo que produjo seis podios más, incluida la victoria de Sainz en el Gran Premio de Singapur.
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«El rendimiento proviene de todas partes de la empresa, del hecho de que podemos producir piezas más rápido y de que tenemos una mayor confiabilidad», dijo Vasseur. “Perdimos demasiados puntos esta temporada por diferentes razones, por confiabilidad, por descalificación en Austin, por obstaculizar la clasificación, pero claramente aquí es donde tenemos que trabajar.
“Tenemos que mejorar en la aerodinámica, en el motor, en todos los temas. No es que tengamos algo malo y algo bueno y tú arreglas algo y estás dando un paso de cuatro o cinco décimas.
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“Lo más importante es que las 1.000 personas que tenemos en el equipo están convencidas de que todos contribuyen y están intentando superar un poco el límite, aunque sea por una centésima de segundo, que es suficiente para hacerlo. un gran paso.
“Estoy más que contento porque entre Zandvoort y hoy no hemos cambiado mucho el coche. Creo que tuvimos una mejora en Japón, pero básicamente mantuvimos el mismo auto y pudimos hacer un trabajo mucho mejor con una mejor comprensión del auto, una mejor configuración del auto y un mejor enfoque por parte de los pilotos. Tenemos margen de mejora en todos lados y esta sensación es buena para desarrollar algo para el próximo año”.
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Que Ferrari tuvo un comienzo de año tan tórrido y aún pudo luchar contra Mercedes por la P2 hasta la última carrera de la temporada, perdiendo finalmente por tres puntos, y fue el único equipo, además de Red Bull, que probó champán en el escalón más alto. del podio, representa un esfuerzo decente para Vasseur, quien no habrá tenido voz ni voto sobre el auto, las personas ni la organización para esta temporada.
Sin embargo, ahora habrá tenido mucho tiempo para impactar todas esas áreas, en todas las partes del negocio, lo que significa que se esperará mucho más de él el próximo año. Pero se tiene la sensación de que Vasseur se respalda a sí mismo para resistir la prueba del tiempo en Ferrari, donde es el quinto jefe en menos de una década, y las primeras señales son que la confianza no está fuera de lugar.
