Un nuevo estudio de Greenpeace denuncia la falta de conexiones ferroviarias directas entre las principales ciudades europeas. La organización ecologista ha descubierto que las estaciones de tren de Múnich y Berlín podrían ofrecer el doble de servicios internacionales directos que en la actualidad.
Berlín y Múnich ocupan el segundo y tercer lugar en el estudio de Greenpeace
“Hay casi seis veces más conexiones aéreas directas entre ciudades europeas que conexiones ferroviarias directas”, señala un nuevo estudio de Greenpeace.
En cuanto a la conectividad ferroviaria directa entre los europeos, Viena (22 conexiones internacionales directas), Múnich (20) y Berlín (19) son las ciudades que tienen el mayor número de conexiones directas con el resto del continente. Sin embargo, el segundo y tercer puesto dejan mucho margen de mejora: las dos ciudades alemanas todavía solo ofrecen la mitad de las conexiones ferroviarias directas posibles con otras ciudades europeas.
Después de Viena, que alberga el 59 por ciento de las conexiones directas posibles, incluida Hamburgo, Zúrich y Varsovia-Múnich concentra sólo el 52 por ciento de las conexiones directas posibles y Berlín sólo el 50 por ciento. Greepeace señaló que ninguna de las 45 ciudades europeas del estudio concentra más del 59 por ciento de las conexiones directas posibles.
Según la organización, desde Múnich podrían salir otros 37 trenes directos y desde Berlín 36 conexiones más. Entre las conexiones posibles desde Múnich se encuentran Valencia, Edimburgo y Nápoles, y desde Berlín, Liubliana, Marsella, Oslo y Birmingham.
A Hamburgo y Colonia les fue aún peor: Greenpeace evaluó que las ciudades operan solo el 30 por ciento de las posibles conexiones ferroviarias directas a otras ciudades europeas.
Seis veces más vuelos directos que trenes directos en Europa
Greenpeace Europa Central y Oriental analizó para el estudio 990 rutas entre 45 grandes ciudades europeas. La organización descubrió que los trenes directos circulan solo en el 12 por ciento de las rutas, en comparación con el 69 por ciento de las rutas cubiertas por vuelos directos.
Esto significa que hay casi seis veces más vuelos directos que conexiones ferroviarias directas y, como señala Greenpeace, de media los aviones emiten cinco veces más gases de efecto invernadero que los trenes. Greenpeace sostiene que una de las principales razones por las que la gente elige volar en lugar de coger el tren es la falta de trenes directos. Otro estudio reciente de la organización sugiere que el precio también es un factor, ya que los trenes alemanes son un 51 por ciento más caros que los vuelos, al menos en 2023.
Greenpeace afirmó que es necesario hacer más para facilitar los viajes en tren dentro de Europa y que de las 990 rutas examinadas, 419 (42 por ciento) podrían ser fácilmente atendidas por un tren directo de día o de noche que utilizaría la infraestructura ferroviaria existente y daría como resultado un tiempo de viaje de menos de 18 horas.
Mientras el gobierno de coalición de Alemania configura actualmente su presupuesto para 2025, aún queda por ver cuánto se destinará a los grandes proyectos de renovación planificados para 1.800 estaciones de tren y 40 rutas en la deteriorada red ferroviaria de Deutsche Bahn, lo que durante años ha provocado retrasos cada vez mayores.
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