Biden discutirá la intensificación de los desafíos de la cadena de suministro con los líderes del G20

WASHINGTON – Se espera que el presidente Joe Biden destaque las interrupciones en la cadena de suministro global y el aumento de los precios de la energía cuando se reúna este fin de semana con otros líderes de las economías más grandes del mundo.

El sábado, Biden asistirá al foro anual del «Grupo de los 20», o G20, en referencia a las 20 principales economías que representan más del 80% del PIB mundial y el 75% del comercio mundial.

En declaraciones a los periodistas sobre el Air Force One en ruta a Roma, el asesor de seguridad nacional Jake Sullivan dijo que Biden está programado para convocar una reunión de la cadena de suministro con los líderes mundiales. El plan es discutir las formas en que los gobiernos pueden aliviar los puntos de presión en el sistema de comercio global.

«La economía global obviamente va a estar al frente y en el centro porque la pandemia continúa teniendo un impacto en la recuperación económica», explicó Howard Stoffer, profesor de Asuntos Internacionales de la Universidad de New Haven. «La forma en que los países respondan de manera coordinada o independiente será un tema importante en el G20», agregó.

La cadena de suministro mundial, ya interrumpida por la pandemia, sigue soportando la mayor parte de la creciente demanda de los consumidores, la escasez de mano de obra y los retrasos en la fabricación en el extranjero, lo que ha provocado mayores costos de transporte e inflación.

Los desafíos de la cadena de suministro global «serán una iniciativa muy importante en la agenda», explicó Michael Froman, vicepresidente y presidente de crecimiento estratégico de Mastercard.

Froman, quien se desempeñó durante cuatro años como representante comercial del presidente Barack Obama, agregó que Biden tendrá la oportunidad de liderar las discusiones sin compartir el escenario con el presidente chino Xi Jinping o el presidente ruso Vladimir Putin, quienes no estarán presentes.

«No solo Estados Unidos está nuevamente en la mesa, sino que una de las fortalezas políticas de Biden es interactuar con los líderes de manera informal. Ha estado involucrado en este tipo de discusiones informales con líderes a lo largo de su carrera en el Senado, así como también como vicepresidente y ahora presidente. El hecho de que dos de los otros líderes importantes no asistieran realmente muestra que Estados Unidos está reafirmando su liderazgo y reafirmando su compromiso de una manera eficaz «.

La coreografía diplomática de Biden en la cumbre del G20 en Roma, que se volvió virtual el año pasado, sigue a la caótica salida de Estados Unidos de Afganistán y una sorprendente disputa diplomática con Francia, el aliado más antiguo de Washington.

Biden prometió anteriormente reparar las alianzas a través de la diplomacia y restaurar la posición de liderazgo de Washington en el escenario global luego de años de políticas de «Estados Unidos primero» aplicadas por su predecesor republicano, Donald Trump.

«El objetivo casi siempre con los viajes al extranjero para el presidente es que la gente vea al líder de Estados Unidos, como el líder del mundo. Y eso es algo que a Donald Trump le costó mucho hacer», explicó Tom Block, estratega de políticas de Washington en Fundstrat.

«Se siente muy cómodo tratando con líderes extranjeros, a diferencia del presidente Trump, y durante muchos años presidió el Comité de Relaciones Exteriores en el Senado. Así que esta es un área en la que se siente muy cómodo y estará bien informado», agregó Block, quien anteriormente se desempeñó como jefe global de relaciones gubernamentales de JP Morgan Chase.

«A corto plazo, Biden quiere utilizar el G20 para involucrar a los líderes de algunos de los estados más importantes del mundo para abordar los desafíos económicos a corto plazo, incluidas las interrupciones del cambio de suministro y los efectos continuos de Covid», explicó Joshua Shifrinson, asociado profesor de Relaciones Internacionales en la Universidad de Boston.

La Casa Blanca ha dicho anteriormente que la administración continúa presionando sobre formas de abordar los problemas en la cadena de suministro que causan interrupciones en el comercio mundial.

A principios de este mes, en un esfuerzo por abordar los problemas de la cadena de suministro de la nación, la administración de Biden dio a conocer un plan para operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, que representan el 40% del transporte marítimo que ingresa a los Estados Unidos. .

Y aunque se espera que las operaciones de 24 horas en los puertos gemelos de California alivien la acumulación de buques portacontenedores, está lejos de resolver los problemas que afectan la cadena de suministro global.

«Todos los puertos importantes del mundo tienen que estar disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana», argumenta Stoffer. «Con la excepción de algunas fiestas nacionales o religiosas, todos los puertos del mundo no pueden ser de nueve a cinco».

Awi Federgruen, experta en producción y gestión y profesora de la Escuela de Negocios de la Universidad de Columbia en Nueva York, dice que también se deben abordar otras partes de la cadena de suministro.

«No se trata solo de reparar los puertos, es un componente de una cadena de suministro muy larga», dijo Federgruen, y señaló la escasez de mano de obra en las industrias de transporte y almacenamiento.

«Extender las horas de trabajo de los puertos de California en unas 60 horas y luego reducir el 25% del tiempo de descarga no solucionará todo el problema. Hay varios factores que se combinan entre sí», dijo Federgruen, quien preside la división de Decisiones, Riesgos y Operaciones de Columbia Business School, dijo a CNBC.

A principios de esta semana, los puertos gemelos de Los Ángeles y Long Beach anunciaron nuevas multas a los transportistas en el complejo portuario más concurrido del país con el fin de reducir el creciente atasco de los buques de carga.

Una vez descargados de los buques, los contenedores movidos por camiones tendrán nueve días antes de que las multas comiencen a acumularse. Los contenedores programados para moverse por ferrocarril tendrán tres días.

De acuerdo con estos plazos, a los transportistas se les cobrará $ 100 por cada contenedor restante por día a partir del 1 de noviembre.