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Biden firma proyecto de ley que evita la huelga de trabajadores ferroviarios a pesar de la falta de días de enfermedad pagados

Biden firma proyecto de ley que evita la huelga de trabajadores ferroviarios a pesar de la falta de días de enfermedad pagados

El presidente Joe Biden promulgó un proyecto de ley que declara ilegal una huelga ferroviaria, evitando que los trabajadores abandonen el trabajo semanas antes de la temporada navideña.

“El proyecto de ley que estoy a punto de firmar pone fin a una disputa ferroviaria difícil y ayuda a nuestra nación a evitar lo que, sin duda, habría sido una catástrofe económica en un momento muy malo del calendario”, dijo Biden el viernes por la mañana antes de firmar el proyecto de ley.

Después de que su administración ayudó en las negociaciones durante meses y las partes llegaron a un acuerdo tentativo en septiembre, las conversaciones finalmente se estancaron y los trabajadores ferroviarios amenazaron con una huelga. Biden luego pidió al Congreso que interviniera, y el Senado aprobó el jueves un proyecto de ley que declara ilegal una huelga.

El acuerdo inicial negociado por la administración de Biden fue aceptado por todos los sindicatos ferroviarios menos cuatro, que esperaban días de licencia por enfermedad pagados garantizados. Sin embargo, los sindicatos opuestos representan a la mayoría de los trabajadores ferroviarios. Los trabajadores y las empresas tenían hasta el 9 de diciembre para llegar a un acuerdo antes de declararse en huelga, lo que la industria estimó le costaría a la economía estadounidense 2.000 millones de dólares al día.

“El ferrocarril de nuestra nación es literalmente la columna vertebral de nuestra cadena de suministro”, dijo Biden el viernes. «Mucho de lo que dependemos se entrega por ferrocarril, desde agua limpia hasta alimentos y gas y cualquier otro bien. Un cierre ferroviario habría devastado nuestra economía. Sin el ferrocarril de carga, muchas de nuestras industrias literalmente habrían cerrado».

Una huelga de trabajadores ferroviarios tan cerca de la temporada navideña, y en un período de alta inflación, podría arrasar con la economía. Biden insistió en que el Congreso envíe la legislación a su escritorio el sábado. Sin un acuerdo, el movimiento ferroviario de ciertas mercancías se reduciría tan pronto como este fin de semana en preparación para la huelga.

Biden, en la firma del proyecto de ley el viernes, dijo que sus asesores económicos le dijeron que hasta 765.000 estadounidenses, «muchos de ellos miembros del sindicato», habrían perdido sus trabajos.

Los transportistas ferroviarios comienzan a prepararse para una huelga con siete días de anticipación, de acuerdo con las medidas de seguridad federales. Los transportistas comienzan a priorizar el aseguramiento y movimiento de materiales sensibles como el cloro para agua potable y materiales peligrosos.

Noventa y seis horas antes de la fecha de huelga, ya no se transportan productos químicos. El Consejo Estadounidense de Química encontró una caída de 1975 vagones de envíos de productos químicos durante la semana del 10 de septiembre, cuando los ferrocarriles dejaron de aceptar envíos debido a la amenaza previa de una huelga ferroviaria.

Los cuatro ferrocarriles principales también suelen mover más del 80% del tráfico de mercancías agrícolas, según la Asociación Nacional de Granos y Piensos.

El Congreso tiene la autoridad para regular el comercio interestatal bajo el Artículo 1, Sección 8 de la Constitución, y la Corte Suprema ha dictaminado que puede usar esa autoridad para intervenir en disputas por mano de obra ferroviaria que tienen el potencial de afectar el comercio a través de las fronteras estatales. Una ley de casi un siglo de antigüedad, la Ley de Trabajo Ferroviario de 1926, otorga al presidente la autoridad para intervenir también en situaciones en las que una huelga ferroviaria podría afectar significativamente el transporte esencial. La ley ha sido invocada 18 veces desde que se convirtió en ley.

La Cámara aprobó el miércoles una medida separada que habría agregado siete días de licencia por enfermedad pagada al contrato en lugar de solo uno. Aunque tenía apoyo bipartidista en ambas cámaras, esa medida fue derrotada en la votación del Senado. Biden en la firma del proyecto de ley agradeció al Congreso por actuar tan rápido, aunque reconoció que no fue una votación fácil.

“Sé que esta fue una votación difícil para los miembros de ambos partidos. Fue una votación difícil para mí”, dijo Biden. «Pero era lo correcto en este momento para salvar empleos, proteger a millones de familias trabajadoras de daños e interrupciones y mantener estable la cadena de suministro durante las vacaciones».

La situación puso al «sindicato Joe» Biden en una posición difícil. Biden dijo el jueves que apoya a los sindicatos tanto como siempre, pero como presidente de los Estados Unidos, en lugar de un solo senador de Delaware, su trabajo era velar por todos los estadounidenses. Dijo que durante mucho tiempo ha sido un defensor de la licencia por enfermedad remunerada y que seguirá trabajando para que sea un derecho para todos los trabajadores, no solo para los trabajadores ferroviarios.

El acuerdo inicial negociado por la Casa Blanca otorgaría a los trabajadores ferroviarios un aumento salarial del 24 % durante cinco años, desde 2020 hasta 2024, con pagos inmediatos de un promedio de $11 000 al momento de la ratificación. Según el acuerdo, los trabajadores recibirían un día libre pagado adicional y la promesa de que podrían asistir a citas médicas sin penalización.

Los trabajadores, sin embargo, se opusieron a la falta de licencia por enfermedad remunerada, porque según el acuerdo tendrían que utilizar el tiempo libre no remunerado para citas médicas. Biden reconoció el viernes su decepción porque la licencia por enfermedad pagada no estaba incluida en el acuerdo.

“Mire, sé que este proyecto de ley no tiene licencia por enfermedad pagada que estos trabajadores, francamente todos los trabajadores de Estados Unidos, merecen, pero esa lucha no ha terminado”, dijo Biden. “No me comprometí a que íbamos a parar, que solo porque no pudimos incluirlo en este proyecto de ley íbamos a dejar de luchar por él. Apoyé la licencia por enfermedad pagada durante mucho tiempo y voy a continuar. esa lucha hasta que tengamos éxito».

Los líderes sindicales le dijeron a CNBC que recordarían quién se puso del lado de ellos en las próximas elecciones. El apoyo sindical fue fundamental para formar la coalición ganadora de Biden en las elecciones de 2020.

«Nuestros miembros van a apoyar a cualquiera que esté con ellos», dijo Tony Cardwell, presidente de la División de Empleados de Brotherhood of Maintenance of Way. “Parece que los demócratas están apoyando a nuestros miembros y asegurándose de que nuestros miembros obtengan licencia por enfermedad. Si ese es el caso, lo haremos. Si los republicanos son lo suficientemente audaces para salir, apoyar a los trabajadores, apoyar a los trabajadores manuales, y votar con nuestros miembros, entonces es probable que ellos también puedan ganar votos».

La disposición de agregar siete días de licencia por enfermedad pagada fracasó en el Senado en una votación de 52-43. Todos los demócratas presentes para votar lo apoyaron excepto el senador Joe Manchin, DW.V. Seis republicanos también respaldaron la medida.

En la Cámara, tres representantes republicanos se unieron a todos los demócratas para aprobar la propuesta de licencia por enfermedad.

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Written by notimundo

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