Redacción NM
WASHINGTON (AP) – En un paso importante para combatir el cambio climático, la administración Biden está elevando los estándares de kilometraje de los vehículos para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta.
Una regla final que se emitió el lunes elevaría los estándares de kilometraje a partir del año modelo 2023, alcanzando un objetivo proyectado para toda la industria de 40 millas por galón para 2026, un 25% más alto que una regla finalizada por la administración Trump el año pasado y un 5% más alto que una propuesta de la Agencia de Protección Ambiental en agosto.
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“Estamos estableciendo estándares sólidos y rigurosos que reducirán agresivamente la contaminación que daña a las personas y nuestro planeta, y al mismo tiempo ahorrarán dinero a las familias”, dijo el administrador de la EPA, Michael Regan, en un comunicado.
Regan calificó la regla como «un gran paso adelante» en el cumplimiento de la agenda climática del presidente Joe Biden «al tiempo que allana el camino hacia un futuro de transporte totalmente eléctrico y sin emisiones».
La medida se produce un día después de que el senador demócrata Joe Manchin propinara un golpe potencialmente fatal a Biden. Proyecto de ley de política social y ambiental de $ 2 billones, poniendo en peligro la agenda de los demócratas y enfureciendo a la Casa Blanca. El senador de Virginia Occidental dijo que no podía apoyar el amplio proyecto de ley, que incluye una serie de propuestas climáticas, y dijo que era demasiado caro y podría provocar inflación y expandir la creciente deuda federal.
Las reglas de kilometraje que se anunciarán el lunes son las normas de contaminación del tubo de escape más ambiciosas jamás establecidas para automóviles de pasajeros y camionetas ligeras. Los estándares elevan los objetivos de kilometraje establecidos por la administración Trump que alcanzarían solo 32 millas por galón en 2026. Biden se había fijado una meta de 38 millas por galón en agosto.
Los estándares también ayudarán a expandir la participación de mercado de los vehículos de cero emisiones, dijo la administración, con el objetivo de que los vehículos híbridos enchufables y eléctricos de batería alcancen el 17% de los vehículos nuevos vendidos en 2026. Se espera que los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables tengan alrededor del 7% de participación de mercado en 2023.
La EPA dijo que la regla no solo ralentizaría el cambio climático, sino que también mejoraría la salud pública al reducir la contaminación del aire y reducir los costos para los conductores a través de una mejor eficiencia de combustible.
Biden se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. Al menos a la mitad para 2030, mientras impulsa un cambio histórico en los EE. UU. De los motores de combustión interna a los vehículos a batería.
Ha instado a que los componentes necesarios para hacer ese cambio radical, de baterías a semiconductores, también se fabriquen en los Estados Unidos, con el objetivo de que tanto la industria como el sindicato apoyen el esfuerzo ambiental, con la promesa de nuevos empleos y miles de millones en vehículos eléctricos federales. inversiones.
Si bien son ambiciosos, los nuevos estándares brindan un tiempo de entrega adecuado para que los fabricantes de automóviles los cumplan a costos razonables, dijo la administración. El análisis de la EPA muestra que la industria puede cumplir con los estándares finales con aumentos modestos en la cantidad de vehículos eléctricos que ingresan a la flota.
Los fabricantes de automóviles continúan invirtiendo y desarrollando vehículos de cero emisiones para satisfacer la creciente demanda de los consumidores, al tiempo que se comprometen públicamente a fabricar estos vehículos en el futuro, dijo la EPA. A medida que los estándares de contaminación del tubo de escape se fortalezcan durante cuatro años, las ventas de vehículos eléctricos y vehículos híbridos enchufables se duplicarán con creces, proyectó la administración.
“Hacer que los autos sean más limpios es fundamental para abordar el cambio climático”, dijo la EPA. El transporte es la fuente más grande de emisiones de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos y representa el 29% de todas las emisiones. Dentro del sector del transporte, los automóviles y camiones de pasajeros son los que más contribuyen, ya que representan el 58% de todas las emisiones relacionadas con el transporte y el 17% de las emisiones de carbono totales de EE. UU.
Los estándares finales contribuirán a un objetivo establecido por el acuerdo climático de París de 2015 de mantener el aumento de la temperatura media mundial muy por debajo de los 2 ° Celsius por encima de los niveles preindustriales, dijo la EPA. Estados Unidos se reincorporó al acuerdo de París en el primer día de mandato de Biden después de que el expresidente Donald Trump retirara a Estados Unidos del pacto global.
Las nuevas reglas comenzarían con el año modelo de automóvil 2023 y aumentarían las reducciones de emisiones año tras año hasta el año modelo 2026. La regla acelera la tasa de reducción de emisiones a entre 5 y 10% cada año desde 2023 hasta 2026, dijo la EPA, mucho más alto que bajo las reglas anteriores.
