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Biden rechaza la nueva oferta de infraestructura del Partido Republicano, pero se reunirá nuevamente con el Senador Capito el lunes

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La próxima semana será una prueba importante en la búsqueda de Biden de un acuerdo de infraestructura bipartidista.


El presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, hace un gesto hacia la senadora Shelley Capito (R-WV) durante una reunión de infraestructura con senadores republicanos en la Casa Blanca en Washington, el 13 de mayo de 2021.

Kevin Lamarque | Reuters

El presidente Joe Biden rechazó una nueva contraoferta de infraestructura republicana el viernes, pero continuará las conversaciones con los republicanos la próxima semana mientras la Casa Blanca considera si debería abandonar las esperanzas de un acuerdo bipartidista.

Durante una conversación con el presidente el viernes, la senadora Shelley Moore Capito, RW.V., propuso agregar alrededor de $ 50 mil millones en gastos al marco del Partido Republicano, dijo la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, en un comunicado. Los republicanos presentaron por última vez un plan de $ 928 mil millones. Biden propuso recientemente un paquete de 1,7 billones de dólares.

Biden señaló que «la oferta actual no cumplió con sus objetivos de hacer crecer la economía, abordar la crisis climática y crear nuevos empleos», agregó. Aunque rechazó la última propuesta, Biden se reunirá nuevamente con Capito el lunes y planea comprometerse con los senadores de ambos partidos sobre un «paquete más sustancial», según Psaki.

A medida que continúan las conversaciones, los demócratas también han avanzado con un proyecto de ley de transporte terrestre en la Cámara. La legislación podría servir como un medio para aprobar partes importantes del paquete de infraestructura de $ 2.3 billones de Biden a través de una serie de proyectos de ley de gastos obligatorios.

El presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, el representante Peter DeFazio, demócrata de Oregón, dio a conocer el proyecto de ley el viernes. Invertiría $ 547 mil millones durante cinco años en carreteras y puentes, así como ferrocarriles y otros transportes públicos.

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DeFazio ha programado un comité para revisar el proyecto de ley el miércoles, una fecha que podría ser lo más cercano a una fecha límite real para que Biden y los republicanos del Senado lleguen a un acuerdo sobre infraestructura. Biden habló por separado con DeFazio para «ofrecer su apoyo» para la audiencia sobre la legislación.

Las partes han intentado forjar un compromiso durante semanas, pero parecen estar lejos de llegar a un acuerdo sobre cuánto dinero gastar en infraestructura y cómo pagar las inversiones. El lunes marca la fecha en la que el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo que la Casa Blanca quería ver una «dirección clara» en las conversaciones.

Biden podría tener que decidir si busca un paquete de infraestructura masivo con solo votos demócratas. Los miembros de su propio partido podrían complicar el proceso: el senador demócrata Joe Manchin de West Virginia el jueves expresó dudas sobre el uso de reglas presupuestarias especiales para aprobar un proyecto de ley mientras mantiene la esperanza de un acuerdo bipartidista. Biden necesitaría todos los votos demócratas en el Senado si un plan carece de apoyo republicano.

Biden le ha dicho a Capito que quiere que un proyecto de ley incluya al menos $ 1 billón en dinero nuevo, o aumentos al gasto establecido en la política existente. El plan republicano asignaría solo alrededor de $ 250 mil millones en nuevos fondos.

El presidente también planteó alternativas a su propuesta de pagar una factura aumentando la tasa del impuesto corporativo a al menos un 25%, una medida a la que se oponen los republicanos. Biden mencionó la posibilidad de implementar un impuesto corporativo mínimo del 15%, ya que algunas empresas rentables logran pagar poco o ningún impuesto. (La Casa Blanca enfatizó que Biden todavía apoya el aumento de la tasa corporativa).

Sin embargo, no está claro si los republicanos aceptarán la concesión de Biden.

Las conversaciones han subrayado diferencias fundamentales en lo que las partes consideran infraestructura y lo que ven como el papel del gobierno federal en una economía cambiante. La Casa Blanca quiere un plan que incluya no solo mejoras a los sistemas de transporte, banda ancha y agua, sino también inversiones en energía limpia, cuidado de familiares dependientes, vivienda y escuelas.

El Partido Republicano quiere un enfoque más estrecho en áreas que incluyen carreteras, puentes, aeropuertos, banda ancha y sistemas de agua.

Ya sea que Biden elija elaborar un acuerdo bipartidista o aprobar un proyecto de ley con solo el apoyo demócrata, podría enfrentar una reacción violenta de los demócratas. Algunos legisladores progresistas, incluido el representante Jamaal Bowman, DN.Y., se han vuelto cautelosos ante los esfuerzos del presidente por recortar su propuesta original de 2,3 billones de dólares para ganar votos republicanos.

«Si lo que hemos leído es cierto, me resultaría muy difícil votar sí a este proyecto de ley», dijo en un comunicado el jueves. «$ 2 billones ya era el compromiso. El presidente Biden no puede esperar que votemos por un acuerdo de infraestructura dictado por el Partido Republicano».

Aún así, Psaki señaló el viernes que la administración no ha cerrado la puerta a un acuerdo bipartidista. Dijo a los periodistas que «queda pista» sobre las conversaciones.

Sin embargo, sugirió que la Casa Blanca pondría un límite al tiempo que negocia con los republicanos.

«Hay algunas realidades de los plazos» en las conversaciones, dijo, «incluido el hecho de que el congresista DeFazio está liderando el marcado de componentes clave del Plan de Empleo Estadounidense la próxima semana».

El líder de la mayoría en el Senado, Chuck Schumer, DN.Y., le dijo a su grupo que quiere aprobar un proyecto de ley de infraestructura para julio.

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