Redacción NM
La Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV) ha anunciado que es probable que el billete de 49 euros para toda Alemania se retrase hasta mayo de 2023. El “Deutschlandticket” ofrecerá viajes ilimitados en transporte público y regional por tan solo 49 euros al mes.
Se retrasa el billete de transporte de 49 euros de Alemania
Es probable que el tan esperado boleto de 49 euros de Alemania se retrase hasta mayo de 2023, en lugar de lanzarse en marzo como se esperaba. El billete pretende ser una continuación del amado billete de 9 euros que estuvo disponible en toda Alemania durante el verano. Junto con el tope del precio del gas y el pago de los servicios públicos de diciembre financiado por el gobierno, el boleto de 49 euros debería amortiguar el golpe del aumento de los costos de vida y energía en Alemania.
Hablando a FAZ, el jefe de la VDV, Oliver Wolff, dijo que los preparativos administrativos fueron la causa de la demora, más específicamente, la aprobación de tarifas y la reorganización del sistema tarifario de la VDV. El martes por la tarde se llevará a cabo una conferencia para los ministros de transporte que representan a todos los estados federales alemanes, durante la cual se establecerá una fecha específica para el Deutschlandticket es probable que se establezca el lanzamiento.
La financiación del billete de 49 euros aún no está clara
Tal como está, también quedan algunas incertidumbres sobre cómo se financiará exactamente el boleto. Hablando a FAZel director ejecutivo de la Asociación Alemana de Ciudades, Helmut Dedy, dijo: “Creemos que la Deutschlandticket ser una buena idea, pero solo cuando está adecuadamente financiada”.
Dedy cree que el gobierno niega que el presupuesto de 3.000 millones de euros establecido para financiar la boleta no sea suficiente: “Los gobiernos federal y estatal están atrapados en un simbolismo de su propia creación”, agregó.
Hablando a Redaktionsnetzwerk Alemanialíder del Sindicato de Ferrocarriles y Transportes (EVG) Martin Burkert subrayó que seis meses después de la Deutschlandticket se lanza, el gobierno federal calcula mucho el costo incurrido y proporciona fondos adicionales a los estados federales si es necesario. Burkert sugirió que dejar a los estados sin fondos correría el riesgo de “daño total a la política climática”.
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