Redacción NM
Las disparidades raciales en las muertes por accidentes de tránsito pueden ser mucho peores de lo que los expertos informaron anteriormente, revela un nuevo estudio.
El año pasado, la Asociación de Gobernadores para la Seguridad en las Carreteras y la Administración Nacional para la Seguridad del Tráfico en las Carreteras reconocieron la aparente inequidad racial en las muertes por accidentes de tránsito.
Sin embargo, según el American Journal of Preventive Medicine, la disparidad racial en las muertes que ocurren por incidentes de tráfico es aún mayor que la proyectada el año pasado, especialmente para modos de viaje «vulnerables» como caminar y andar en bicicleta.
Según ABC News, el estudio encontró que la tasa de mortalidad de los negros para los conductores y pasajeros de automóviles era 1,8 veces mayor que la tasa de mortalidad de los estadounidenses blancos.
Además, los peatones negros mueren a una tasa 2,2 veces mayor que la de sus contrapartes blancas, y para los ciclistas negros, la tasa aumenta a 4,5 veces más.
Los hispanoamericanos también experimentan tasas similares y desproporcionadas de muertes por accidentes de tráfico, pero la brecha sigue siendo la más amplia para los afroamericanos.
Latanya Byrd, residente de Filadelfia, cuyos hijos fueron atropellados y asesinados por un conductor en 2013, señaló la falta de inversión en senderos protegidos y ciclovías para las comunidades de clase trabajadora y comunidades de color como una explicación de las disparidades.
“Puede ser el mismo camino que se repara cada año, y no es tan malo como los caminos en la sección de bajos ingresos de la ciudad”, dijo Byrd a ABC News.
Ernani Choma y Matthew Raifman, autores del estudio, dijeron que las estimaciones anteriores de muertes por accidentes de tránsito a nivel nacional no tomaron en cuenta que todas las razas y etnias no caminan o conducen la misma cantidad de millas.
Los estadounidenses negros e hispanos andan en bicicleta y caminan menos millas que los estadounidenses blancos, pero aun así mueren a tasas más altas, según Choma.
“Podría indicar que, por ejemplo, los afroamericanos o los hispanoamericanos tienen menos capacidad para andar en bicicleta, no tienen acceso al transporte de esa manera”, dijo CHoma. “Tal vez son menos carriles para bicicletas. Tal vez ni siquiera anden en bicicleta porque se sienten inseguros”.
Raifman agregó que los datos también destacan las disparidades en la atención médica, incluidos los tiempos de respuesta de emergencia, la calidad de la atención y el acceso a los seguros.
“Las fatalidades de tráfico no ocurren necesariamente en el punto de la colisión”, dijo Faifman. “Algunas personas mueren en un hospital o en una sala de emergencias o de camino a una sala de emergencias”.
Los autores del estudio esperan que los legisladores tomen medidas para abordar la creciente brecha racial en las muertes por accidentes de tránsito.
“Tenemos estos dos grandes desafíos. Tenemos racismo estructural, y tenemos fatalidades de tránsito, y están relacionadas. Están interrelacionados”, dijo Raifman. “En lugar de solo invertir en reducir las muertes por accidentes de tránsito, ¿por qué no hacerlo de una manera que también aborde los desafíos sistémicos y estructurales del racismo en nuestra sociedad?”
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