Boeing planea despedir a alrededor del 10% de sus trabajadores en los próximos meses, unas 17.000 personas, mientras continúa perdiendo dinero e intenta hacer frente a una huelga que está paralizando la producción de los aviones más vendidos de la compañía.
La nueva directora ejecutiva, Kelly Ortberg, dijo al personal en un memorando el viernes que los recortes de empleo incluirán a ejecutivos, gerentes y empleados.
La empresa tiene alrededor de 170.000 empleados en todo el mundo, muchos de ellos trabajando en instalaciones de fabricación en los estados de Washington y Carolina del Sur.
La huelga de casi un mes de 33.000 trabajadores no ha hecho más que aumentar la letanía de problemas de la empresa, lo que significa que ahora tendrá que someterse a otra ronda de ajustes.
Boeing anunció que planea recortar el 10 por ciento de su fuerza laboral, ya que proyectó una gran pérdida en el tercer trimestre a raíz de una huelga de maquinistas en la región de Seattle.
Los trabajadores de la fábrica de Boeing y sus simpatizantes se reúnen en un piquete durante la huelga cerca de la entrada de una instalación de producción de Boeing en Renton, Washington.
Entre los problemas recientes que enfrenta la compañía, la Administración Federal de Aviación aumentó el escrutinio de la compañía después de que un panel explotara en un Max durante un vuelo de Alaska Airlines en enero.
Boeing acordó declararse culpable y pagar una multa de 243,6 millones de dólares para evitar un juicio penal por conspiración para cometer fraude relacionado con el Max, pero los familiares de las 346 personas que murieron en dos accidentes del Max quieren castigos más severos.
Y Boeing llamó la atención por todas las razones equivocadas cuando la NASA decidió que una nave espacial Boeing no era lo suficientemente segura para transportar a dos astronautas a casa desde la Estación Espacial Internacional.
El personal de Boeing de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales abandonó su trabajo el 13 de septiembre después de rechazar abrumadoramente una oferta de contrato.
Boeing ya había impuesto licencias temporales, pero Ortberg dijo que se suspenderán debido a los despidos inminentes.
La Administración Federal de Aviación aumentó el escrutinio de la compañía después de que un panel explotara en un Max durante un vuelo de Alaska Airlines en enero.
Aviones Boeing 737 Max sin pintar en las instalaciones de la compañía en el estado de Washington
Un cartel de huelga cuelga de un poste cerca de un cartel de Boeing mientras los trabajadores y simpatizantes de la fábrica de Boeing se reúnen en un piquete cerca de la fábrica de Renton, Washington.
La compañía retrasará aún más el lanzamiento de un nuevo avión, el 777X, hasta 2026 en lugar de 2025.
También dejará de construir la versión de carga de su avión 767 en 2027 después de finalizar los pedidos actuales.
Boeing ha perdido más de 25 mil millones de dólares desde principios de 2019.
Unos 33.000 maquinistas sindicales están en huelga desde el 14 de septiembre.
Dos días de conversaciones esta semana no lograron llegar a un acuerdo y Boeing presentó una denuncia por prácticas laborales injustas contra la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales.
Además de anunciar los despidos, Boeing también presentó un informe preliminar sobre sus resultados financieros del tercer trimestre, y las noticias no son buenas para la empresa.
Boeing tenía esperanzas de evitar una huelga después de llegar a un acuerdo preliminar que incluía un aumento salarial general del 25 por ciento durante cuatro años.
Boeing dijo que gastó 1.300 millones de dólares en efectivo durante el trimestre y perdió 9,97 dólares por acción.
Los analistas de la industria esperaban que la compañía perdiera 1,61 dólares por acción en el trimestre, según una encuesta de FactSet.
Boeing anunció algunas importantes amortizaciones el viernes: un cargo de 2.600 millones de dólares relacionado con retrasos del 777X, 400 millones de dólares para el 767 y 2.000 millones de dólares para programas espaciales y de defensa, incluidos los nuevos aviones Air Force One, una cápsula espacial para la NASA y un programa militar. camión cisterna de reabastecimiento de combustible.
La compañía con sede en Arlington, Virginia, dijo que tenía 10.500 millones de dólares en efectivo y valores negociables el 30 de septiembre. Está previsto que Boeing publique las cifras completas del tercer trimestre el 23 de octubre.
La huelga tiene una relación directa con el gasto de efectivo porque Boeing obtiene la mitad o más del precio de los aviones cuando los entrega a las aerolíneas clientes.
La huelga ha paralizado la producción del 737 Max, el avión más vendido de Boeing, y de los 777 y 767.
La compañía todavía fabrica 787 en una planta no sindicalizada en Carolina del Sur.
El nuevo director general se enfrenta a muchos retos para dar un giro a la empresa.
«Nuestra empresa se encuentra en una situación difícil y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos», dijo Ortberg al personal.
El piloto jefe de Ethiopian Airlines pidió a Boeing procedimientos de emergencia para el 737 MAX pocos meses antes del mortal accidente de 2019 (en la foto)
Las familias han presionado durante mucho tiempo para que se inicie un juicio penal, argumentando que podría probar que los ejecutivos de Boeing sabían que estaban engañando a la FAA acerca de su defectuoso sistema de control de vuelo.
Dijo que la situación «requiere decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales para asegurarnos de que podemos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes a largo plazo».
«Aunque nuestro negocio se enfrenta a desafíos a corto plazo, estamos tomando decisiones estratégicas importantes para nuestro futuro y tenemos una visión clara del trabajo que debemos hacer para restaurar nuestra empresa», afirmó Ortberg.
Ortberg también prometió asumir una «supervisión adicional» de los problemáticos negocios espacial y de defensa de Boeing, que experimentarán «nuevas pérdidas sustanciales» en el tercer trimestre, dijo en el mensaje a los empleados.
Ortberg asumió el cargo de Boeing en agosto, convirtiéndose en el tercer director ejecutivo de la atribulada compañía en menos de cinco años. Es un ejecutivo de la industria aeroespacial desde hace mucho tiempo, pero es un extraño a Boeing.
