El último incidente se produce mientras Boeing espera los resultados de la votación de los trabajadores en huelga y se espera que informe una gran pérdida en los resultados de su tercer trimestre.
La asediada Boeing se enfrenta a otra mella en su reputación tras la desintegración en órbita de un satélite de comunicaciones que diseñó y construyó.
El operador de satélites Intelsat confirmó la «pérdida total» del iS-33e, mantenido en órbita para proporcionar servicios de telecomunicaciones, radiodifusión y otros servicios a clientes en Europa, África y partes de la región de Asia y el Pacífico.
Intelsat dijo en un comunicado: «Estamos coordinando con el fabricante del satélite, Boeing, y agencias gubernamentales para analizar datos y observaciones», añadiendo que estaba llevando a cabo «un análisis exhaustivo» del incidente.
El último problema llega en un año de volatilidad para el gigante aeroespacial mientras se prepara para informar sobre sus resultados del tercer trimestre.
Se espera que informe una enorme pérdida en el tercer trimestre, presente a su nuevo director ejecutivo en su primera llamada sobre resultados y sepa si los maquinistas pondrán fin a una huelga que ha paralizado la producción de aviones de la compañía durante más de un mes.
La huelga es vista como una prueba para el nuevo director general
La huelga es una prueba temprana para Kelly Ortberg, una persona ajena a Boeing que asumió el cargo de directora ejecutiva en agosto.
Ortberg ya ha anunciado despidos a gran escala y un plan para recaudar suficiente efectivo para evitar una declaración de quiebra. Necesita convencer a los reguladores federales de que Boeing está arreglando su cultura de seguridad y está listo para impulsar la producción del 737 Max, un paso crucial para generar el dinero que tanto necesita.
Sin embargo, Boeing no puede producir ningún 737 nuevo hasta que ponga fin a la huelga de cinco semanas de 33.000 maquinistas que ha cerrado plantas de ensamblaje en el área de Seattle.
Ortberg «tiene mucho que hacer, pero probablemente esté concentrado en completar esta negociación. Ese es el caimán más cercano al barco», dijo Tony Bancroft, gerente de cartera de Gabelli Funds, un inversionista de Boeing.
A Boeing le está yendo mal desde los años anteriores a Covid
Boeing no ha tenido un año rentable desde 2018 y la situación está a punto de empeorar antes de mejorar.
Los analistas esperan que Boeing anuncie el miércoles que perdió alrededor de 6.000 millones de dólares (5.600 millones de euros) en el tercer trimestre, incluidos 3.000 millones de dólares (2.800 millones de euros) en gastos relacionados con aviones de línea aérea y 2.000 millones de dólares (1.800 millones de euros) en pérdidas por su defensa y programas espaciales.
Los inversores esperarán que Ortberg proyecte calma, determinación y urgencia mientras preside una convocatoria de resultados por primera vez desde que dirigió Rockwell Collins, un fabricante de aviónica y controles de vuelo para aerolíneas y aviones militares, en la última década.
Sin embargo, es probable que la noticia más importante del día llegue el miércoles por la noche, cuando la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales revele si los trabajadores en huelga están dispuestos a volver a sus puestos de trabajo.
Votarán en los locales sindicales del área de Seattle y otros lugares sobre una oferta de Boeing que incluye aumentos salariales del 35% en cuatro años, bonificaciones de ratificación de 7.000 dólares (6.499 euros) y la retención de las bonificaciones por desempeño que Boeing quería eliminar.
Los huelguistas protestan por el cambio previsto en las pensiones
Boeing se ha mantenido firme en su resistencia a una demanda sindical de restablecer el tradicional plan de pensiones que estuvo congelado durante una década. Sin embargo, los trabajadores de mayor edad obtendrían un ligero aumento en sus pagos mensuales de pensión.
ANUNCIOEn un piquete frente a la fábrica de Boeing en Everett, Washington, algunos maquinistas alientan a sus compañeros de trabajo a votar no a la propuesta.
«La pensión debería haber sido la principal prioridad. Todos dijimos que era nuestra principal prioridad, junto con los salarios», dijo Larry Best, coordinador de calidad del cliente con 38 años en Boeing. «Ahora tenemos la mejor oportunidad, en un momento de máxima audiencia, para recuperar nuestra pensión, y todos debemos quedarnos al margen y seguir adelante».
Best también cree que el aumento salarial debería ser del 40% en tres años para compensar un largo período de salarios estancados, ahora combinado con una alta inflación.
«Pueden ver que hoy tuvimos una gran participación. Estoy bastante seguro de que no les gusta el contrato porque es por eso que estoy aquí», dijo otro piquetero, que comenzó a trabajar en Boeing en 1978.
ANUNCIO«Estamos aquí con fuerza y vamos a mostrar nuestra solidaridad y permanecer con nuestros hermanos y hermanas sindicales y votar en contra de esto porque pueden hacerlo mejor».
