Calgary quiere abordar los problemas de los vehículos ruidosos, pero no hasta el próximo año – Calgary

Es un sonido de verano familiar en Calgary: autos ruidosos y motocicletas acelerando sus motores, pero el plan de la ciudad para abordar el ruido no se espera hasta el próximo año.

La ciudad de Calgary dijo que recibió 1543 quejas en la línea 311 sobre el ruido excesivo de los vehículos en toda la ciudad durante los últimos cinco años.

Según los datos de la ciudad, hubo quejas provenientes de todos los distritos de la ciudad, pero ninguna más que las áreas del centro de la ciudad en los Distritos 7 y 8.

Una de las áreas notoriamente ruidosas es a lo largo de 17 Avenue, donde Kelly Mandeville ha vivido durante casi 14 años.

“Es ampliamente aceptado que es demasiado ruidoso aquí entre abril y septiembre”, dijo. “Todo el día y toda la noche puedes escuchar motocicletas ruidosas y silenciadores ruidosos de automóviles. He visto accidentes, he visto a personas perder el control de sus motocicletas”.

Sin embargo, no todos los que hablaron con Global News dijeron que estaban frustrados con los sonidos callejeros de verano en Beltline.

“Me encantan los autos, los autos ruidosos, los autos rápidos, es increíble”, dijo Harry Anstead a Global News. “Me encanta caminar por aquí y ver Ferraris, Lambos, es increíble”.

El miércoles, la administración de la ciudad presentó un plan de trabajo y una propuesta de proyecto piloto destinados a mejorar la aplicación de los vehículos excesivamente ruidosos al Comité de Desarrollo Comunitario de la ciudad.

Condado del Distrito 8. Courtney Walcott dijo que esperaba que la ciudad pudiera desarrollar un programa piloto para este verano.

“Creo que cualquiera que estuviera esperando esto, incluido yo mismo, se sentirá un poco decepcionado por la línea de tiempo”, dijo Walcott. “Cuando le encargamos a la organización que hiciera este trabajo, descubrimos cuánto trabajo es preparar, capacitar, dotar de personal y obtener todos los diferentes equipos que se requerirán para hacer este trabajo, incluidos los permisos de la provincia. y CPS”.

Sin embargo, la administración de la ciudad señaló que existen desafíos para hacer cumplir los estatutos existentes porque los oficiales de los estatutos no pueden realizar paradas de tráfico para hacer cumplir la Ley de seguridad vial de Alberta.

La policía de Calgary emitió más de 1,000 multas en los últimos cinco años, pero la mayoría de esas multas fueron por retraso en el crecimiento y no necesariamente por la molestia del ruido.

“Si está girando sus llantas, acelerando su motor o coleando, hay otras ofensas que los oficiales tienden a usar”, dijo el jefe de policía de Calgary, Mark Neufeld. “Creo que la discusión sobre cómo podríamos trabajar con la ordenanza en torno a la aplicación de la ordenanza sobre el ruido estaría supeditada a buscar formas de hacer que la ordenanza sea más exigible”.

La administración de la ciudad está proponiendo enmiendas a los estatutos existentes y contratando a ocho nuevos agentes del orden público y un sargento para crear un equipo de aplicación que se especializaría en el ruido de los vehículos durante los meses más cálidos y se redistribuiría a otros lugares fuera de los meses pico.

La propuesta requeriría permisos tanto de la provincia como de la policía de Calgary para permitir que los oficiales de orden público realicen paradas de tráfico, lo que también significaría más capacitación para esos oficiales.

Programas similares están vigentes en Edmonton y Red Deer con acuerdos que permiten a los agentes del orden realizar paradas de tráfico en colaboración con los servicios de policía locales.

“En el momento en que alguien pasa de hacer ruido a conducir de manera insegura: intervención policial”, dijo Walcott. “Creo que es una tarea difícil pedirles a los oficiales de policía que detengan a las personas por la molestia del ruido, pero creo que esa es una conversación muy diferente que podríamos tener con los oficiales de paz”.

Algunos concejales, incluidos Sonya Sharp y Dan McLean, expresaron su preocupación por los costos y los riesgos potenciales para los oficiales de paz locales.

Pabellón 10 Cont. Andre Chabot fue el único miembro del comité que votó en contra de las recomendaciones de la administración, que ahora pasarán al consejo de la ciudad para su aprobación final.

Si la propuesta obtiene la aprobación, la administración espera poder comenzar el proyecto piloto en algún momento del próximo año.

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