Redacción NM
Cambiar los relojes podría tener mayores consecuencias que simplemente perder la alarma, ya que un nuevo estudio descubrió que nos hace conducir de manera más peligrosa.
Investigadores de la Universidad de Padova en Italia y la Universidad de Surrey han descubierto que el horario de verano (DST) interrumpe nuestro ciclo de sueño y vigilia.
Probaron la capacidad de conducción de 23 conductores italianos masculinos antes y después de la introducción del horario de verano de primavera y descubrieron que asumieron más riesgos como resultado del cambio.
Sus tiempos de reacción y su capacidad para leer situaciones en el camino también se vieron comprometidos después de perder la hora.
Se cree que esto es el resultado de la privación del sueño y las alteraciones de sus ritmos circadianos, el proceso interno que regula el ciclo sueño-vigilia y otras funciones rítmicas.
La profesora Sara Montagnese, de la Universidad de Surrey, dijo: «Se sabe que la interrupción de nuestro sueño y los ritmos circadianos causados por el horario de verano aumenta los riesgos para la salud, como los ataques cardíacos, pero lo que no se sabe es el peligro que puede causar en nuestras carreteras». debido a su impacto en el comportamiento del conductor.
«Los hallazgos de nuestro estudio mostrarán que no hay lugar para el horario de verano en el mundo de hoy, ya que los aspectos negativos superan con creces a los positivos».
Investigadores de la Universidad de Padova en Italia y la Universidad de Surrey han descubierto que el horario de verano (DST) interrumpe nuestro ciclo de sueño y vigilia (imagen de archivo)
Probaron la capacidad de conducción de 23 conductores masculinos antes y después de la introducción del horario de verano de primavera y descubrieron que asumieron más riesgos como resultado del cambio. Sus tiempos de reacción y su capacidad para leer situaciones en el camino también se vieron comprometidos después de perder la hora.
Para obtener sus hallazgos, publicados en iCienciase pidió a los participantes del estudio que condujeran una ruta de 11,5 km (7 millas) en un simulador de conducción.
Esto incluyó caminos tanto rurales como urbanos, y presentó a los conductores diferentes escenarios para probar si tomarían riesgos innecesarios o exhibirían un comportamiento peligroso.
En un caso, los participantes se encontraron detrás de un vehículo en una carretera larga y recta con una línea central continua para ver si alguno de ellos intentaría adelantar.
La misma situación se presentó solo con un ciclista, y el conductor también tuvo que demostrar que podía salir con seguridad de una autopista.
El grupo experimental realizó estas tareas antes y después de la transición al horario de verano, que implicó que los relojes se atrasaran una hora.
Un grupo de control de 22 conductores masculinos también realizó las pruebas dos veces, pero ambas ocasiones fueron en las dos semanas anteriores a la introducción del horario de verano.
Efectos del horario de verano en el tiempo de reacción en una intersección (A); tiempo hasta la colisión durante un adelantamiento de bicicleta (B); desviación estándar del ángulo de dirección durante la maniobra de salida de la autopista (C); aceleración media durante la maniobra de salida de la autopista (D) y desaceleración máxima durante la maniobra de salida de la autopista (E). El ensayo 1 ocurrió antes de la transición al horario de verano para ambos grupos, mientras que el ensayo 2 ocurrió después del horario de verano solo para el grupo experimental
Antes del horario de verano, se descubrió que los grupos experimental y de control mostraron un comportamiento similar, con solo el 9 por ciento optando por adelantar al vehículo.
Sin embargo, después de la transición, el 39 por ciento del grupo experimental adelantó al vehículo líder, mientras que el grupo de control mantuvo comportamientos más seguros.
Esto indica que los del grupo experimental eran más propensos a participar en comportamientos de riesgo, como adelantar, después de cambiar los relojes.
Al encontrarse con un ciclista, la mayoría de los participantes experimentales y de control lo adelantaron independientemente de si su zona horaria había cambiado.
La interrupción de su reloj biológico se hizo evidente a través de la distancia que cada grupo dejó al pasar al ciclista.
Mientras que el grupo de control aumentó la distancia, el grupo experimental la acortó después de que se introdujo el DST, comprometiendo la seguridad del ciclista.
Además, los comportamientos de los miembros del grupo experimental al salir de una autopista plantearon problemas de seguridad.
Por ejemplo, los investigadores notaron que tendían a ser más bruscos al cambiar de dirección y al desacelerar para salir, lo que aumentaba la probabilidad de causar un accidente.
El profesor Montagnese agregó: «De nuestros hallazgos queda claro que la interrupción de los ritmos circadianos y la falta de sueño causada por el horario de verano llevó a los conductores a tomar más riesgos y no juzgar las situaciones adecuadamente, lo que aumenta las probabilidades de accidentes».
“Además, la presencia de un grupo de control, cuyos comportamientos se mantuvieron similares en ambas evaluaciones, mostró que el horario de verano afectó a los del grupo experimental y los impactó durante varios días después del cambio de hora.
«Tal impacto no puede ignorarse, y es importante reconsiderar nuestra política de horario de verano ya que nuestra seguridad está en riesgo».
