El país de los Balcanes Occidentales espera construir no sólo una carretera sino también vínculos más estrechos con la UE con la esperanza de unirse al bloque en el futuro y relaciones más sólidas con las empresas de la región.
Bosnia y Herzegovina está trabajando en uno de los mayores proyectos de infraestructura de los Balcanes Occidentales: corredor de transporte Vc.
La carretera conecta el puerto croata de Ploče con la capital de Bosnia, Sarajevo, y las ciudades industriales se agrupan a lo largo de la línea norte-sur.
De este modo, Bosnia-Herzegovina mejora sus vínculos no sólo con sus vecinos de los Balcanes sino que también permite mejores interconexiones de tráfico de los toda la región con los mercados europeos.
El proyecto de la autopista bosnia de 336 kilómetros de longitud que atraviesa las montañas de la península de los Balcanes supone un enorme reto para los ingenieros y resulta cada vez más caro.
Se lanzó hace 23 años, pero los retrasos se acumularon. Por eso Euronews intentó obtener respuestas a dos preguntas: ¿Bosnia-Herzegovina realmente necesita un proyecto tan gigantesco y por qué la Unión Europea paga una buena parte del mismo?
Más cerca de la Unión Europea
Bosnia lleva mucho tiempo deseando convertirse en miembro de la UE.
Un número creciente de empresas europeas están abriendo centros de producción en el país debido a los menores costes laborales. Pero sin buenas carreteras, entregar productos a los clientes europeos lleva tiempo.
Bosnia no puede financiar por sí sola un proyecto tan enorme. Hay 870 millones de euros en subvenciones de la UE y préstamos baratos del Banco Europeo de Inversiones y del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo, que reparten mil millones de euros cada uno.
A lo largo de este corredor de transporte, los parques industriales están proliferando. Eso significa empleos, crecimiento y bienestar económico.
Aunque la planificación lleva décadas en curso, sólo se ha construido la mitad. Pero la construcción se acelera: se están construyendo unos 60 kilómetros de túneles, puentes y tramos de carretera. actualmente en construcción.
A Bosnia le está yendo mejor hoy que hace 20 años. El país ha lanzado reformas, apoyadas por la UE, para mejorar la infraestructura y la competitividad. Pero empresas como NCMClíder del mercado mundial en la producción de almacenes de estanterías, se quejan de las malas conexiones de transporte.
‘El corazón de hierro de Bosnia’
La región tiene una larga tradición en el procesamiento y fabricación de hierro. Sin embargo, es difícil encontrar trabajadores en “el corazón de hierro de Bosnia”, porque muchos bosnios han emigrado a países de la UE con salarios altos.
NCMC emplea a 120 personas a nivel local y busca más soldadores, ingenieros mecánicos y directores de proyectos. El año que viene se contratarán 40 nuevos empleados.
«Nuestra empresa es 100% exportadora», afirma el director de la cadena de suministro, Mensur Pilav. “Estamos planeando duplicar la línea de producción el próximo año. Hoy tenemos 500 camiones al año y el año que viene tendremos al menos 1.000 camiones al año”.
El transporte de estanterías metálicas por ferrocarril sería 10 veces más barato. Pero la red ferroviaria de Bosnia está obsoleta. Si hubiera suficientes trenes de mercancías, la empresa cambiaría. Pero como primero se construye la autopista, la empresa se quedará con los camiones por el momento.
ANUNCIO“Básicamente, tenemos que afrontar dos retos”, afirma Mensur Pilav. “En primer lugar, en términos de plazos de entrega, porque las carreteras no son buenas. Y la segunda es que todavía no somos parte de la Unión Europea y por eso tenemos una pérdida de tiempo durante el cruce de la frontera hacia Croacia, yendo a la Unión Europea”.
El camionero Armin Mević está de acuerdo. Está a favor de unirse a la UE lo antes posible. Ya ha experimentado muchas cosas, especialmente en las fronteras exteriores de la UE: “Una vez había tanta gente que tuvimos que esperar 24 horas desde Bosnia hasta la Unión Europea. La autopista facilitará mucho nuestro trabajo. Me alegro de que se esté construyendo y de que finalmente tengamos al menos las ciudades más grandes de Bosnia y Herzegovina conectadas por autopista”.
Armin y sus colegas se preguntan por qué la ampliación de la autopista no avanza más rápido. Euronews entregó esta pregunta a Ferdinand Koenig, jefe de comunicación de la delegación de la UE en Bosnia y Herzegovina en Sarajevo.
“¡Pueden pasar más de dos años desde el momento en que se aprueba una subvención de la UE hasta que las autoridades aquí la ratifiquen! Debido a las debilidades de la administración pública, algunos procedimientos tardan más de lo que podrían», afirmó Koenig.
ANUNCIO«A medida que este país avance en el camino de la UE, estos elementos se fortalecerán. No sólo la infraestructura sino también el Estado de derecho y la lucha contra la corrupción».
Euronews: ¿Qué se puede hacer para garantizar que el dinero de la UE no acabe en los bolsillos equivocados?
Koenig: “La lucha contra la corrupción es una de las cosas más importantes que Bosnia-Herzegovina debe hacer si desea unirse a la Unión Europea, incluido el fortalecimiento de la protección de los denunciantes y la implementación de legislación anticorrupción como la de conflictos de intereses. ley, que fue adoptada el año pasado”.
Euronews: ¿Por qué debería gastarse el dinero de los contribuyentes europeos en construir infraestructuras en Bosnia-Herzegovina, que (todavía) no forma parte de la Unión Europea?
ANUNCIOKoenig: “Queremos integrar esta región en el mercado único europeo. Esta es una prioridad como parte de lo que llamamos plan de crecimiento para los Balcanes Occidentales. Cuanto mayor sea el crecimiento aquí y en el resto de la región, mejor será para todos nosotros en nuestro continente. Entonces, esta es una buena inversión”.
Euronews: ¿Cuándo estará lista esta autopista?
Koenig: “Las autoridades se fijaron el objetivo para 2030”
Existen dudas sobre el terreno sobre si este objetivo es realista. Después de todo, Bosnia-Herzegovina sigue siendo un país profundamente dividido. Es una cuestión de voluntad política.
ANUNCIOPero si los tres principales grupos étnicos del país, bosnios, croatas y serbios, se mantienen unidos, puentes se puede construir para un futuro mejor y tal vez incluso una autopista hacia Europa.
