Carlos Sainz tiene muchas opciones para 2025, pero eso también podría traerle dolor de cabeza

Carlos Sainz se mostró relajado cuando se enfrentó a una serie de preguntas centradas en la toma de asiento de Lewis Hamilton en Ferrari para 2025 y su próximo movimiento durante el lanzamiento de Ferrari la semana pasada. Esto se debe a que el español, dos veces ganador de carreras en F1, sabrá que tiene muchas opciones en otros lugares de la parrilla y que es uno de los corredores más buscados en este momento dada su experiencia y su forma actual.

Sería fácil desmoralizarse cuando un equipo para el que te encanta competir decide que no quiere continuar contigo, especialmente cuando sientes que has hecho un trabajo impresionante en las tres temporadas anteriores con el equipo.

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Sin embargo, ser usurpado por el mejor piloto de la generación hace que sea un poco más fácil de aceptar (es casi seguro que Ferrari lo habría vuelto a contratar si Hamilton, su objetivo desde hace mucho tiempo, no hubiera estado disponible), al igual que el conocimiento de que hay una gran cantidad de equipos que están Se entiende que ya había estado luchando por su firma.

Sería justo decir que de los ocho equipos que tienen asientos libres en 2025 (Red Bull, Mercedes, Aston Martin, Alpine, Williams, RB, Sauber y Haas) los ocho son posibles lugares de aterrizaje. Nunca ha habido un mejor momento para perder tu asiento y necesitar un viaje en algún lugar de la parrilla.

Teniendo esto en cuenta, Sainz no tiene prisa por decidir. Pase lo que pase, el español sabrá que acabará con un buen asiento.

Lo que hay que considerar es ¿qué tipo de proyecto quiere? ¿Es uno que probablemente le dará un coche para luchar por podios y victorias casi de inmediato, como Red Bull, Mercedes o Aston Martin? ¿O es uno que requerirá algo de paciencia pero que le ofrece la oportunidad de liderar el equipo y guiarlos en el orden jerárquico, como Alpine, Williams, RB, Sauber y Haas?

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“Sé que últimamente me he desempeñado bien”, dijo cuando conversamos la semana pasada. “Sé que habrá muy buenas oportunidades para seguir siendo competitivo en el futuro en otros equipos.

“Ahora es el momento de analizar detenidamente, escuchar un poco a todos, escuchar un poco de todos y asegurarme de darme algo de tiempo para saber exactamente qué quiero hacer en el futuro y dónde pasaré mi próxima vida. , quién sabe, tres o cuatro años de mi carrera.

«Cumpliré 30 este año, lo que significa que probablemente estoy en mi punto máximo, así que quiero asegurarme de tener algo de tiempo para analizar y escuchar un poco a todos para ver hacia dónde puedo llegar».

Obviamente, hay algunos proyectos que estarán más arriba en su lista que otros, pero por ahora, se cree que todo está sobre la mesa.

Una cosa es segura: querrá estabilidad en cualquier contrato que firme. Sus últimos tres contratos han sido multianuales, lo que le dio continuidad y eliminó cualquier incertidumbre para poder concentrarse en el trabajo. La perspectiva de un contrato de un año o uno más uno, como el que tenía Hamilton con Mercedes, será una oferta poco atractiva.

“Dondequiera que vaya, buscaré estabilidad y un proyecto interesante para convertirme en un campeón en el futuro”, añadió. “Creo en la estabilidad. Creo firmemente en la coherencia, en conocer a las personas con las que trabajas, en involucrarte en el equipo en el que estás durante más de uno o dos años, así que no es ningún secreto, esa es mi preferencia y esa es Por eso necesito darme tiempo para decidir bien”.

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¿Una asociación Sainz-Mercedes?

Si bien elegir puede ser algo bueno, también puede causar un dolor de cabeza, especialmente con las nuevas regulaciones establecidas para 2026, que incluirán nuevas reglas para las unidades de energía que dictan el uso de combustibles 100% sustentables y una gran dependencia de la energía de la batería, lo que podría sacudir el orden jerárquico competitivo del deporte.

Determinar qué equipo reaccionará mejor ante ellos será uno de los desafíos que enfrentarán Sainz y su equipo directivo.

¿Quién tendrá la mejor Unidad de Potencia? ¿Tiene el equipo un proveedor de combustible sólido? ¿Qué tan fuerte es su influencia financiera? ¿Cuánto está invirtiendo la operación? ¿Están fortaleciendo la infraestructura? ¿Tienen simulador actualizado y túnel de viento? ¿Cuál es su plan a largo plazo?

Una asociación Sainz-Mercedes tendría mucho sentido. Obtendrán un piloto ganador de carreras, que tiene una consistencia despiadada, es súper fuerte con la retroalimentación y ha tenido una excelente relación con todos sus compañeros de equipo. Sainz obtendría un auto que lo mantendrá en la punta y una operación que tenga instalaciones de clase mundial y la influencia financiera para luchar en el frente.

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Sin embargo, Mercedes necesitará elaborar su plan para su protegido Kimi Antonelli. Si es fuerte este año, ¿lo traerían a Williams el año que viene y luego a Mercedes el año siguiente?

De ser así, sólo tendrían un puesto durante un año, y eso no resultaría atractivo para Sainz. ¿Planean traer a Antonelli para 2027 o 2028, dándole más tiempo en la F2 y/o tiempo en otro equipo como Williams antes de ascenderlo a Mercedes? Eso significaría que necesitan un compañero de equipo para George Russell durante dos o tres años, un proyecto mucho más atractivo para Sainz y otros.

Se podría pensar que Sainz se respaldaría para vencer a Russell y hacer que el jefe Toto Wolff considere quedarse con el español, en lugar del británico, si uno tuviera que dejar paso a Antonelli.

Opciones en toda la cuadrícula

Aston Martin también es una opción muy fuerte. A los 42 años, Fernando Alonso no durará para siempre, y si el multimillonario Lawrence Stroll tiene la intención de continuar con el impulso positivo del equipo en el futuro previsible, querrá contratar a un piloto fuerte, consistente y experimentado que pueda impulsar al equipo hacia adelante para el futuro. a largo plazo. Sainz encajaría en ese perfil.

Sin embargo, se cree que Williams es un gran admirador de Sainz. Ofrecen al español la oportunidad de subirse a un tren que está cobrando un impulso impresionante y que cuenta con muy buenos recursos de cara al futuro. Es un riesgo, por supuesto, pero que podría dar buenos resultados.

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Luego está Sauber, que se convertirá en el equipo oficial de Audi en 2026. Sainz conoce muy bien a su jefe Andreas Seidl, ya que pasaron dos años juntos en McLaren, y su padre, Carlos Sainz padre, tiene fuertes vínculos con el próximo Audi, ya que pasó el último tres años compitiendo para el fabricante alemán en el Rally Dakar y así comprenderá lo fuerte que es como organización automovilística.

Red Bull y RB son opciones, ya que Sainz se separa de la familia Red Bull en buenos términos, habiendo pasado por su programa junior, mientras que Alpine podría funcionar también, si le apetece regresar a un equipo que sabe que corrió para ellos con Renault. bandera.

Entonces, Sainz y su equipo tienen mucho que analizar durante las próximas semanas y meses.