Redacción NM
La ambición declarada del presidente Mao, como parte de su Gran Salto Adelante, era convertir a China en un «reino de bicicletas».
Las masas pedaleadoras serían prueba positiva del triunfo del proletariado. En la década de 1970, había más de 500 millones de carritos en las calles de Pekín y otras grandes ciudades chinas.
Los ciclos se convirtieron en símbolos de estatus, junto con los relojes, las máquinas de coser y las radios de vapor. Una bicicleta era uno de los elementos imprescindibles que las mujeres jóvenes del PCCh (Partido Comunista Chino) buscaban en un futuro esposo.
Si querías salir adelante en el antiguo Reino Prohibido, tenías una bicicleta.
Cualquier joven burócrata del partido que pudiera pasar la pierna por encima de un travesaño tenía garantizado un relevo.
La ambición declarada del presidente Mao, como parte de su Gran Salto Adelante, era convertir a China en un «reino de bicicletas».
Sin embargo, después de que Mao reventó sus pequeños zuecos de madera en 1976, sus sucesores con visión de futuro se dieron cuenta de que su gran nación se dirigía a un callejón sin salida económico.
El pedaleo cayó en desgracia, dando paso al desarrollo de tecnologías modernas diseñadas para competir con el Occidente capitalista.
Hoy en día, China es el fabricante de automóviles más grande del mundo y los chinos están en camino de superar a Estados Unidos como una potencia económica.
Como un medio de transporte eficiente, las bicicletas demostraron ser tan progresistas como hacer el remo del perro por el Yangtze, al estilo de Mao.
Lamentablemente, es una lección perdida para los comunistas cabeza de cordero que parecen estar dirigiendo la Gran Bretaña del siglo XXI.
Al amparo del Covid, han convertido los centros de nuestras ciudades en campos de golf locos, con la intención de frustrar la libertad de movimiento al dar prioridad a los locos vestidos de lycra en bicicletas de carreras y a los jinetes suicidas en scooters eléctricos.
La política de transporte ha sido capturada por fanáticos antiautomóviles de un solo tema, empeñados en llevar a las empresas a la bancarrota y causar el máximo inconveniente posible al público viajero.
El Londres de Genghis Khan parece haber sido golpeado por un cúmulo de bombas de neutrones, que ha dejado intactos los edificios y los carriles para bicicletas y ha arrasado con toda actividad humana comercial.
Nuestras otras ciudades importantes han sufrido atascos de tráfico que arrojan contaminación creados por los abrazadores de osos polares guardianistas del ayuntamiento, esclavos del culto al gran dios ciclista.
Tal vez debería leerse ‘Cíclope’, ya que el grupo de presión de las bicicletas de paseo es extremadamente miope cuando se trata de ver cualquier punto de vista que no sea su propia ideología distorsionada.
Incluso se han infiltrado en el corazón mismo del gobierno. El Código de Carreteras ahora ha caído en manos de las fuerzas de la revolución de Islington. El nuevo código, previsto para entrar en vigor el 29 de enero, da prioridad a ciclistas y peatones en todas las circunstancias.
Se alienta a los ciclistas a andar de a dos o de a tres en el medio de la carretera, deliberadamente para reducir la velocidad del tráfico a paso de tortuga. Se espera que los automovilistas cedan el paso tanto a las bicicletas como a los peatones al girar a la izquierda.
El Departamento de Transporte dice que «introducirá una jerarquía de usuarios de la carretera para garantizar que los usuarios de la carretera que pueden causar el mayor daño tengan la mayor responsabilidad de reducir el peligro o la amenaza que pueden representar para los demás». Cuando se discutieron las propuestas por primera vez, Boris Johnson dijo que «ayudaría a liberar a nuestra nación de ciclistas».
¿Quién votó por eso?
Los carriles para bicicletas construidos en los últimos años ‘debido a Covid’ están desiertos la mayor parte del tiempo.
La congestión provocada por la canalización de coches, furgonetas y camiones a un solo carril es horrenda y contraproducente para el objetivo a menudo pretendido de reducir las emisiones.
Todo lo que necesita saber sobre esta locura es que el ‘proceso de consulta’ del departamento de transporte no incluyó una sola organización automovilística. A los extremistas pro-bicicletas se les dio una hoja de papel en blanco para escribir sus propias reglas.
El Código de Carreteras revisado es solo el último ejemplo de cómo prácticamente todas las áreas de la política pública se han rendido a una camarilla de fanáticos neocomunistas ciegos.
Durante años, el poderoso grupo de presión ciclista ha estado infiltrando a sus empleados en posiciones de influencia, con la ayuda y la complicidad de chicos elegantes como Llámame Dave y Boris, siempre ansiosos por hacer alarde de sus credenciales ‘verdes’, mientras toman aviones privados y limusinas con chofer cada vez. les da la gana.
Incluso Genghis Khan, ese autoproclamado campeón socialista de la brigada de dos ruedas buenas, recorre Londres en un Range Rover blindado de £ 300,000, cortesía del Old Bill.
Bajo las nuevas reglas, no hay ningún requisito para que los ciclistas usen carriles para bicicletas costosos. Entonces, ¿para qué son?
Los ciclistas tampoco tendrán que pagar impuestos de circulación ni comprar un seguro, ni usar cascos protectores, como otros usuarios de la vía. ¿Por qué diablos no? Esta es una carta para los activistas anticapitalistas que quieren llevar a Gran Bretaña a la Edad de Piedra, o al menos a la era de 1949 en Pekín.
Estamos esperando el Gran Salto Hacia Atrás.
Y al diablo con White Van Man y todos los demás que dependen de los vehículos motorizados para ganarse la vida o simplemente moverse.
El Código de Carreteras revisado es solo el último ejemplo de cómo prácticamente todas las áreas de la política pública se han rendido a una camarilla de fanáticos neocomunistas ciegos. Mire a los lunáticos que ahora formulan ruinosos planes de generación de energía ‘verde’ bajo un gobierno llamado ‘conservador’.
No contentos con hacernos a todos más fríos y pobres, también están decididos a hacer que los desplazamientos sean más lentos.
Deben estar fuera de sus diminutas mentes chinas.
Extinción Rebelión cartel chico Grant Shapps ha lanzado un video con alguien descrito como ‘social personalidad de los medios tommy Sargento, que imita tren locutores en TikTok’. ¿eh? ¿Cuándo se convirtió eso en un trabajo?
El último político que hizo todo sobre ellos durante el amontonamiento de Get Boris es la parlamentaria conservadora Nusrat Ghani, quien dice que fue despedida como ministra de transporte después de que le dijeron que sus colegas se sentían incómodos con ella porque era una mujer musulmana. Yo no estaba allí, y tú tampoco. Entonces, ¿quién sabe qué pasó? Podría ser el caso de que fue despedida por ser inútil.
Francamente, no lo creo y tampoco creo que un látigo conservador sea tan estúpido en esta época. Y cuando llegó el momento de la verdad, ella no presentó una queja formal. Entonces, ¿por qué ahora?
El abogado defensor señalaría que Boris tiene el Gabinete más diverso de la historia, incluido un Secretario de Salud musulmán y un Secretario de Educación musulmán, así como un Canciller hindú y un Ministro del Interior hindú.
La Burbuja está en modo Rollerball, persiguiendo su propia cola. La izquierda ha querido promover una fila de ‘islamofobia conservadora’ durante años, para contrarrestar el antisemitismo demasiado real de los laboristas.
Mientras tanto, el copo de nieve de 34 años Billy Bragg, o como se llame, descrito absurdamente por los locutores como un conservador ‘senior’, ha corrido a la policía balbuceando que los látigos son bestiales. Cuántas veces más: No se trata de ti, pétalo. ¡Crecer!
Cuando y si Boris es expulsado del número 10, los principales candidatos para sucederlo son Liz Truss y Rishi Sunak.
Anticipándose a un concurso de liderazgo, un inversionista emprendedor ha comprado nombres de dominio, incluido inlizwetruss.com
y rishiforleader.com.
Se ofrecen a los candidatos por 88.000 libras esterlinas cada uno. Tampoco me parece tan pegadizo. Así que me conecté ayer y logré comprar fizzylizzie.co.uk y dishyrishi.co.uk por £15 y £23 respectivamente.
Estoy más que feliz de entregarlos.
Llámalo 75 mil dólares en efectivo.
El brillante compositor Tom Lehrer dijo que la sátira murió el día que le dieron a Henry Kissinger el Premio Nobel de la Paz. Kissinger fue el Secretario de Estado de los Estados Unidos que planeó el bombardeo masivo de Camboya.
Entonces, ¿qué habría hecho Lehrer con los académicos que le dieron una advertencia de gatillo a Mil novecientos ochenta y cuatro de George Orwell? La Universidad de Northampton (en verdad, otra universidad técnica mejorada) ha declarado que la novela clásica de Orwell sobre los peligros del totalitarismo puede ser «ofensiva y perturbadora».
No podrías inventarlo.
Mientras tanto, la BBC ha estado muy ocupada censurando los episodios clásicos de Steptoe & Son y Dad’s Army que no encajan con la sensibilidad moderna de los copos de nieve. No les gusta que les den, Sr. Mainwaring.
La BBC ha estado muy ocupada censurando episodios clásicos de Steptoe & Son (arriba) que no encajan con las sensibilidades modernas.
Tampoco es solo el Beeb. Superwoke Sky, ahora el socio de transmisión oficial de BLM, es diez veces peor. Durante el fin de semana, me dispuse a ver Lawrence de Arabia. La película de 1962 ganó siete premios Oscar y, con razón, se la considera una de las mejores jamás realizadas. Sin embargo, Sky decidió que lo más importante era advertir a los espectadores que contiene «actitudes, lenguaje y representaciones culturales obsoletas que pueden ofender». ¿Dónde están los George Orwell y Tom Lehrer cuando los necesitamos hoy?
Como Lehrer observó una vez: ‘Cuando estaba en la universidad, había ciertas palabras que no podías decir frente a una chica. Ahora puedes decirlas, pero no puedes decir ‘chica’.’
¡Bombas de distancia!
