Cathay Pacific reportó el año pasado 3.550 millones de dólares de Hong Kong (452,6 millones de dólares estadounidenses) en ganancias operativas después de enfrentar pérdidas récord en 2020 cuando surgió la pandemia de coronavirus. La aerolínea también transportó 2,8 millones de pasajeros en 2022.
Según los contratos revisados en 2020, los salarios mensuales de los pilotos se calculan en función de los tiempos de vuelo reales, incluido el tiempo dedicado al rodaje. El sistema anterior utilizaba las distancias voladas como marcador de pago.
Un portavoz de la aerolínea le dijo al Post: “Cathay Pacific trabaja en estrecha colaboración con las autoridades aeroportuarias de Hong Kong y los mercados que operamos. Tomamos en serio cualquier comentario de nuestras discusiones.
“La seguridad es siempre nuestra principal prioridad. Nos enorgullecemos de nuestros altos niveles de competencia y estándares operativos”.
Los pilotos de Cathay están lidiando con la moral baja en medio de las reducciones salariales, dijo un sindicato. Foto: KY Cheng
En el memorando, Burns dijo que la compañía tomaría en serio las quejas de los pilotos que van demasiado lento, pero admitió que la gerencia de la aerolínea no consideraba que el problema fuera generalizado.
Agregó que esos casos habían contribuido a la congestión en el aeropuerto, y enfatizó que el rendimiento a tiempo y las conexiones de pasajeros eran importantes para que la ciudad creciera como un importante centro aéreo.
Los pilotos deben reducir al mínimo el tiempo de rodaje, yendo a una velocidad de entre 15 y 20 millas náuticas por hora y solo llegando a 30 si las condiciones lo permiten, dijo Burns.
El memorándum no reveló las velocidades de rodaje registradas por la autoridad.
“Si se identifican casos en los que aviones individuales están rodando a velocidades por debajo del promedio de otros en el mismo período de tiempo, haremos un seguimiento con el comandante correspondiente y luego tomaremos las medidas adicionales que puedan ser necesarias”, dijo Burns.
El presidente de la Asociación de Oficiales de Tripulaciones Aéreas de Hong Kong, Paul Weatherilt, dijo que el problema del rodaje era una señal de «pobre moral de los pilotos».
Cathay introdujo importantes despidos durante la pandemia, eliminando hasta una cuarta parte de su fuerza laboral anterior a Covid.
Weatherilt dijo que el problema de ir lento era una «parte muy pequeña de lo que sucedió con los contratos de pilotos en Cathay y la forma en que ahora se les paga a sus pilotos».
“Con precios récord y factores de carga, Cathay está obteniendo ganancias récord y aún así a los pilotos se les paga un 40 por ciento menos que antes de la pandemia. Se han recortado las asignaciones”, agregó.
“Por eso los pilotos se han ido y se siguen yendo. Hasta que la compañía esté lista para trabajar con representantes piloto para abordar estos problemas, poco cambiará”.
El presidente de la asociación también advirtió que la aerolínea tenía menos de la mitad de la cantidad de pilotos senior necesarios para tripular su avión, lo que podría provocar años de escasez de vuelos y obstaculizar los esfuerzos de la ciudad para recuperar su estatus como centro de aviación.
Cuando se le preguntó sobre el memorando de Cathay, la Autoridad Aeroportuaria dijo que registró estadísticas sobre el funcionamiento de la plataforma del sitio y se comunicó regularmente con varios operadores.
“El tiempo de rodaje de las aeronaves tiene un cierto impacto en el funcionamiento de la plataforma, especialmente antes de la llegada de un vuelo entrante”, dijo un portavoz.
