«Supongo que todos ustedes saben que se convirtieron tanto a nivel nacional como a nivel personal, pero Egged es mucho más que eso», dijo el CEO de Egged Gilad Riklin a The Globes Infraestructura para la Future Conference.
Riklin describió cómo la compañía, que se fundó en 1933, operó durante más de 80 años como un monopolio. Él dijo: «Hubo mejores tiempos y menos buenos tiempos, pero fuimos un monopolio y recibimos subsidios del gobierno». En 2015, Egged se sometió a un proceso de cambio cuando el gobierno decidió racionalizar agresivamente y reducir significativamente la escala de costos en Egged.
Otra decisión del gobierno la última década fue que Egged necesitaría cambiar su estructura cooperativa a una estructura de empresas comerciales y vender el 50% de sus acciones a una empresa privada. Incluso se requirió que se haya que transferir algunas de sus actividades a operadores externos. «Piense en cómo todos los miembros de la asociación necesitaban prepararse para un gran cambio con mucha competencia», dijo Riklin.
Riklin describió el cambio que ha tenido lugar en Egged desde entonces. «En cuanto a la eficiencia, la proporción de empleados mayores y más caros en la fuerza laboral ha disminuido del 63% en 2015 al 26% en 2024. Durante este período, más de 2.500 empleados se retiraron».
Además, la proporción de los autobuses eléctricos de Egged aumentó durante el mismo período del 2% de la flota de autobuses en 2021 a 24% en 2025. Riklin prometió: «A finales de año, tendremos 1,104 autobuses eléctricos, la flota más grande En el Medio Oriente y Europa.
Expandiéndose a nuevos mercados
Riklin también habló sobre la expansión de Egged a los nuevos mercados. Egged ganó la licitación para la línea roja del tren ligero de Tel Aviv, y la compañía que opera la línea, Tevel, es propiedad de Egged. Riklin dice que, desde el lanzamiento de la línea, la compañía ha estado presentando datos de alta calidad, incluida la disponibilidad del 98%.
Egged también ha establecido subsidiarias, incluida Derech Egged, que transporta a seis millones de pasajeros en Jerusalén, y bien bienes raíces, que lidera los acuerdos de adquisición y es responsable del desarrollo de bienes raíces propiedad de la compañía.
A nivel internacional, Riklin presentó datos en los que en 2023, Egged tuvo ingresos en el extranjero de NIS 1 mil millones y en 2024 superó este umbral ya en el primer trimestre. Riklin explica que el 28% de los kilómetros que los viajes atendidos se encuentran en Europa.
La red de garajes operados por Egged ha visto un aumento del 300% en los ingresos en los últimos cinco años, mientras que atiende no solo a las propias necesidades de la compañía sino también a los clientes externos. La Compañía de Tours Egged también ingresó a nuevas áreas de actividad con ingresos récord en 2024.
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Riklin describió el cambio estructural que se convirtió en un acelerado, lo que lo transformó en una empresa comercial. Keystone Fund (TASE: KSTN) ganó el proceso competitivo celebrado como parte del cambio y adquirió el 60% de los incados en una valoración de la compañía de NIS 5 mil millones. Se espera que Keystone aumente sus tenencias al 75%. «Durante este tiempo, mantuvimos un alto nivel de servicio, incluido el primer lugar en el índice de servicio del Ministerio de Transporte para la primera mitad de 2024 con un puntaje de 83.85», dijo Riklin.
Estos cambios dramáticos se pusieron a prueba el 7 de octubre. «Luego recibimos una orden de operar el transporte público en una base de emergencia. Ese sábado, más de 1.300 conductores se presentaron para ayudar en la transferencia de unidades de combate y la evacuación de los residentes. » Riklin agregó que durante la guerra, Egged proporcionó 1.850 servicios de transporte para soldados, transporte al aeropuerto de Ben Gurion y otros servicios. «Todo sucedió cuando en lugares como Kiryat Shmona, las cosas se llevaron a cabo bajo fuego».
La experiencia obtenida en la guerra provocó conclusiones. Riklin explica: «Aprendimos entonces que Israel tiene necesidades únicas: además de la seguridad militar, nutricional y médica, también necesita seguridad del transporte. Esta área requiere despliegue a nivel nacional, diversidad en capital humano, una infraestructura logística de apoyo e independiente, una emergencia de emergencia. Doctrina de la Operación, la capacidad de responder a las demandas del Ministerio de Defensa con continuidad funcional, y todo debe hacerse después de una llamada telefónica.
Divulgación completa: la conferencia fue patrocinada por Ackerstein, CAF, Israel Railways, Netivei Israel, y se convirtió y con la participación de Ashdod Port y Mekorot.
Publicado por Globes, Israel Business News – en.globes.co.il – El 3 de febrero de 2025.
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