Jielong-3 puede transportar una carga útil de 1.500 kg a una órbita heliosincrónica de 500 km. China Rocket Co ha dicho anteriormente que el cohete podría transportar más de 20 satélites a un costo de lanzamiento de menos de 10.000 dólares por kg, una tasa globalmente competitiva para cohetes de pequeña elevación.
El costo es similar al de los lanzamientos de otros cohetes chinos de pequeña elevación, incluido el Gran Marcha 11, pero el tamaño de su carga útil es significativamente menor.
Jielong-3 es comparable al poderoso Lijian-1, que voló por primera vez en 2022.
Desarrollado por CAS Space, una filial comercial de la Academia de Ciencias de China con sede en Guangzhou, Lijian-1 también puede enviar una carga útil de 1.500 kg a una órbita heliosincrónica de 500 km.
Otras empresas comerciales en el sector de lanzamiento de vehículos chino incluyen Galactic Energy, cuyo cohete Ceres-1 hizo su primer vuelo en noviembre de 2020.
Ceres-1 es capaz de entregar una carga útil de 300 kg a una órbita heliosincrónica de 500 km.
Galactic Energy, con sede en Beijing, realizó al menos siete lanzamientos de Ceres-1 en 2023, frente a cuatro en 2020-2022.
También en la pelea está Landspace, cuyo lanzamiento del Zhuque-2 en 2023 marcó la primera entrega exitosa de carga útil en el mundo mediante un cohete de oxígeno líquido y metano y un gran avance en el uso de propulsores líquidos de bajo costo por parte de China.
En el ámbito de los cohetes más grandes, Orienspace lanzó en enero Gravity-1 desde un barco frente a la costa de la provincia oriental de Shandong.
El cohete es capaz de enviar una carga útil de hasta 6.500 kg a la órbita terrestre baja, lo que lo convierte en el vehículo de lanzamiento más potente desarrollado por una empresa privada china.
Un cohete pequeño transporta cargas útiles de hasta 2.000 kg, mientras que los medianos transportan hasta 20.000 kg y los cohetes pesados pueden transportar fácilmente más de 20.000 kg. El Falcon Heavy de SpaceX puede poner en órbita hasta 64.000 kg.
