El director ejecutivo de GallopAir, Cham Chi, dijo en febrero, según Reuters, que la aerolínea ya había solicitado la certificación para el C919 a los reguladores de Brunei.
«[The opportunity in Southeast Asia] “Esto puede durar varios años, y es prudente que Comac lance el C919 a pequeñas aerolíneas que son más ágiles para explorar nuevos tipos de aeronaves”, dijo Zhang Xin, profesor de ingeniería aeroespacial de Swire en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong.
“Desde los vínculos comerciales hasta la proximidad geográfica y el potencial del mercado, las nuevas y vibrantes aerolíneas del sudeste asiático cumplen todos los requisitos”.
Zhang dijo que la serie 737 de Boeing, propensa a accidentes, podría aumentar el atractivo del C919, mientras que Airbus se ve limitado por limitaciones de capacidad.
«Yo diría que es una ventaja para el C919, cuando los dos rivales a los que uno se enfrenta están plagados de problemas, y el sudeste asiático está viendo una nueva generación de aerolíneas», añadió Zhang, quien anteriormente fue profesor de ingeniería aeronáutica de Airbus y director del Centro de Tecnología de Ruido de Airbus en la Universidad de Southampton.
Medio Oriente también está en el radar de Comac: el presidente He Dongfeng visitó Arabia Saudita en mayo y mantuvo conversaciones con la aerolínea nacional Saudia.
“Los pasajeros de Asia y Europa que se dirigen a la Península Arábiga y África pueden volar primero a centros como Dubai, Doha o Riad y luego hacer transbordo a vuelos en aviones de fuselaje estrecho para llegar a sus destinos finales… Es otro mercado potencial para el C919”, añadió Zhang.
Pero otros problemas podrían amenazar con cortar las alas del C919, ya que es poco probable que otras regiones adopten el avión chino.
“La realidad geopolítica significa que será difícil que el C919 sea certificado en Europa o América en un futuro próximo”, advirtió un informe del Instituto de Investigación de Economía y Diplomacia de la Universidad Renmin publicado en febrero. “Aparte de Occidente, es poco probable que Japón, Corea del Sur e India abran sus cielos”.
