Redacción NM
China dijo que promovería la certificación de su avión de pasajeros de fuselaje estrecho construido en el país en Europa este año, como parte de los esfuerzos para recibir más reconocimiento internacional para el C919 y competir con Boeing y Airbus.
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) dijo el jueves en una conferencia anual de trabajo de la industria en Beijing que aumentaría sus esfuerzos para trabajar con la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) para permitir que sus «aviones civiles nacionales salgan al extranjero», según a CAAC News, una publicación propiedad del regulador de aviación chino.
Fabricado por la empresa estatal Commercial Aircraft Corporation de China (Comac), el C919 ha sido diseñado para competir con el 737 de Boeing y el A320 de Airbus.
La CAAC tiene acuerdos bilaterales de seguridad de la aviación con la EASA y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos para la validación de certificaciones que permitirían exportar productos aeroespaciales fabricados en China a los EE. UU. y la Unión Europea sobre la base del reconocimiento mutuo de los procesos respectivos.
Según los acuerdos, los reguladores trabajarían juntos para validar la aeronavegabilidad del diseño de una aeronave, lo que se conoce como certificación de tipo.
El jueves, la CAAC también dijo que este año daría prioridad a las revisiones de los «modelos clave nacionales»: el motor CJ-1000 de diseño nacional, que se está desarrollando para el C919 y el AG600, el avión anfibio más grande del mundo.
“La industria de la aviación civil [in China] se adhiere a la autosuficiencia, la apertura y la inclusión”, dijo la CAAC.
El regulador añadió que la industria se centraría en resolver numerosos cuellos de botella y «puntos de estrangulamiento» relacionados con equipos técnicos, procesos de producción y sistemas operativos clave que están «controlados por otros» para reducir los riesgos en el desarrollo a largo plazo de la industria.
El C919 cuenta con muchas empresas extranjeras como proveedores de componentes clave, y su motor está fabricado por CFM International, una empresa conjunta entre la estadounidense GE Aerospace y la francesa Safran Aircraft Engines.
El martes, China Eastern Airlines, con sede en Shanghai, dijo que había recibido su cuarto avión C919.
Junto con los semiconductores, la fabricación de aviación civil ha sido nombrada una industria estratégica para el crecimiento económico de China que el gobierno apoyaría y promovería, según las directrices publicadas por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma la semana pasada.
