Redacción NM
Seis consorcios han superado la etapa de precalificación de la licitación del proyecto de tren ligero Haifa-Nazareth, que está liderando transisrael y que se completará en 2027. Uno de los consorcios estaba formado originalmente por la empresa israelí Dan, las empresas chinas CREC y Shenyang, la empresa polaca PESA y la empresa italiana ATM. Sin embargo, CREC se retiró del consorcio.
Dan no ha explicado el motivo de la división, solo dice: «En una decisión conjunta y después de varios meses se decidió trabajar por separado, y cada empresa está trabajando en un marco diferente». Fuentes de la industria de la infraestructura testifican, sin embargo, que las empresas israelíes se están distanciando de las empresas chinas en la licitación de proyectos de infraestructura en Israel. La razón es que la sonada descalificación de las empresas chinas que competían con Egged y Shikun & Binui (TASE: SKBN) por la segunda etapa de la Línea Verde y la Línea Púrpura en el proyecto del tren ligero de Gush Dan llevó a reconsiderar la participación de empresas de China.
En respuesta al reclamo del comité de licitaciones de NTA – Metropolitan Mass Transit System Ltd. de que la oferta que presentó era irrealmente baja, el consorcio descalificado argumentó en su apelación contra la decisión que la descalificación fue motivada por consideraciones ilegítimas, entre ellas presiones por parte de Estados Unidos sobre Israel.
Demasiado pronto para identificar una tendencia
Cualquiera que sea la verdadera razón de la descalificación, algunas empresas israelíes están enfriando sus relaciones con los socios chinos, aunque aún es demasiado pronto para saber si este es el comienzo de una tendencia.
También ha habido un cambio en la licitación de otro consorcio para el proyecto Haifa-Nazareth. La empresa rusa de ingeniería de transporte JSC Transmashholding ha decidido abandonar el consorcio formado por la empresa israelí Lesico y dos empresas españolas.
La misma empresa rusa hizo una oferta en la licitación de la línea azul del tren ligero de Jerusalén en un consorcio con Dan, y también se retiró de esa licitación.
Mientras tanto, la presentación de ofertas para la licitación de Jerusalén se pospuso nuevamente. Originalmente debía haber comenzado en el tercer trimestre de 2020, pero se retrasó. En abril, la licitación se pospuso hasta fines de junio y ahora se pospuso hasta el 9 de agosto.
Dan explica que la retirada de JSC Transmashholding de la licitación de la Línea Azul se debió a la guerra en Ucrania. «Debido a los continuos combates en Ucrania, las empresas rusas decidieron abandonar la licitación. Dan accedió a su solicitud y ha encontrado varias empresas que reemplazarán a las empresas rusas que intentaron retirarse», dijo la empresa en un comunicado. «Globes» se ha enterado de que una de estas empresas es coreana.
De todos modos, los cambios posteriores a la finalización de la etapa de precalificación están siendo posibles gracias a la disposición del comité de licitación de esperar las ofertas hasta que se realice un nuevo examen de los nuevos jugadores que se incorporan a la licitación.
No es inusual que haya cambios en los consorcios en esta etapa, pero los cambios pueden retrasar la ejecución del proyecto y también perjudicar a los consorcios competidores que han trabajado en la presentación de sus ofertas de acuerdo con el cronograma.
TransIsrael declaró: «TransIsrael no ha recibido hasta ahora ninguna notificación oficial de cambios en la composición de los consorcios competidores o de un retiro».
El Ministerio de Hacienda indicó: «La presentación de ofertas en la licitación de la Línea Azul se pospuso por varias semanas a la luz de las solicitudes de varios de los postores».
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 31 de mayo de 2022.
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