Redacción NM
Christian Horner ha pedido claridad en torno a la directiva técnica de la FIA para reducir la marsopa en los autos de 2022 y cree que tales «cambios regulatorios» no deberían tener lugar durante una temporada.
los Toro rojo El director del equipo ha expresado previamente sus preocupaciones sobre la directiva, que debe imponer un límite en la cantidad de oscilaciones verticales, o la cantidad que un automóvil puede ‘rebotar’, para proteger el bienestar del conductor.
La FIA recopiló datos durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, y la directiva entrará en vigor a partir del Gran Premio de Francia el fin de semana del 22 al 24 de julio.
Horner cree que la FIA que introduce nuevas reglas como esta, que cambiaría fundamentalmente la configuración del automóvil, es una «vía peligrosa» para que el deporte decaiga, debido a los límites impuestos sobre cómo los equipos pueden experimentar con la forma en que manejan sus autos. .
Junto con eso, siente que la falta de detalles específicos podría ser problemático, y hay elementos importantes que resolver cuando la Comisión de F1 se reúna este viernes.
Los tres primeros del domingo siguen a sus compañeros de equipo en la clasificación, pero les quitaron una gran parte de su ventaja ?
Sainz a Leclerc: +13
Pérez a Verstappen: +12
Hamilton a Russell: +16#GPBritánico ?? #F1 pic.twitter.com/SOP6qCzgky— PlanetF1 (@Planet_F1) 4 de julio de 2022
“Bueno, este es el problema, ¿no? Esas regulaciones deben ser en blanco y negro”, dijo Horner. La raza el fin de semana cuando se le pidió su opinión sobre la aplicación por parte de la FIA de una regla que no estaba incluida explícitamente en las regulaciones de 2022.
“Creo que terminamos con enciclopedias que a veces son demasiado complicadas, y no existe tal cosa como la intención de los reglamentos. Es una cosa binaria.
«Entonces, en la reunión de la Comisión de F1, hay muchas cosas que discutir en la agenda, tal vez dos horas no sean suficientes».
Horner enfatizó su creencia de que el RB18 «se ajustará completamente» a la nueva regla cuando esté en su lugar, y no serán necesarios cambios estructurales en el automóvil.
No dio una respuesta directa sobre si Red Bull lanzaría o no un desafío completo contra la nueva directiva, pero cree que los equipos podrían rectificar el problema entre ellos, en lugar de que la FIA se involucre.
“Creo que el proceso es lo que hay que discutir también”, dijo. “Porque un DT [technical directive] no deberían ser cambios regulatorios.
“Hay una gobernanza y un proceso para eso. Así que creo que solo tenemos que hablar exactamente por qué [it is considered necessary].
“No parecía que hubiera mucha marsopa en esta carrera [at Silverstone]. Entonces, los equipos lo resolverán y no creo que necesite la intervención de un TD”.
