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Christian Horner sugiere que Toto Wolff ‘mantiene la boca cerrada’

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Después de ver el alerón delantero del Mercedes W12 en Bakú, Christian Horner mantendría la boca cerrada si fuera Toto Wolff.

Las alas han sido la comidilla del paddock desde entonces. Lewis Hamilton Comentó por primera vez sobre los alerones traseros ‘flexibles’ de Red Bull en el Gran Premio de España, y desde entonces la FIA ha anunciado nuevas pruebas que entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Francia.

Sin embargo, las disputas han continuado entre Mercedes y Red Bull, y después de la práctica del viernes en Bakú vimos la última excavación.

La queja de Mercedes es con la flexibilidad del alerón trasero en el RB16B, pero gira las cámaras y Horner dijo que mantendría la boca cerrada en la posición de Wolff, debido a la flexibilidad del alerón delantero en el W12.

«Creo que ha habido mucho ruido de que Mercedes ha estado conduciendo sobre los alerones traseros, y la conclusión es que si el auto cumple con las reglas, pasa las pruebas, entonces es legal», dijo Horner a Sky F1 mientras mostraban él metraje del alerón trasero de Mercedes, que también se veía bastante flexible en Bakú.

“La FIA propone las pruebas. Eso si algo por aquí parece un poco peor que el nuestro. Sería más interesante ver la parte delantera del automóvil que la parte trasera del automóvil.

“Así que está abriendo una lata completa de gusanos, y es por eso que existen pruebas rigurosas que los autos están diseñados para cumplir.

«Si está tocando un extremo del automóvil, entonces tiene que mirar el otro, no puede mirar una parte de forma aislada y decir ‘oh, ese conjunto de reglas solo se aplica a ese elemento en ese automóvil’, tiene para mirar todas las áreas.

“Así que a veces tienes que tener un poco de cuidado con lo que deseas. Creo que si yo fuera Toto, con el alerón delantero que tiene en su auto, mantendría la boca cerrada ”.

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Por supuesto, las nuevas pruebas no solo afectarán a Red Bull y Mercedes; más adelante, Alfa Romeo espera verse afectado de manera significativa.

Y aunque Horner acepta que las reglas deben “evolucionar”, también enfatizó que la Fórmula 1 se convertiría en Fórmula 2 si se continuaba con el impulso para estandarizar las piezas.

«Todos los coches tienen un grado de flexibilidad con el peso que se coloca en estas alas, es imposible hacer una estructura completamente rígida allí cuando se le aplican toneladas de carga aerodinámica», explicó.

“Así que creo que incluso los equipos de Alfa Romeo en adelante, incluso Haas creo que están luchando con la introducción de estas nuevas pruebas.

“Pero no es nada nuevo, ha existido durante años y años y años.

“Las reglas tienen que evolucionar, tienes algunos técnicos muy brillantes que están diseñando componentes para cumplir con las reglas, ese es su trabajo, para eso les pagamos, de eso se trata la Fórmula 1, ese ingenio de ingeniería.

“Si queremos coches estándar, entonces seríamos Fórmula 2, así que creo que eso es parte de la competición de este deporte. Traspasar los límites, de eso se trata la Fórmula 1.

«Tienes que ser legal, tienes que estar dentro de las reglas, pero tienes que traspasar esos límites y eso es lo que nos gusta que hacen todos los demás equipos en el pit lane».

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