Los ovnis, o UAP, como ahora se les llama, han disfrutado de un renacimiento en los últimos años.
Comenzó con la explosiva historia del New York Times, seguida de audiencias en el Congreso que mostraron videos de misteriosos objetos de alta velocidad que se precipitaban frente a los aviones de combate estadounidenses.
Pero los avistamientos de ovnis en Estados Unidos se remontan a décadas, muchos de los cuales involucran a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y equipos militares de última generación.
Nigel Watson, autor de ‘OVNIs de la Primera Guerra Mundial’, le dijo a DailyMail.com que muchos de los avistamientos de ovnis más famosos en realidad involucraron hardware militar secreto y de última generación.
Aquí hay cinco avistamientos de ovnis legendarios junto con una explicación de lo que realmente estaba sucediendo (alerta de spoiler: y no eran hombrecitos verdes).
La pelea de perros de Gorman, 1948
Edward James Ruppelt investigó el caso Gorman para el Proyecto Libro Azul
En 1948, un piloto veterano de la Segunda Guerra Mundial tuvo un encuentro de 27 minutos con un orbe blanco sobre Fargo, Dakota del Norte.
George F Gorman le dijo a un periódico local: ‘Nunca había visto algo así. Si alguien más hubiera informado tal cosa, habría pensado que estaban locos.
El incidente se registró en el Proyecto Libro Azul, un intento del gobierno de los EE. UU. de analizar y documentar los primeros avistamientos de ovnis.
El Capitán Edward Ruppelt encabezó el proyecto de caza de OVNIs del Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea de los EE. UU., y de hecho propuso el uso del término OVNI.
Gorman, de 25 años, era un ex piloto de combate y volaba un P-51 Mustang.
Gorman volaba un P-51 Mustang
Mientras volaba solo para una práctica de vuelo nocturno, vio lo que al principio pensó que eran las luces traseras de otro avión.
Él dijo: ‘Tenía entre seis y ocho pulgadas de diámetro, de color blanco claro y completamente sin pelusa en los bordes. Estaba parpadeando y apagándose. Sin embargo, cuando me acerqué, la luz de repente se estabilizó y se inclinó hacia la izquierda. Pensé que estaba haciendo un pase en la torre.
Gorman intentó chocar contra él, dijo, describiendo el objeto como un «disco», pero dijo que lo esquivó a velocidades de más de 600 mph.
Él dijo: ‘Una vez, cuando el objeto venía de frente, sostuve mi avión apuntando directamente hacia él.
“El objeto se acercó tanto que involuntariamente agaché la cabeza porque pensé que un choque era inevitable. Pero el objeto pasó zumbando sobre mi cabeza.
Dos controladores aéreos y otro piloto corroboraron su relato.
Gorman continuó su servicio, sin hablar nunca públicamente sobre su experiencia con los ovnis.
Los investigadores de la Fuerza Aérea concluyeron oficialmente que se trató de un encuentro con un globo meteorológico.
Avistamientos del Aeropuerto Nacional de Washington, 1942
¿Era esto lo que había detrás de los avistamientos en el aeropuerto? (Getty)
En julio de 1942, el radar del Air Routing and Traffic Control Center (ARTC) en Washington detectó siete objetivos, moviéndose más rápido que cualquier avión de la época.
El alcance del radar del controlador de tránsito aéreo Edward Nugent indicó que estaban a 15 millas al sur-suroeste de Washington DC.
El radar de la torre de control del Aeropuerto Nacional de Washington también mostró destellos no identificados y los dos controladores vieron una luz brillante moverse a una velocidad increíble.
Los aviones estaban revueltos y algunos observadores afirmaron haber visto luces en el cielo, con un piloto describiendo cuatro resplandores blancos que viajaban 1,000 pies debajo de él y demasiado rápido para perseguirlos.
La situación generó titulares en todo Estados Unidos y una conferencia de prensa convocada apresuradamente explicó que las señales del radar habían sido causadas por inversiones de temperatura.
Pero ¿qué pasa con los avistamientos?
Watson dijo: «Lo que parece probable es que los avistamientos fueron causados por la expectativa de ver algo que explicara estos destellos de radar».
«Algunos de los avistamientos se explicaron como debido a globos meteorológicos y meteoritos».
La muerte del capitán Thomas Mantell, 1958
Mantell investigó el objeto, pero nunca más se supo de él.
Un objeto volador no identificado fue visto por los operadores de la torre de control en la Base de la Fuerza Aérea Godman, Kentucky.
Se le pidió al Capitán Thomas Mantell que lo investigara en su P-51 Mustang, informando: «Parece ser un objeto metálico o posiblemente el reflejo del sol en un objeto metálico, y es de un tamaño tremendo».
Mantell les dijo a los operadores que estaba volando más alto para verlo más de cerca, pero luego dejó de comunicarse. Los restos de su avión se encontraron cerca de Franklin, Kentucky.
Watson dijo que ahora se cree que la muerte de Mantell estaba relacionada con un globo Skyhook entonces clasificado, desarrollado por la Marina de los EE. UU. y de 20 pies de diámetro.
Los globos se utilizaron para la investigación atmosférica, en particular para las observaciones meteorológicas constantes a gran altura.
Cuando alcanzó los 100,000 pies, el Skyhook se expandió a 70 pies de diámetro y 100 pies de alto.
Watson dijo que hasta el día de hoy, los fanáticos de los ovnis insisten en que un ovni disparó contra el avión de Mantell, pero en realidad, probablemente se desmayó mientras investigaba un Skyhook.
Watson dijo: «Al carecer de oxígeno, se había desmayado cuando su avión ascendía más alto en el cielo y no pudo recuperar la conciencia para evitar el accidente».
Platillo volador sobre Alaska, 1997
El incidente provocó llamadas de pánico de miembros del público.
Los lugareños llamaron a la policía en Fairbanks, Alaska, después de ver algo realmente sobrenatural en el cielo: un platillo de 300 pies que parecía más grande que un planeta.
Permaneció visible durante la noche de verano.
Lo que la gente había visto no era un visitante del más allá, sino un proyecto de la NASA que usaba un globo para obtener datos sobre la concentración y el peso de los gases estratosféricos al amanecer.
El globo Observations of the Middle Stratosphere (OMS) se lanzó el 8 de julio de 1997, transportando una góndola de 1.700 lb que albergaba instrumentos científicos (que la gente local vio y confundió con un OVNI).
Watson dijo: «Aunque se dio publicidad al proyecto, la policía local de Fairbanks recibió varias llamadas telefónicas informando de un ovni en el cielo». Después de registrar sus datos, la gran góndola suspendida debajo del globo se lanzó en paracaídas al suelo, donde hizo un aterrizaje perfecto.
Luces rojas en el cielo, 1952
Un segundo documento informativo de la CIA preparado en agosto de 1952 reveló cómo el Capitán Ruppelt, quien dirigió el proyecto de caza de ovnis del Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea de los EE. UU., fue llamado al anochecer para investigar las luces rojas en el cielo.
Incluso con binoculares, no pudieron distinguir qué objeto era, por lo que se envió a un piloto de F-94 a investigar y se descubrió que se trataba de un grupo de tres globos Skyhook.
Los informes telefónicos describieron los objetos como ‘platillos’ de diferentes formas y colores que se movían violentamente, algunos de los cuales estaban ‘girando’ alrededor de los observadores.
Pero el personal del aeródromo se negó a creer que los objetos fueran realmente globos, a pesar del informe oficial, dijo Watson.
Dijo que el personal entregó un informe que decía que el avistamiento «debe haber sido de algún otro origen desconocido».
