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Cinco preguntas clave que deben responderse después de las pruebas de pretemporada de 2024 en Bahréin

Los últimos tres días de acción en la pista del Circuito Internacional de Bahrein estarán entre los más intensos del año para los equipos de Fórmula 1, mientras luchan por realizar tantas pruebas e investigaciones como puedan con sus nuevos coches antes de que comience la temporada. en el mismo circuito el próximo fin de semana.

A lo largo de ocho horas cada día, los equipos juguetearon con cambios en la puesta a punto, probaron diferentes configuraciones; Mercedes incluso experimentó moviendo parte de la horquilla superior de la suspensión delantera el día 3, un cambio que sería imposible de hacer en el tiempo que tienen en un fin de semana de carrera, y acumular kilometraje en partes que aún tenían que estresar en un circuito.

ENCUESTA: ¿Qué equipo te impresionó más después de las pruebas de pretemporada en Bahréin?

En conjunto, los equipos recorrieron alrededor de 20.000 km, lo que equivale aproximadamente a un viaje que te llevará al otro lado del mundo. Pasarán los próximos cuatro días analizando los números, y gran parte del personal viajará de regreso durante la noche desde Bahrein a sus respectivas bases europeas y comenzará a trabajar a primera hora de la mañana y durante el fin de semana para procesar los datos.

No es prudente darle mucha importancia a la clasificación final en las pruebas. Zhou Guanyu fue el tercero más rápido con el Kick Sauber en las últimas etapas de las pruebas, pero es muy poco probable que esté en esa posición en la primera carrera del próximo fin de semana.

De manera similar, Red Bull fue cuarto mejor gracias a Max Verstappen, con Charles Leclerc de Ferrari encabezando la tabla de cronometraje, pero eso no es un reflejo justo del orden jerárquico.

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Todos los equipos habrán realizado diferentes programas de pruebas, utilizando diferentes cargas de combustible, ejecutando niveles de potencia de motor más bajos y diferentes configuraciones de carrocería. Sin embargo, han surgido algunas tendencias que pueden ayudarnos a empezar a hacernos una idea de qué esperar en la fase inicial de la temporada.

¿Qué tan buenos son los campeones defensores Red Bull?

Fue difícil encontrar a alguien en el paddock de F1 que no estuviera significativamente impresionado (y un poco preocupado) por la brillantez absoluta del RB20 de Red Bull, que es ampliamente considerado como la interpretación más impresionante de este conjunto de regulaciones actual. Y su rendimiento desde el primer momento en las pruebas hizo poco para amortiguar esa fanfarria.

El actual campeón del mundo, Max Verstappen, supo al instante que se trataba de un coche muy fuerte, y el holandés hizo bailar el coche por el Circuito Internacional de Bahrein con aplomo desde el principio de la prueba.

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Dado que hay tantos cambios (tanto de cara al público como ocultos), aún queda trabajo por hacer para comprender el paquete. Pero incluso en las primeras etapas de este proyecto, la sensación dentro del equipo (y de sus rivales, quienes tendrán datos para mostrar dónde se ubican en relación con los demás) es que se necesitará algo especial para derribar a Red Bull de su posición esta vez. año.

Nuestros datos muestran que Red Bull tiene una ventaja de 0,22 segundos sobre el resto del pelotón en una sola vuelta. Esto se basa en lo que entregaron durante los tres días, cuando no estaban empujando el auto cerca de su límite. Como ha sido el caso en los últimos años, Red Bull es el más rápido de todos en las curvas de velocidad media, así que se espera que sean poderosos en el sector dos en Bahréin el próximo fin de semana.

Verstappen también completó la simulación de carrera más rápida de todas; sin embargo, curiosamente, nuestro diagrama de carrera mostró que Charles Leclerc de Ferrari estaba solo ocho segundos detrás. Por supuesto, ninguno de los pilotos habrá estado empujando el límite como lo haría en una carrera, pero igualmente esto sugiere que en esta etapa, por lo que podemos ver, mientras Red Bull siga en cabeza, su ventaja puede no ser insuperable.


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¿Ferrari ha cerrado la brecha para pelear?

Ferrari está tratando de no entusiasmarse demasiado, pero su rival de 2024 es un paso adelante en términos de rendimiento absoluto y, lo que es más importante, es más manejable y predecible que su predecesor, lo que a su vez significa que Charles Leclerc y Carlos Sainz pueden tener más confianza para encontrar los límites del coche sin miedo a que se salga de control.

Ese era el número uno en la lista de deseos de los pilotos de cara al invierno, por lo que, naturalmente, fue un impulso para ambos que cuando probaron la máquina en el simulador y luego se pusieron al volante del vehículo real en Bahréin, el coche era más cerca de lo que habían pedido.

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Otra área en la que parecen haber mejorado es la degradación de los neumáticos. El Ferrari del año pasado fue rápido en la clasificación, Leclerc y Sainz consiguieron siete poles entre ellos, pero no pudieron mantener el mismo ritmo de forma constante en la carrera, en gran parte porque el coche trabajó demasiado sus neumáticos, lo que hizo que los pilotos retrocedieran hacia la pista. final de cada stint, o necesita más paradas en boxes.

Sin embargo, según los datos recopilados en las pruebas, Ferrari ha dado pasos de gigante y está a unos 0,2 segundos de Red Bull en las simulaciones de carrera, una mejora significativa con respecto al año pasado. Parecen haber cedido un poco en una vuelta, pero todavía están a sólo 0,2 segundos de Red Bull en esa métrica.

Entonces, según lo que podemos leer en las pruebas, parece que Ferrari es el segundo mejor detrás de Red Bull y más cerca de ellos en la puesta a punto de carrera, que en última instancia es más importante ya que es donde se reparten los grandes puntos el domingo.


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¿Mercedes finalmente va en la dirección correcta?

Aún es temprano, pero Mercedes se muestra cautelosamente optimista de que está de regreso en el camino correcto después de dos años de dolor con un auto que simplemente no era rival para el dominante equipo Red Bull.

Mientras que el año pasado por esta misma época, tanto Lewis Hamilton como George Russell supieron de inmediato que el auto no era lo suficientemente bueno y que sería casi imposible corregir los problemas antes del final de la temporada; esta vez, tuvieron un rebote. su paso.

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Hablando con el jefe técnico James Alliison, cree que el equipo está enfrascado en una batalla con Ferrari y McLaren en el mejor grupo detrás de Red Bull. Y añadió que si bien sabían que estaban limitados a lo que podían hacer con el último coche, las bases del W15 deberían darles muchas posibilidades para añadir rendimiento a lo largo del año.

Nuestros datos los sitúan en el segundo lugar en términos de ritmo de carrera, un área en la que se centraron más durante las pruebas, y un poco más atrás en el cuarto lugar en lo que respecta al ritmo a una vuelta. Todavía no es donde quieren estar, pero parece haber luz al final del túnel.


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¿Dónde se comparan los paquetes sorpresa de la temporada pasada, McLaren y Aston Martin?

Las pruebas en Bahréin fueron esta vez una experiencia mucho más agradable para McLaren. El año pasado, se quedaron atrapados con un automóvil que sabían que era un compromiso y tenían la perspectiva de un comienzo de año doloroso.

Pero desde que introdujeron una sorprendente mejora en Austria, el equipo no ha mirado atrás y su desempeño en Bahréin sugiere que han dado un paso más durante el invierno.

Los pilotos de McLaren esperan estar «un poco por detrás» de dos equipos mientras comparten predicciones de orden jerárquico después de las pruebas.

Hubo algunos inconvenientes, como un problema con el embrague que limitó gravemente la carrera de Lando Norris en el día 3, pero encontraron una solución y Oscar Piastri tuvo tiempo de hacer una simulación de carrera que colocó al equipo en el tercer mejor lugar en nuestra simulación de carrera.

Su ritmo de clasificación fue mejor que su ritmo de carrera, pero solo por una fracción, y eso los dejó tercero y cuarto respectivamente en esas métricas, añadiendo peso al argumento de que pueden esperar competir por podios nada más sacarlo de la caja.

Piastri ‘se siente más cómodo’ después de 3 días de pruebas

No fue una prueba tan fuerte para Aston Martin, que sorprendió a todos el año pasado con un auto impresionante que los destacó como los principales rivales de Red Bull. Terminaron el año pasado P5 y parece que ahí es donde se encuentran al comienzo de esta campaña.

La carrera de Lance Stroll no fue mucho para destacar en el día 2, pero valió la pena echarle un vistazo al simulador de carrera de Fernando Alonso el último día, el español pudo reducir la degradación del C1, el neumático duro para el próximo Gran Premio de Bahréin. fin de semana, en relación con lo que Stroll podría hacer con la configuración que tenía el día 2.

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¿Dónde se sientan todos los demás?

RB, el equipo de F1 anteriormente conocido como AlphaTauri, está satisfecho con su primera prueba con su nuevo nombre, ya que el coche funcionó casi sin problemas durante los tres días de pruebas, pero la alta dirección quiso restar importancia a las expectativas, al igual que el piloto Daniel Ricciardo cuando habló con los medios de comunicación el último día de pruebas.

Según nuestros datos, se espera que sean el quinto equipo más rápido el próximo fin de semana, 0,12 segundos por delante de Aston Martin; sin embargo, dado que tuvieron un gran esfuerzo de desarrollo hasta el final de la temporada pasada, se anticipa que no lo serán. tan fuerte en realidad en la primera fase de la temporada.

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En otros lugares, Williams tuvo una prueba llena de baches y se encontró con una serie de problemas mecánicos que le costaron tiempo de carrera. Sin embargo, eso es de esperar teniendo en cuenta lo mucho que han cambiado el concepto del coche.

En las pruebas del año pasado, fueron más rápido que en 2024 en los sectores uno y tres, mientras que esta vez estuvieron más equilibrados en los tres sectores. Esto sugiere que su plan para crear un automóvil que sea más polivalente y, por lo tanto, con suerte más competitivo en todas las carreras en lugar de una bestia resbaladiza, ha funcionado.

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La simulación de carrera de Albon el último día fue muy alentadora: el piloto tailandés colocó al equipo en quinto lugar entre los equipos que hicieron una simulación de carrera. No hay duda de que tienen mucho que aprender sobre su nuevo automóvil (y por lo tanto puede haber algunos problemas de crecimiento), pero el potencial es grande.

Existía el temor de que Haas pudiera tener algunos problemas de cara a este año, después de un invierno complicado en el que perdieron tanto a su director del equipo, Guenther Steiner, como a la directora técnica, Simone Resta. Sin embargo, el nuevo jefe, Ayao Komatsu, ha tomado medidas para estabilizar el barco y disfrutaron de una de las pruebas de pretemporada más fluidas de la historia.


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El equipo estadounidense completó la mayor cantidad de vueltas de todos, y si bien su simulación de carrera fue la peor de todos los que hicieron una (y están detrás tanto en los datos de clasificación como en la simulación de carrera), al menos se mantienen en el pelotón, en lugar de quedarse a la deriva.

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Los Alpine son quizás uno de los equipos más difíciles de leer. Han sido muy cautelosos durante la pretemporada (el enfoque opuesto al del año pasado, cuando fueron muy optimistas pero no cumplieron con las expectativas) y parecen estar en la mitad del grupo una vez más.

Kick Sauber tuvo una prueba interrumpida, con algunos inconvenientes con los que lidiar, pero parece ser mejor que Haas y en una pelea con Williams.

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Written by Redacción NM

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