El comisario griego entrante se gana a los eurodiputados con una actuación confiada durante una audiencia agotadora en la que rechazó los llamamientos para frenar el cambio a los vehículos eléctricos.
El político griego de centroderecha Apostolos Tzitzikostas atravesó una audiencia de confirmación en el Parlamento Europeo el lunes por la noche mientras defendía firmemente una ley de la UE para reducir las emisiones del transporte por carretera que ha sido cuestionada por el Partido Popular Europeo (PPE), su propia familia política.
«Seamos claros», dijo Tzitzikostas al legislador del grupo PPE, Jens Gieseke, al comienzo de una audiencia que duraría más de tres horas la noche del lunes (4 de noviembre).
“Tenemos dos estándares de CO2. Tenemos objetivos específicos y tenemos que ceñirnos al plan: 2025, reducción del 25%; 2035, reducción del 100%”.
Los fabricantes de automóviles europeos han dicho que no están preparados para cumplir límites más estrictos sobre las emisiones de carbono de los tubos de escape el próximo año, advirtiendo que la industria enfrenta miles de millones de euros en multas e inevitables despidos masivos de trabajadores, y pidieron una revisión inmediata de la ley.
El eurodiputado griego dijo que seguiría al pie de la letra una cláusula de revisión que faculta a la Comisión a explorar la posibilidad de permitir la venta de automóviles con motores de combustión interna después de 2035 que estén destinados a funcionar exclusivamente con combustibles biológicos o sintéticos «bajos en carbono».
Debido a que el límite de emisiones se basa en el promedio de la producción anual, los fabricantes esperaban equilibrar las ventas de rentables autos de gasolina tipo SUV con las crecientes ventas de modelos de cero emisiones impulsados por baterías, pero una reciente caída en las ventas de vehículos eléctricos los hizo entrar en modo de pánico.
Pero, a pesar de haber sido presionado repetidamente por el PPE y los eurodiputados nacionalistas, Tzitzikostas se mantuvo firme en que la UE debe mantenerse firme, dando a entender que la industria automovilística se había provocado la situación por sí misma, pero que el ejecutivo de la UE estaba dispuesto a ayudar a cambiar las cosas antes de la fecha límite de 2025. y la prohibición de facto de la venta de automóviles que utilicen combustibles fósiles a partir de 2035.
Las reglas se establecieron hace años para que haya “certidumbre y estabilidad” en el mercado, dijo a Roman Haider, del ultraderechista Partido de la Libertad de Austria. «Las empresas todavía tienen 11 años para… llegar allí progresivamente», dijo. Abandonar los objetivos en esta última etapa sería señal de una “falta de estabilidad y confianza” en las reglas del mercado de la UE.
El ejecutivo de la UE planea abordar el tema con acciones específicas para la industria automotriz en el Acuerdo Industrial Limpio que la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, prometió dentro de los 100 días posteriores a la toma de posesión de su segunda administración en las próximas semanas.
En el centro estarán las medidas para promover un mercado de vehículos eléctricos, dijo Tzitzikostas, prometiendo acciones para electrificar las ventas de flotas corporativas que representan alrededor del 60% del mercado europeo. Sin embargo, no llegó a proponer establecer objetivos jurídicamente vinculantes, sugiriendo una iniciativa basada en incentivos como una posibilidad tras conversaciones con otros comisarios.
En cualquier caso, el objetivo sería ayudar a crear un mercado de segunda mano que, combinado con la promoción de coches eléctricos más pequeños y asequibles que los fabricantes han descuidado hasta ahora, aumentaría la demanda y les ayudaría a cumplir los objetivos de CO2 que se avecinan.
En una reunión nocturna de coordinadores de grupos políticos, la candidatura de Tzitzikostas fue respaldada por una cómoda mayoría, con la abstención del pequeño grupo de izquierda y la ultranacionalista Europa de Naciones Soberanas (ESN) oponiéndose a su candidatura.
Billetes de tren, transporte militar y turismo.
Además de ganarse al PPE con una actuación segura y fluida, el gobernador de la región de Macedonia Central, durante mucho tiempo, complació a los Verdes con la promesa de promover los viajes en tren, con una propuesta para facilitar la reserva de viajes entre países de la UE. , y promover el desarrollo de trenes nocturnos y una red ferroviaria de alta velocidad.
«Mi intención es introducir el billete sencillo lo antes posible», dijo, comprometiéndose a presentar una propuesta legislativa el próximo año que permitiría reservar un viaje desde cualquier lugar a cualquier lugar de Europa con un clic en un teléfono inteligente.
Tzitzikostas también apuntó a cuestiones geopolíticas, refiriéndose a Ucrania como un futuro miembro de la UE y destacando la necesidad de crear nuevas infraestructuras de transporte capaces de “doble uso”, con ferrocarriles y carreteras capaces de transportar equipo militar pesado, y abordar el transporte del petróleo ruso sancionado a través de una flota “en la sombra” de buques mal regulados o asegurados.
ANUNCIOAunque es el primer comisario designado que también incluye el turismo en una cartera específica, la audiencia sólo abordó el tema fugazmente.
Tzitzikostas prometió apoyar la posición de Europa como “destino turístico número uno del mundo” y presentar una estrategia de turismo sostenible al comienzo de su mandato de cinco años. Cuando se le preguntó sobre el número insostenible de visitantes que está provocando una reacción violenta en algunos lugares, habló de la necesidad de «encontrar y mostrar destinos alternativos» y promover el ecoturismo.
Presionado por el desastre ferroviario de Tempi en 2023, en el que murieron 57 personas durante su mandato en Grecia el año pasado, Tzitzikostas dijo que la seguridad era su principal preocupación y que las normas de la UE se aplicarían sin temor ni favoritismo en todo el bloque.
La comisión de transportes recomendará ahora a los líderes del grupo que apoyen al comisario griego designado. Una vez que se completen todas las audiencias, el Parlamento Europeo votará sobre el ejecutivo de la UE en su conjunto antes de que asuma el cargo la segunda Comisión von der Leyen.
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