Redacción NM
Sin embargo, el repunte de los ingresos de las aerolíneas ha ido acompañado de un aumento de las quejas de los pasajeros. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos recibió más de 77 000 quejas sobre el servicio de las aerolíneas en 2022, un 55 % más que en 2021. Los problemas más comunes fueron interrupciones de vuelos, reembolsos y equipaje.
Sin duda, el aumento de las quejas se debe en parte a la reactivación del sector de los viajes tras el COVID-19. Pero las aerolíneas pueden verse tentadas a sacar provecho de una demanda tan sólida de los consumidores, a pesar de no haberse recuperado aún a la capacidad total previa a la pandemia.
El overbooking es una forma en que las aerolíneas hacen esto. Seis años después de que un pasajero fuera arrastrado violentamente de un vuelo de United Airlines, a los viajeros estadounidenses todavía se les niega el embarque debido a que las aerolíneas venden más asientos de los que tienen disponibles. The Wall Street Journal informó que más del doble de pasajeros fueron eliminados de vuelos entre octubre de 2021 y septiembre de 2022 en comparación con el mismo período del año anterior.
¿ESTÁNDARES DE SERVICIO EN CAÍDA O PASAJEROS MÁS EXIGENTES?
Es natural que los pasajeros esperen un mejor servicio después de pagar una fortuna. En Asia, las noticias recientes sugieren que los pasajeros tienen una menor tolerancia hacia el servicio a bordo y la calidad de la comida deficientes.
Singapore Airlines, una de las cinco principales aerolíneas del mundo, generó críticas después de probar el servicio de papel en clase económica y económica premium. Algunos clientes consideraron que las cajas de papel eran «baratas», lo que llevó a la aerolínea a revertir su decisión.
Podría ser que los pasajeros esperen más de las aerolíneas asiáticas, ya que tienden a superar a las aerolíneas estadounidenses y europeas en las clasificaciones mundiales. Pero individualmente, algunas aerolíneas habían tenido problemas incluso antes de la COVID-19.
