LA REFORMA DEL SUBSIDIO AL COMBUSTIBLE ES DIFÍCIL
Eliminar los subsidios para las familias ultrarricas en las escuelas residenciales no es técnicamente complicado, aunque podría decirse que una estructura de tarifas de varios niveles es más razonable que un sistema binario de no subsidio para el T15 y subsidio para el resto. El Ministerio de Educación podría obtener datos sobre los ingresos familiares y cobrar tarifas por año o semestre en consecuencia.
La gasolina, por el contrario, se consume constantemente en las estaciones de todo el país. Malasia ha hecho flotar el precio de 97 RON desde mayo de 2018, pero no se puede obligar a los propietarios de automóviles T15 a utilizar gasolina de mayor calidad; pueden consumir libremente 95 RON subsidiados.
La reforma de los subsidios al combustible es difícil. El gobierno Madani de Anwar ha declarado que la gasolina es el siguiente paso en la racionalización de sus subsidios, después de aumentar las tarifas de la electricidad en enero de 2023 y recortar los subsidios al diésel para vehículos privados y no comerciales en junio de 2024.
El presupuesto para 2025 se ha mantenido alejado de una reforma general, proponiendo en cambio mantener el subsidio para la gran mayoría y suprimirlo para el T15.
La aparición de esta etiqueta T15 llegó con escasos detalles. Ha suscitado un debate sobre el nivel de ingresos que define a los ultraricos. La Encuesta de ingresos de los hogares de 2022 del Departamento de Estadística sitúa el umbral en alrededor de 13.000 ringgit al mes, pero el gobierno podría inclinarse por fijar una cifra más alta.
Sin embargo, este plan para imponer precios diferenciales de la gasolina plantea cuestiones más fundamentales.
En primer lugar, Malasia no debería perder de vista los objetivos subyacentes de sostenibilidad y mitigación de la crisis climática de la racionalización de los subsidios a los combustibles. El combustible barato provoca mayores emisiones de gases de efecto invernadero; Los precios más altos son un desafío económico y político, pero deben ser continuamente un objetivo de desarrollo sostenible.
En segundo lugar, la aplicación de precios diferenciales de gasolina en los surtidores enfrenta grandes obstáculos debido al gran volumen y generalidad del subsidio.
Mientras que el subsidio al diésel se aplica a los vehículos comerciales que llevan una tarjeta de flota, el subsidio a la gasolina propuesto se aplicará a la gran mayoría, posiblemente exigiendo que los documentos de identidad MyKad se escaneen en el surtidor para conocer el estado de ingresos. Además de las complicaciones técnicas, el mecanismo se puede jugar fácilmente tomando prestados MyKads.
