Según datos de Automobility, una consultora de Shanghái, la cuota de mercado de las marcas extranjeras en las ventas de automóviles chinos se sitúa en un mínimo histórico del 37% en los primeros siete meses de 2024, frente al 64% de 2020. En lo que va de año, las marcas estadounidenses han caído más del 23%, mientras que los fabricantes de automóviles japoneses, coreanos y alemanes también han sufrido descensos de dos dígitos, según los datos.
En contraste, las ventas de las marcas chinas han aumentado casi un 22 por ciento, y las empresas chinas dominan abrumadoramente las ventas del mercado de vehículos eléctricos.
CUANDO LOS AUTOMÓVILES OCCIDENTALES TAMBIÉN SON EXPORTACIONES CHINAS
Las caídas de la cuota de mercado de los grupos se producen en el contexto de un mercado automovilístico interno bifurcado en China. Las ventas de vehículos eléctricos, incluidos los de batería pura y los híbridos enchufables, han aumentado más del 30 por ciento este año, mientras que las ventas de coches propulsados por combustible han disminuido casi un 7 por ciento, según los datos de Automobility.
En ese contexto, las marcas extranjeras, desde Hyundai y Nissan hasta Volvo y BMW, también han comenzado a exportar sus vehículos fabricados en China, según anuncios de las empresas e informes de los medios de comunicación de los últimos meses. El FT también informó en junio que los automóviles occidentales y japoneses, incluidos Tesla, Volkswagen y Honda, representaron más de la mitad de los vehículos eléctricos fabricados en China importados a Europa en los primeros cuatro meses del año.
Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights, predice que, en última instancia, GM y Ford, así como Stellantis (propietaria de las marcas Jeep, Peugeot y Fiat), “exportarán desde China”. Además, cree que, a medida que los grupos extranjeros se vean sometidos a una mayor presión financiera, probablemente necesitarán aumentar su abastecimiento de proveedores chinos para ser competitivos.
Las empresas chinas, encabezadas por BYD, respaldada por Warren Buffett, están expandiendo rápidamente su presencia manufacturera global. Las empresas extranjeras tendrán que competir cada vez más con modelos de marcas chinas más baratos y, posiblemente, más avanzados técnicamente en todo el mundo.
