Mientras en los cielos se desarrollan choques de aviones que paran el corazón y los «barcos fantasmas» dejan un rastro de sabotaje, un pequeño tramo naval en la frontera de la OTAN podría ser el cable trampa que desencadene una guerra total.
Ubicado entre dos capitales europeas, el Golfo de Finlandia es vital para mantener a flote la maquinaria de guerra de Vladimir Putin.
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Pero los expertos temen que aquí pueda estallar una guerra entre Rusia y la OTAN.
Con una extensión de sólo 80 millas en su punto ancho, el cuello de botella del Mar Báltico sirve como salvavidas para las operaciones de la «flota en la sombra» de Putin.
Estos barcos fantasma, que pasan regularmente por el golfo, tienen detalles turbios de propiedad que son difíciles de rastrear, lo que los hace ideales para que Moscú transporte mercancías evitando sanciones.
Aunque el Golfo de Finlandia es un «espacio reducido», tiene mucho espacio para un conflicto global, afirmó el experto en seguridad internacional Tom Keatinge.
Le dijo a The Sun: «Obviamente es muy sensible desde la perspectiva de la OTAN. Hay muchos aviones militares volando sobre esa zona… pero también es muy sensible para los rusos».
Con la capital finlandesa, Helsinki, al norte, la capital estonia, Tallin, al sur y la segunda ciudad grande de Rusia, San Petersburgo, al este, en esta pequeña franja las tensiones aumentan a diario.
La experta en política exterior rusa y ex diplomática georgiana Natalie Sabanadze dijo que el Golfo de Finlandia es un importante foco de guerra.
Detalló cómo la región ha visto innumerables barcos que evaden sanciones pasando por el país exportador de petróleo ruso, vital para mantener en pie la economía de guerra de Putin.
Sabanadze dijo a The Sun: «Esto ha permitido a Rusia mantener sus arcas llenas y amortiguar realmente el impacto de las sanciones».
Pero los barcos fantasma que atraviesan el golfo también se utilizan para fines mucho nefastos, reveló Sabanadze.
En septiembre, las autoridades francesas detuvieron un presunto barco fantasma ruso acusado de ayudar a lanzar drones al espacio aéreo de la OTAN; el petrolero supuestamente viajaba desde Rusia a través del Golfo de Finlandia.
Y en diciembre pasado, el presunto buque de la flota en la sombra Eagle S fue acusado de destruir cinco cables de telecomunicaciones con su ancla en el golfo del campo de batalla.
Sabanadze advirtió que si no se controla la entrada naval, barcos del mismo tipo seguirán provocando problemas.
Ya sea que lleven a cabo misiones de reconocimiento o saboteen cables submarinos, los buques rusos provocarán el caos si el tramo no se controla adecuadamente.
Pero el conflicto entre la OTAN y Rusia no se desarrolla sólo en las aguas.
Apenas el mes pasado, dos F-35 italianos participaron en un mordaz enfrentamiento de 12 minutos con los aviones de combate MiG-31 con capacidad nuclear de Putin después de que violaron el espacio aéreo de la OTAN.
El descarado truco que se desarrolló sobre el Golfo de Finlandia amenazó con desencadenar la Tercera Guerra Mundial.
Gracias a la valentía de los pilotos de la OTAN, los tres aviones rusos fueron escoltados por el Mar Báltico hasta el enclave ruso de Kalningrado.
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Y en mayo, Moscú envió un avión de combate al espacio aéreo de la OTAN durante un intento de Tallin de detener un presunto barco en la sombra que pasaba por el golfo.
Las fuerzas de defensa de Estonia dijeron que el Su-35 ruso se acercó al petrolero antes de volar en círculos sobre él en una amenazadora exhibición de fuerza.
Keatinge dijo: «La Federación Rusa está dispuesta a proteger la ‘flota en la sombra’… la situación es realmente grave».
Al describir el camino que siguen los barcos fantasma para acceder al resto del mundo, Keatinge explicó por qué es necesario seguir de cerca toda la ruta.
Dijo: «Desde el Canal de la Mancha, pasando por el Estrecho danés, pasando por el Mar Báltico y el Golfo de Finlandia hasta los puertos rusos, la posibilidad de que algo salga gravemente mal allí es muy alta.
«Ya sea que se rompa un petrolero y que se contaminen las playas de Polonia, o se trate de una colisión en el aire entre aviones de la OTAN y aviones rusos».
Keatinge describió la región de alto riesgo como «un espacio reducido».
«Las cosas salen mal en espacios reducidos si no se tiene mucho, mucho cuidado», advirtió.
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Sabanadze estuvo de acuerdo en que el área era un importante punto álgido, pero advirtió que la flota en la sombra de Putin no se dejaría influenciar por las autoridades europeas que toman medidas drásticas en el golfo crítico.
«Si empiezas a controlar el Golfo de Finlandia, ellos empezarán a utilizar otra zona», dijo, enfatizando la importancia de una acción europea holística para abordar la flota de Putin que evita las sanciones.
Dijo: «Tiene que haber un enfoque integral para este problema en todo el Mar Báltico, y también en el Mar Negro».
Los turbios barcos de Putin prefieren explotar el Golfo de Finlandia, algo mucho conveniente que arriesgarse a un viaje a través del Mar Negro devastado por la guerra en la costa sur de Ucrania, explicó Sabanadze.
Recalcando la importancia de consolidar la seguridad europea en el golfo, Keatinge dijo que Rusia seguirá explotando el pequeño espacio si no se supervisa adecuadamente.
¿Cuáles son los buques de la ‘flota en la sombra’ de Putin?
por Harvey Geh
La siniestra «flota en la sombra» de VLADIMIR Putin está provocando el caos en aguas de la OTAN, con afirmaciones de que los barcos fantasma del tirano ruso estuvieron involucrados en atrevidas incursiones aéreas.
Las intrusiones descaradas en el espacio aéreo europeo han ido aumentando, y los aliados occidentales están señalando con el dedo a la notoria armada de Putin.
El La «flota en la sombra» incluye embarcaciones con detalles de propiedad turbios. que son difíciles de rastrear, lo que los hace ideales para transportar mercancías evitando sanciones.
Casi 1.000 de los barcos fantasma de Putin ayudan al déspota a eludir las prohibiciones comerciales europeas, utilizando estructuras de propiedad opacas y regulaciones inadecuadas.
Y emplean una variedad de tácticas solapadas para tomar por sorpresa a las autoridades y vencer a los aliados occidentales.
Las transferencias de barco a barco se realizan en el mar, trasladando mercancías de un barco a otro evitando el escrutinio de los funcionarios navales en los puertos.
La falsificación también está muy extendida: la armada del loco Vlad miente sobre los números de identificación de los barcos e inventa datos de ubicación.
Mostrar banderas de países con menor supervisión también es una estrategia común para despistar a las autoridades marítimas, mientras que algunos barcos incluso han sido acusados de cortar cables marítimos.
Los aliados europeos han culpado a la flota de ayudar a la amplia campaña de perturbación de Putin.
El primer ministro polaco, Donald Tusk, afirmó: «Cada semana tenemos nuevos incidentes en el Mar Báltico que involucran a Rusia».
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Dijo que la vía fluvial desde el Golfo de Finlandia hasta el Canal de la Mancha «ofrece una gran oportunidad para que los aliados de Ucrania vigilen esos buques».
Pero advirtió que esto también brindaba a Rusia «una gran oportunidad de causar problemas».
«Éste es el problema al que nos enfrentamos ahora», afirmó.
«Estos buques bien podrían estar transportando petróleo, puede que no estén transportando petróleo, pero ciertamente no traman nada bueno».
Mientras Putin no muestra signos de desacelerar su guerra en Ucrania y continúa atrayendo a la OTAN a un «peligroso juego de la gallina», el potencial de una escalada en un tramo tan pequeño de guerra lleno de aviones militares y buques de guerra está aumentando.
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