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Cómo F2 y F3 proporcionan un camino para los pilotos de Fórmula 1 del mañana

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Llegar a la parrilla de Fórmula 1 es difícil. Muy duro. Solo hay 20 asientos en la parrilla cada año. Las vacantes no surgen con mucha frecuencia, y cuando lo hacen, los conductores deben poder ocuparlas rápidamente, con un poco de apoyo y un poco de suerte.

Es por eso que la FIA y la F1 han trabajado con F2 y F3 (campeonatos de monoplazas en la lista de apoyo de los fines de semana del Gran Premio) para crear una escalera clara hacia la cima del automovilismo, con la esperanza de preparar mejor a los pilotos para la F1.

De los 19 pilotos confirmados en la parrilla del próximo año, 12 han pasado por F2 y / o F3 (o GP2 / GP3 como se les conocía). Los graduados más recientes son Nikita Mazepin, Yuki Tsunoda y Mick Schumacher, que debutaron este año.

Siguieron los pasos de George Russell, Lando Norris y Alex Albon que están extendiendo sus alas. Después de casi tres temporadas en el deporte, Russell ha demostrado lo suficiente como para tomar asiento. en el equipo campeón del mundo Mercedes y Norris ha conseguido su primera pole position y ha sido el piloto de mediocampo más destacado en 2021.

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Albon ha competido para el cuatro veces campeón del mundo Red Bull y luchó para volver a la parrilla con Williams para la próxima temporada después de un año fuera.


Uno de los tres novatos que compiten en esta temporada de F1, Mick Schumacher es el actual campeón de F2.

Su talento y circunstancias individuales habrán jugado el papel más importante para lograr ese éxito, pero pudieron aprovechar y refinar ese talento en campeonatos que los prepararon adecuadamente para las demandas de la Fórmula 1. Eso es lo que aspiran a ser F2 y F3: escuelas de carreras. que te preparan para la graduación definitiva.

“Necesitamos preparar a esos pilotos cuando lleguen a la Fórmula 1, y F2 y F3 han demostrado que son la forma correcta de prepararlos. Después de eso, algunos años tenemos más pilotos en la Fórmula 1 que otros ”, dijo Bruno Michel, jefe de F2 y F3. “También depende porque solo hay 20 asientos en la Fórmula 1.

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“Así que depende de cuántos asientos estarán disponibles. Lo que debemos asegurarnos, y usted mencionó a Charles, George y Lando y Alex, lo que debemos asegurarnos es que cuando lleguen a la Fórmula 1, puedan ser competitivos de inmediato. Y eso es exactamente lo que sucedió en los últimos años «.

El automovilismo es un negocio caro. Una temporada completa en un campeonato de karting competitivo puede costar hasta £ 300,000. Esa cifra aumenta cuanto más alto asciendes en la escalera de carreras. Con eso en mente, Michel se ha movido para mantener los costos lo más bajos posible en sus dos campeonatos.

«Los costos de F3 no han aumentado y los costos de F2 no han aumentado durante [F2 ancestor] GP2 tampoco, y hemos hecho todo lo posible para asegurarnos de mantener el coste lo más bajo posible ”, dijo Michel.

El camino de Dennis Hauger hacia la gloria de la F3 de 2021

Pero, ¿cómo han logrado F2 y F3 hacerlo en un clima desafiante?

F2 está diseñado para ofrecer carreras reñidas pero también preparar a los conductores para la F1, por lo que los autos deben tener un cierto nivel de tecnología y desafío para que el paso adelante no sea demasiado grande. Por lo tanto, la atención se centra en reducir los costos operativos y aumentar los elementos centrales de un equipo de carreras. Eso significa que todos los equipos utilizan un chasis fabricado por Dallara y una unidad de potencia Mecachrome.

Los automóviles pueden ser operados por un número limitado de personas, lo que significa que el personal operativo puede tener un límite de 12 para dos automóviles en F2 y 10 para tres automóviles en F3. Los organizadores del campeonato, como la F1, han minimizado la cantidad de pruebas oficiales, mientras que las carreras privadas también están prohibidas.

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Pero competir en el campeonato todavía cuesta dinero. Para convertirlo en F3 y F2, debe tener un presupuesto sólido. Eso generalmente se alimenta de una combinación de apoyo financiero de su familia, un conjunto de patrocinadores o un enlace a una academia de pilotos de Fórmula 1. Aquellos que aportan dinero, ya sea personalmente o a través de un patrocinador, a menudo se denominan conductores de pago y hay connotaciones negativas allí.

Michel, sin embargo, cree que esos patrocinadores no solo están desempeñando un papel clave en la carrera de un piloto, sino que a menudo también son su compañero de equipo, ya que el equipo puede permitirse el lujo de llevar a un piloto con poco o financiación, y el equipo, en términos de desarrollo y competitividad. En este prisma, tener tales impulsores aumenta la oportunidad de hacer brillar el talento.


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El chasis Dallara y los motores Mecachrome mantienen los costos más bajos en F2 y F3

“Es cierto que los conductores de familias adineradas tienen la posibilidad de subir en la escalera”, dijo. “Pero ha habido muchas veces en nuestras categorías junior donde tuvimos algunos pilotos de familias adineradas que no solo están financiando a su propio hijo o su propio piloto, sino también a su compañero de equipo o también a otros pilotos de otros equipos o incluso a los dueños de equipos para ayudar a Hacer el trabajo. Así que esa es una parte muy, muy importante de la financiación de los conductores.

“Las academias están financiando a los conductores, pero generalmente no ofrecen el presupuesto completo, por lo que el conductor también tiene que encontrar otras fuentes de ingresos para complementarlo.

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“Los conductores también pueden encontrar fuentes de ingresos a través de los equipos. Y cuando los equipos obtienen un piloto que no está completamente financiado para una temporada, los equipos tienen que encontrar una manera de completar un presupuesto y podría ser vendiendo el otro auto por un precio más caro. Podría ser consiguiendo más patrocinadores para el equipo. Puede ser que el dueño del equipo esté poniendo un poco de dinero él mismo ”.

Con la temporada 2021 de F3 terminada y desempolvada, con el joven de Red Bull Dennis Hauge coronado como campeón en Sochi, es el turno de F2 de nombrar un campeón, ya que solo quedan dos rondas y seis carreras este año. Pero, ¿quién será el próximo graduado de la serie junior en dar el gran paso hacia la F1?

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Publicado por notimundo

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