Redacción NM
Una flota oscura, operadores imposibles de rastrear y descuentos ayudaron al flujo del comercio petrolero ruso a pesar de las sanciones occidentales en los últimos 18 meses.
Después de 18 meses de guerra con Ucrania, el efecto de las sanciones occidentales se está desvaneciendo en la economía rusa, en particular en los ingresos petroleros del presupuesto federal.
El país había encontrado formas de eludir las sanciones occidentales que imponían un tope de 60 dólares al precio del barril de petróleo ruso de los Urales procedente del mar en el comercio mundial.
Casi ninguno de los envíos de crudo marítimo en octubre se realizó por debajo del precio máximo, informó el Financial Times, citando fuentes oficiales de la UE. Las estadísticas oficiales rusas también muestran que el precio medio recibido estuvo por encima de los 80 dólares el barril en octubre.
«A pesar de una caída mensual del 3-5% en las exportaciones de petróleo de Rusia en los últimos tres meses, los ingresos petroleros del país todavía han aumentado», dijo el economista y analista energético Osama Rizvi a Euronews Business.
Cómo funciona el precio máximo
Para reducir los ingresos petroleros rusos como respuesta a la agresión del país contra Ucrania, el G7 y aliados como Australia y Noruega aplicaron el límite de precios a partir del 5 de diciembre de 2022 (en la UE, también existe una prohibición total de importar petróleo ruso transportado por mar). petróleo crudo y productos derivados del petróleo con excepción de Bulgaria.)
Las empresas de estas jurisdicciones tienen prohibido proporcionar servicios de envío o seguros para facilitar el comercio de petróleo ruso a menos que el comercio esté verificablemente por debajo del precio máximo.
Sin embargo, el precio de mercado del crudo de los Urales rusos superó el límite de precio de 60 dólares en julio de 2023 y se ha fijado cada vez más por encima de ese nivel en los últimos meses.
Cómo Rusia se las arregló para poner patas arriba el mercado
El país ha desarrollado métodos que “hacen imposible controlar el comercio”, dijo a Euronews Business Christopher Weafer, director ejecutivo de la consultora Macro-Advisory Ltd.
El comercio marítimo de petróleo ruso ha estado tradicionalmente a cargo de grandes empresas petroleras y casas de productos básicos que respetan las sanciones occidentales.
Durante el último año, fueron reemplazadas gradualmente por empresas comerciales poco conocidas y sin historia en el negocio, que surgieron y exportaron grandes volúmenes de crudo ruso a Asia y luego cerraron negocios rápidamente.
Los gráficos del grupo de expertos Bruegel, con sede en Bruselas, muestran cómo menos de una cuarta parte de los barcos utilizados actualmente navegan oficialmente bajo la jurisdicción del G7 o de Noruega y, por lo tanto, deben respetar el precio máximo.
También apareció en el mercado mundial una flota de «pequeños petroleros», compuesta por cientos de pequeños operadores de petroleros, que poseen sólo uno o dos petroleros. Por lo general, se trata de embarcaciones antiguas, que plantean muchos riesgos para la seguridad, y que navegan bajo la bandera de países como Liberia o Camerún.
Regularmente transportan millones de barriles de petróleo y, a menudo, carecen de seguros estándar en la industria o están asegurados por empresas indias, chinas o rusas, a pesar de que tradicionalmente entre el 90% y el 95% del mercado mundial de seguros para buques cisterna tiene su sede en Londres.
Otro de los gráficos de Bruegel muestra cómo en julio de 2023 se desconocía el origen del seguro de dos tercios de los envíos.
Cada vez más, antes de que un barco hubiera llegado a su destino, la carga cambiaba de manos en el mar, lo que hacía más difícil rastrear las exportaciones de petróleo de Rusia.
«Es un juego enorme de ocultar el tráfico de camiones cisterna, ocultar volúmenes», dijo Weafer. «Si las autoridades en Europa identifican a alguna empresa o algún petrolero que viola las sanciones, con bastante rapidez el nombre de esa empresa cambia e incluso el nombre del petrolero cambia».
Mientras tanto, el petróleo de los Urales rusos ha estado ofreciendo un descuento, actualmente de alrededor de 10 dólares por barril en comparación con el crudo Brent de referencia, pero en la primavera era entre 35 y 40 dólares más barato.
Dado que el precio del crudo Brent ha comenzado a subir tras el anuncio de los países de la OPEP+ de recortar la producción, el petróleo ruso también podría hacer lo mismo a partir de julio de 2023.
ANUNCIO¿Quién compra el petróleo ruso y cómo acaba de nuevo en Europa?
El petróleo ruso procedente del mar se dirige casi en su totalidad a los mercados asiáticos, siendo India, China y Turquía los mayores compradores.
Sin embargo, hay una gran cantidad de petróleo que sale hacia destinos no revelados. «Cerca de 1,5 millones de barriles por día salen de puertos rusos con destinos no revelados», dijo Weafer. “Y luego terminan quizás en puertos chinos o indios o, a veces, ese petróleo se transfiere a otro petrolero, en el océano. Y luego, se integra en el mercado global”.
Parte del petróleo y los productos crudos de Rusia han regresado a Europa, donde está prohibida su importación (con excepción de una pequeña cantidad a Bulgaria).
A medida que se acerca el invierno, “Europa tendrá que comprar diésel y otros productos de la India o de los Emiratos Árabes Unidos. Y, efectivamente, es el petróleo ruso el que ha llegado a todas partes”, afirma Weafer.
El economista y analista energético Osama Rizvi también confirmó que el petróleo enviado a Asia regresa a Europa. «Según las cifras, Turquía y la India han estado importando una gran cantidad de petróleo ruso y la mayor parte ha regresado a Europa en forma de productos petrolíferos».
ANUNCIOLa diferencia que podrían marcar las nuevas sanciones
Los analistas dicen que se ha vuelto muy difícil controlar un mercado tan fragmentado y lleno de empresas comerciales poco conocidas. «La realidad es que la UE no es capaz de controlar este mercado», afirmó Weafer.
Lo que realmente hizo que este límite de precios fuera ineficaz es un aumento sin precedentes de la flota oscura, que no es rastreada por las organizaciones internacionales”, dijo Rizvi, añadiendo que también los envíos de petróleo sin seguimiento, por ejemplo, descargados en Malasia, se están mezclando en el comercio global bajo las exportaciones de otro país.
La única manera de hacer cumplir las sanciones es si los compradores actuales aceptaran cumplirlas. «Todos los grandes compradores han dejado absolutamente claro que no tienen intenciones de hacerlo», dijo Weafer. Anteriormente, India confirmó abiertamente que ahorró aproximadamente 2.700 millones de dólares importando petróleo ruso con descuento en los primeros nueve meses de 2023.
«El descuento en los precios del petróleo ruso otorga una competitividad económica muy significativa frente a los consumidores occidentales que pagan el precio más alto».
Los efectos de las sanciones occidentales pueden desvanecerse aún más en enero. cuando el grupo BRICS se amplía con seis nuevos miembrosPor lo tanto, Rusia tiene más oportunidades para crear nuevos acuerdos comerciales bilaterales y acuerdos financieros, incluso en seguros, transporte y logística.
ANUNCIOAcaba de presentarse en la UE el duodécimo paquete de sanciones«hay un signo de interrogación sobre cuál es la voluntad de las autoridades estadounidenses o europeas de imponer el límite de precios e intentar bloquear la exportación de petróleo y productos petrolíferos rusos», dijo Weafer.
Señaló que si se redujeran los volúmenes de petróleo ruso debido a una vigilancia más eficaz, se sacarían millones de barriles de crudo y productos petrolíferos del mercado mundial, lo que sin duda haría subir los precios. «Un aumento en el precio del petróleo sería perjudicial para la economía global».
