Redacción NM
Los australianos que dejan sus compras navideñas para el último minuto podrían tener dificultades para encontrar los regalos que quieren comprar a medida que la crisis de la cadena de suministro se agudiza.
Muchos productos importados, desde pelotas de baloncesto hasta juguetes para niños, ahora son difíciles de obtener, ya que las restricciones de Covid en las fábricas de China a Alemania significan que se fabrican menos productos.
La escasez de semiconductores está afectando el suministro de automóviles nuevos y electrodomésticos, como tostadoras y televisores, que también necesitan esos componentes de chips de computadora.
El Australian Industry Group, que representa a los fabricantes, espera que el ‘caos de la cadena de suministro’ continúe ‘hasta 2023 y más allá’.
Los australianos están tan irritados con los estantes vacíos que casi dos tercios de ellos compran en línea en lugar de ir a la tienda.
Mientras tanto, la escasez del aditivo diésel AdBlue, que es fundamental para que los camiones arranquen, es tan grave que el gobierno espera que una empresa de fertilizantes pueda cubrir potencialmente hasta el 100 por ciento de las necesidades de Australia este verano, aunque cerrará el próximo año.
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Los australianos que dejan sus compras navideñas para el último minuto podrían tener dificultades para encontrar los regalos que quieren comprar mientras la crisis de la cadena de suministro se acerca (en la foto se muestra Kmart en Hornsby en el norte de Sydney).
Muchos productos importados, desde pelotas de baloncesto hasta juguetes para niños, ahora apenas se buscan, ya que las restricciones de Covid en las fábricas significan que se produce menos
Los retrasos en los envíos globales son una gran preocupación, ya que los directores ejecutivos le dicen al Australian Industry Group que estaban luchando para que los productos lleguen a los estantes a tiempo.
«Los importadores y exportadores australianos están luchando con el aumento de las tarifas y la falta de espacio en los barcos, lo que genera costos adicionales para la carga prioritaria, que aún no garantiza la entrega a tiempo», dijo AI Group en un informe.
‘Esto está afectando la capacidad de muchos para cumplir con las obligaciones contractuales o las expectativas de sus clientes.
«Algunas están siendo expulsadas del mercado por completo debido a la erosión de los márgenes y la capacidad de entregar a tiempo».
Los australianos están tan hartos de ver estantes vacíos en la tienda que el 65 por ciento de los encuestados en una encuesta de Finder de 1.013 personas habían comprado sus regalos de Navidad en línea este año.
Kate Browne, experta en consumidores de Finder, dijo que la crisis de la cadena de suministro global había hecho de la Navidad una época aún más estresante.
«El aumento en la demanda de entrega global, combinado con importantes interrupciones en la cadena de suministro y rigurosos procedimientos aduaneros, ha dejado a los australianos esperando meses para que lleguen sus entregas», dijo.
Con las rutas de envío afectadas, la Sra. Browne dijo que depender de las compras en línea no era una forma de garantizar una entrega para mañana.
«Está muy bien para los compradores en línea, ansiosos por saber si sus regalos llegarán a tiempo para el sábado», dijo.
Los retrasos en los envíos globales son una gran preocupación, ya que los directores ejecutivos le dicen al Australian Industry Group que estaban luchando para que los productos lleguen a los estantes a tiempo (en la foto se muestra una acumulación de contenedores de envío en el puerto de Los Ángeles).
La directora ejecutiva de Australian Industry Group, Innes Willox, dijo que Australia era particularmente vulnerable a una crisis de la cadena de suministro.
« La pandemia de Covid-19 ha puesto de manifiesto las debilidades en las operaciones de las cadenas de suministro nacionales y mundiales y ha puesto al descubierto muchas vulnerabilidades de Australia como nación insular con el 98 por ciento del comercio y la mayoría de los trabajos conectados o dependientes del transporte marítimo de alguna manera », dijo. dicho.
La prohibición de China de exportar fertilizantes también ha provocado una lucha mundial por la urea.
El ingrediente clave de AdBlue también se produce en Indonesia, Arabia Saudita y Qatar.
La mitad de los camiones en las carreteras australianas tienen un motor diésel de último modelo que requiere AdBlue para filtrar la contaminación por óxido de nitrógeno.
Sin él, no arrancarán, lo que evitaría que los productos lleguen a la tienda.
El fabricante de fertilizantes Incitec Pivot es el único fabricante australiano de urea fundida, un producto de grado técnico que se utiliza para fabricar AdBlue.
El problema es que solo abastece el 10 por ciento del mercado australiano de AdBlue y en noviembre anunció que dejaría de producir urea en su planta de Gibson Island en Brisbane a partir de diciembre de 2022 porque el gas natural era demasiado caro.
El ministro de Energía, Angus Taylor, declaró el 9 de diciembre que Australia solo tenía suficiente AdBlue para cinco semanas o hasta mediados de enero.
Los envíos con destino a Australia agregarían otras dos semanas.
Dado que Australia se quedará sin AdBlue a principios de febrero, el Departamento de Industria y Energía federal otorga a Incitec Pivot una subvención de 29,4 millones de dólares para producir 5.000 toneladas mensuales de urea de grado técnico, a partir de finales de enero de 2022, para AdBlue nacional. fabricantes.
Este aumento de la producción sería suficiente para producir de 15 millones a 17 millones de litros de AdBlue para satisfacer la demanda mensual habitual en Australia.
Taylor confiaba en que Incitec Pivot podría suplir potencialmente todas las necesidades de AdBlue de Australia, a pesar de que ahora solo suministra el 10 por ciento y cerrará el próximo año.
«Hemos asegurado un acuerdo mediante el cual Incitec puede proporcionar desde enero hasta el 100 por ciento de los requisitos del mercado australiano de AdBlue sin comprometer el acceso a fertilizantes para los agricultores», dijo en el programa de Facebook Alan Jones: Direct To The People.
«Este es un arreglo realmente bueno».
Los australianos están tan hartos de ver estantes vacíos en la tienda que el 65 por ciento de los encuestados en una encuesta de Finder de 1.013 personas habían comprado sus regalos de Navidad en línea este año.
El ministro de Energía, Angus Taylor, confiaba en que Incitec Pivot podría suplir potencialmente todas las necesidades de AdBlue de Australia, a pesar de que ahora solo suministra el 10 por ciento y cerrará el próximo año.
