Redacción NM
Si sigues alguna cuenta de triatlón en Twitter, probablemente habrás notado un poco de alboroto en el «Jet 180» * definitivamente no es un disco * rueda, rueda de disco hecha por HED (se abre en una pestaña nueva). Bueno, no es una rueda de disco, pero puedes ver la imagen tú mismo. Parece el hijo del amor de una rueda de disco y un perforador gigante: el objetivo es obtener los beneficios aerodinámicos del disco en escenarios donde no se permite una rueda de disco.
¡Esta rueda es todo lo que amo del triatlón! Tiene, en términos generales, reglas de bicicleta sin restricciones que permiten (algunas muy divertidas) innovaciones. Me pregunto cuántas personas lo emparejarán con una bicicleta de triatlón Cadex. (se abre en una pestaña nueva)?
(Crédito de la imagen: HED)
El comunicado de prensa de ingeniería de HED decía: «La Jet 180 es una rueda de vía rápida diseñada para ir rápido en carreras en las que no se permite un disco». Este no es un escenario que surja muy a menudo en el ciclismo (y no hay absolutamente ninguna posibilidad de que esto sea legal para la UCI de todos modos, seamos honestos), pero en el triatlón esta regla ocurre una vez al año: Kona. los campeonatos del mundo ironman (se abre en una pestaña nueva) tienen lugar aquí y, debido a los vientos notoriamente fuertes, las ruedas de disco están prohibidas.
HED continuó escribiendo: “Fue construido a partir de nuestra renombrada línea Jet y ha demostrado su valía en nuestras pruebas internas iniciales. En comparación con las siguientes ruedas más profundas que tenemos, ahorramos de 5 a 8 vatios en promedio durante las pruebas. Los experimentos en bruto de CdA también concluyeron que la Jet 180 es nuestra rueda más rápida, menos profunda que un disco aerodinámico completo”.
Entonces, HED ha encontrado la clave para hacer una rueda rápida sin disco. Simplemente conviértalo en un disco. Espero con ansias el HED Jet 181 del próximo año que prueba un poco más rápido…
Probablemente sea justo decir que este producto no es bonito y dado que es probable que se combine con una rueda delantera menos profunda, probablemente se verá aún peor en la bicicleta. La cuestión es que no ganas carreras luciendo bien, las ganas yendo rápido.
¿Qué hacen 5-8 vatios sobre una pierna de bicicleta Ironman?
Nadie en el mundo de las carreras de bicicletas va a usar esta rueda y no puedo imaginar que muchos triatletas (aparte de algunos en la Isla Grande) vayan a comprar una, pero dicho todo esto, es excelente. HED básicamente ha creado un producto de meme que busca llamar la atención y que en realidad te hace más rápido. El desarrollo de productos para escenarios extremadamente especializados también es, en mi opinión, algo que siempre se debe fomentar.
Supongamos, principalmente para simplificar las matemáticas, que tenemos un ciclista que hace 250 W para su tramo de bicicleta Ironman de 180 km y viaja a 40,5 km/h. (Consulte nuestro explicador sobre distancias de triatlón si no está familiarizado (se abre en una pestaña nueva)). Esto significa que su división de bicicleta Ironman sería de 4 horas, 26 minutos y 41 segundos. Por contexto, el récord de la carrera Ironman actualmente es de 4 horas, 9 minutos y 6 segundos y lo estableció el australiano Cameron Wurf.
Si nuestro ciclista estaba en la rueda sin disco más rápida de HED antes y ahora ha cambiado a la nueva rueda sin disco más rápida de HED (la Jet 180), ¿estará atrapando a Cam Wurf? Si enchufamos una mejora de 8W en nuestra calculadora salimos con un tiempo de 4 horas, 23 minutos y 30 segundos. Esto es mucho tiempo… Es posible que mi modelo aerodinámico sea un poco tosco y sospecho que si realmente hubieran reducido tres minutos en una división de bicicleta Ironman, HED lo habría mencionado en su comunicado de prensa. De cualquier manera, si nuestro ciclista quiere atrapar a Wurf, tendrá que acceder a más de ocho vatios adicionales.
Las especificaciones técnicas…
Esta rueda es compatible con tubeless, tiene un ancho de llanta interno de 21 mm y un ancho de llanta externo de 32,5 mm (lo que debería hacer que esta sea una buena opción para un neumático de 25 mm o de 28 mm). La rueda pesará poco más de 1.200 gramos y está disponible con frenos de llanta (mi bicicleta TT tiene frenos de llanta si alguien en HED está leyendo esto…). Todavía no hay noticias sobre el precio, pero me imagino que estará en línea con la rueda de disco de HED, que te costará £ 1,200. Me pregunto si obtienes un descuento por el pequeño agujero en el medio.
¿Dónde veré esta rueda la próxima vez?
Esta rueda podría, de acuerdo con las reglas del triatlón que esencialmente permiten cualquier cosa, usarse como rueda delantera. Sin embargo, esto no es algo que recomendaría en Kona, ya que su centro médico suele estar muy ocupado el día de la carrera, por lo que estará sentado en una fila con la clavícula rota. Sin embargo, puede haber un mercado para la rueda delantera Jet 180 en la escena CTT notoriamente creativa; esto es algo que me encantaría ver. Esto estará en la carretera en Kona, que puedes ver de forma gratuita en las noches del 6 de octubre y el 8 de octubre para las carreras femeninas y masculinas (con el mismo premio en metálico) respectivamente.
