Damon Hill solo puede «esperar» que la nueva generación de autos de Fórmula 1 haya «solucionado» los problemas de antaño que dificultaban que los autos los siguieran.
Este año, los autos de Fórmula 1 son completamente diferentes a los de la temporada pasada, el deporte adopta la aerodinámica de efecto suelo para crear carga aerodinámica, lo que significa que se crea una succión debajo del auto para llevarlo a la pista.
Eso debería hacer que los autos nuevos den una estela limpia, una que facilite que el auto de atrás los siga más de cerca.
El efecto colateral de eso debería ser que sea más fácil hacer un adelantamiento, lo que conducirá a carreras más emocionantes.
“La diferencia es que el objetivo con estos autos es que pueden acercarse entre sí en las curvas”, explicó el Campeón del Mundo de 1996 Hill. deportes de cielo“por lo tanto, pueden competir entre sí.
“El problema con los autos anteriores era que la turbulencia le dio demasiados problemas al tipo que estaba detrás y perdió mucha carga aerodinámica.
“El argumento era que las carreras podrían haber sido más reñidas, y esperamos que eso se haya solucionado con estas regulaciones”.
Pero a juzgar por los comentarios de los pilotos después de la primera prueba, la nueva generación de autos puede acercarse, aún les puede resultar difícil pasar.
George Russell y Lando Norris intentaron esto durante la prueba de Barcelona con Norris reduciendo la velocidad deliberadamente para detener al piloto de Mercedes.
Descubrieron que si bien Russell podía seguir más fácilmente que en años anteriores, cerrar esos últimos metros para hacer el pase no fue tan fácil.
«Me puse justo detrás de Lando, estaba a uno o dos autos detrás de él y no tomé la recta, así que eso fue un poco preocupante», dijo el británico.
El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, también notó una gran diferencia en cómo se sentía el auto dependiendo de qué tan cerca estaba del auto de adelante.
Pero a diferencia de Russell, sintió que era «mucho mejor» en esos últimos metros.
«Diré que de tres segundos a un segundo detrás del auto de adelante, en realidad puedes seguir más de cerca», dijo según Motorsport.com.
“Entonces de un segundo a cinco décimas diré que es similar a la sensación que tuve el año pasado.
«Y luego de cinco décimas a extremadamente cerca, entonces esto es mucho mejor que el año pasado».
