Cinco meses después de que Parlee Cycles se declarara en quiebra, un representante de la marca a medida informa Ciclismo semanal que el fabricante de bicicletas lo está haciendo bien, considerando todas las cosas.
«Nuestro día a día no ha cambiado en absoluto, excepto para mejorar en este momento. A través de la bancarrota, realmente hemos analizado detenidamente el negocio y la forma en que estamos procesando, la forma en que estamos construyendo». Todavía estamos construyendo bicicletas todos los días en Beverly. Continuamos fabricando nuestras bicicletas personalizadas y hechas a mano, pintura personalizada, todo eso sigue sucediendo «, dijo Jamie Bradley, director de operaciones de Parlee.
«Continuamos con las operaciones y las ventas nunca se han detenido a través de este proceso. Estamos haciendo cambios, estamos haciendo cola para el próximo año y estoy emocionado por las cosas que tenemos por delante».
En febrero, el Marca americana de 23 añosreconocida por sus cuadros de carbono personalizados con excelente calidad de conducción, se declaró en bancarrota del Capítulo 11 en el estado de Massachusetts.
En el Código de Bancarrota de los Estados Unidos, una bancarrota del Capítulo 11 también se conoce como una bancarrota de «reestructuración». Esto significa que la empresa está endeudada pero puede proponer un plan de reorganización, un nuevo modelo de negocio, por así decirlo, para mantener vivo el negocio y pagar a los acreedores a lo largo del tiempo. A menudo, esto implica una inyección de capital por parte de un inversor o una sociedad con otra empresa.
«La lucha, en cierto modo, tiene más que ver con los desafíos comerciales y menos con el producto», explicó Bradley.
«Al igual que mucha gente, los últimos años fueron realmente desafiantes para nosotros. COVID realmente interrumpió la cadena de suministro, tanto en términos de nuestra capacidad para asegurar cuadros y horquillas como en nuestra capacidad para asegurar la cantidad correcta de componentes y luego administrar el flujo de efectivo asociado con el negocio.
«Son tiempos realmente desafiantes en el negocio. Hay inventario a nivel de distribuidor, hay inventario a nivel de OEM y los precios están bajo presión. Las ventas de todos no están donde las queremos, y eso refleja tanto el mercado como nuestra situación. Y así que decidimos que el mejor camino a seguir para nosotros era básicamente reiniciar».
Este reinicio incluye conversaciones con inversores potenciales, así como la planificación de una operación más inicial. La marca también está reconsiderando su elección de deslocalizar parte de su producción y reenfocando los mercados en los que quiere ser competitiva.
«Parlee 2.0 es realmente una reestructuración y un cambio. No solo estoy buscando un Plan A y un Plan B. Estoy buscando un Plan A, B, C, D y E. Estamos aquí para el largo plazo «, dijo Bradley.
(Crédito de la imagen: ciclos de Parlee)
Parlee Cycles fue iniciado en 2000 por Bob Parlee y su esposa, Isabel.
Bob, un ávido ciclista, corredor aficionado y constructor de botes desde hace mucho tiempo, había estado moldeando y afinando fibras de carbono durante dos décadas, dándoles forma en recipientes hermosos y fuertes, antes de combinar su profesión y pasión para crear cuadros de bicicleta de carbono.
Lo que comenzó como una tienda individual a medida pronto se convirtió en un fabricante de cuadros de carreras muy deseable con una colección de modelos personalizados y de stock y distribución internacional. Parlee Cycles fue una de las primeras marcas en producir cuadros de carreras de carretera de fibra de carbono totalmente personalizables y estableció el estándar de cuán ligeros pueden ser los cuadros de carbono.
Para llegar a un público más amplio, Parlee decidió llevar parte de su producción al exterior, diseñando varios modelos de cuadros monocasco moldeados en stock para fabricarlos en Asia mientras continuaba construyendo a mano sus bicicletas de gama alta internamente.
«Nuestra bicicleta de gama más alta siempre ha sido y siempre será fabricada aquí. Pero para ser competitivos, sentimos que necesitábamos ir al extranjero. COVID nos hizo cuestionar los problemas de la cadena de suministro que se presentaron y cuestionar nuestra capacidad de controlar y gestionar contra las variables que trae la supervisión de la producción», compartió Bradley.
«Definitivamente, lo primero en mi mente es buscar formas de avanzar con más control sobre nuestra cadena de suministro y fabricar cosas a nivel nacional. Pero estamos dejando abiertas todas las opciones».
Por ahora, Bradley dice que está complacido con el progreso que ha logrado el negocio en los últimos meses y se siente optimista sobre el futuro que se avecina.
«Estamos haciendo un gran progreso hacia un modelo de negocio que tiene sentido dado el entorno actual y el entorno futuro tal como lo proyectamos. Estamos suministrando bicicletas a los concesionarios, y todavía se fabrican bicicletas todos los días», dijo. «Solo necesitábamos un descanso y tiempo para estabilizarnos, crecer y continuar desarrollándonos a medida que avanzamos».
