Montar en un grupo amigable es una de las formas más agradables de pasar tiempo con dos ruedas. La camaradería compartida del esfuerzo físico, ya sea en el camino o en el camino, rara vez no es memorable. Puede mejorar los mejores momentos y llevarlo a través de los bits difíciles.
Unirse a un club, donde los líderes de rutas y viajes están preparados y esperándole, puede ser una excelente manera de hacerlo, aunque no es la única forma. Un grupo de amigos que se encuentran para un viaje regular pueden ser igual de divertidos y, por supuesto, no hay nada que impida que haga ambas cosas, y muchas personas lo hacen.
Independientemente de la forma que tome su grupo, probablemente habrá algunos DOS y que no lo hagan que lo acompañen. En un club, estos generalmente están disponibles para leer en blanco y negro en su sitio web, y aunque eso suena ligeramente siniestro, solo están allí para ayudar a todos a tener un momento seguro y agradable en la bicicleta, y en su mayoría tienen sentido común.
Cuando se trata de la explosión del grupo con sus amigos, las cosas rara vez son tan formales, pero es probable que haya un código no escrito que significa que todos tienen un día sin problemas y divertido.
Hemos elegido algunos de los DOS y no hacer más comunes y hemos visto algunas de las diferentes formas de acercarse a ellos. Vale la pena decir que las ‘reglas’ varían de un grupo a otro, por lo que si eres nuevo en un club, es una buena idea echar un vistazo rápido antes de establecer tu primera salida.
Hacer: aparecer en el tiempo
Si viaja con su grupo, semana tras semana, los promedios de la vida dictan que eventualmente habrá un día en que no logre llegar a tiempo. Mensaje con anticipación y avísele a alguien, y es probable que su grupo espere hasta que llegue, especialmente si son solo 10 minutos más o menos.
Sin embargo, es probable que los clubes simpatizan con el jinete que tiene el hábito regular de retrasar las cosas para todos.
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«Al igual que asegurarse de traer el equipo correcto y que estés en bicicleta en buena forma, se trata solo de respetarnos», dice Myles Barrell, cofundador del equipo KMOTB.
«Solíamos ser súper militantes en esto: nos iríamos en el momento especificado, especialmente cuando estábamos más enfocados en el rendimiento y la velocidad promedio, ese tipo de cosas.
«Tuvimos un par de personas que aprendieron algunas lecciones difíciles», agrega, «en términos de simplemente quedarse atrás y tener que ponerse al día».
(Crédito de la imagen: futuro)
Tal vez: Ataque las colinas (¡pero consulte primero!)
La pista está en el nombre de ‘grupo’. Una vez que todos comienzan a atacarse, esa descripción deja de aplicarse. Por supuesto, como jinetes de bicicletas, todos sabemos lo divertido que puede ser para hacer la cima de una subida o correr para un letrero de la ciudad, por lo que a menudo hay un lugar para esto, dependiendo del grupo con el que esté montando.
Debido a que las colinas tienden a mostrar las diferencias en el estado físico de un jinete a otro, pueden hacer que se mantengan juntos como un grupo problemático. Esto significa que a menudo se ven como un poco gratuito, con todos esperándose en la parte superior, por supuesto. Del mismo modo, su club podría tener sus propios letreros de ciudad o pueblo favoritos para correr, generalmente en un lugar seguro y, a menudo, hacia el final del viaje o la parada del café. Pero antes de lanzarse a su ataque más feroz y ganador de la carrera, consulte con el líder del viaje primero.
«No tengo ningún problema con eso», dice el presidente de VC Bristol Club, David Rutty. «Mientras esperen y se reagrupen en la parte superior. Tienes muchas expectativas diferentes sobre qué viaje es hoy en día que creo que nos damos cuenta de que a algunas personas les gusta hacer eso, y eso está bien. Así que te vas. Incluso si no estábamos corriendo, la gente va a subir a diferentes velocidades de todos modos».
No: monte media rueda por delante
No todos estarán familiarizados con el término, pero casi todos estaremos familiarizados con la irritante sensación de ser «media rueda» por un compañero de montar. Esto tiene lugar cuando uno aparentemente está decidido a montar solo media rueda por delante de la otra. Esto hace que el jinete posterior se acelere para dibujar el nivel, desencadenando una reacción en cadena que ve a ambos ciclistas acelerarse a su vez mientras el jinete busca mantenerse a la vanguardia y el jinete de finales busca ponerse al día.
Sorprendentemente, ambas partes (y la media rueda en particular) pueden ser ajenos al hecho de que esto está sucediendo hasta que la velocidad se vuelve lo suficientemente alta como para que los niveles de frecuencias cardíacas y de esfuerzo comiencen a salir de control.
En términos de etiqueta grupal, cuando se trata de la media rueda, tendrá dificultades para encontrar cualquier lugar que abra a este tipo de conducción, por lo que nuestro mejor consejo sería mantenerse al tanto de dónde se compara su rueda delantera con el conductor a su lado, y no se deje llevar.
«Realmente estamos sobre seguridad, respeto y conducción concienzuda», dice Barrell, «y creo que [not half-wheeling] forma parte de eso. Estás uno al lado del otro con alguien, estás frente a alguien o estás detrás de ellos. Nunca se lleva media rueda «.
«El objetivo de salir como grupo es quedarse como grupo», agrega Rutty. «Entonces, sí, es un ‘no’ firme a la media rueda».
Do: Trae tus guardabarros / guardabarros en mojado
Érase una vez, aparecer en el paseo en el club de invierno sin guardabarros (o guardabarros, dependiendo de de qué parte del mundo eres), sería probable que te envíes a casa en desgracia, o al menos, enviado a la parte posterior del grupo durante la duración.
En estos días, sin embargo, las actitudes para ser rociadas con mugre en la carretera y agua estancada parece haber disminuido, y algunos clubes dan la bienvenida a los jinetes sin guardias durante el invierno.
Esto podría tener que ver con el hecho de que muchos conjuntos modernos de guardabarros son bastante buenos para proteger la bicicleta, pero no tan brillantes para hacer lo mismo para el piloto detrás. Muchos protectores traseros con clip son demasiado cortos para esto, e incluso los pernos de longitud completa pueden ser de uso limitado sin una mancha de barro en la parte posterior.
Dicho todo esto, algunos clubes todavía esperan que los guardias / guardabarros se ajusten cuando aparezca en el viaje de invierno, y es algo que definitivamente vale la pena visitar antes de salir de la casa.
El equipo KMOTB es «bastante militante» en el tema, dice Barrell, y las bicicletas sin guardia le pidieron que montara bien en la parte trasera del grupo en los días húmedos.
«Hace que conducir sea más agradable, ¿verdad? Y si estás mostrando respeto a tus otros jinetes, cuando ha estado vertiendo con lluvia y hay grava y arena y todo tipo de cosas en el camino, lo convierte en una experiencia mucho más agradable que masticar lo que sea que la persona frente a ti esté montando».
Muchos de nosotros lo habremos sentido. Las miradas de sus compañeros de equitación, algunas menos comprensivas que otras, mientras balbuceamos en nuestros bolsillos y paquetes de asientos para un tubo interno que conocemos en el fondo que no tenemos.
Quizás aún peor son los tiempos en que el grupo ha sido retenido más de una vez gracias a sus propios neumáticos desgastados recogiendo múltiples pisos, e incluso su tubo de repuesto único razonable no ha sido suficiente. Cuando todo esto tiene lugar en mal tiempo, bueno, esa es la cereza en el pastel.
Esto me ha sucedido antes: me enseñó una valiosa lección sobre el reemplazo oportuno de los neumáticos.
La lección es asegurarse de que esté bien equipado en la carrera del club. Traiga al menos un tubo de repuesto, o un kit de enchufación de neumáticos si ejecuta sin cámara, y una herramienta múltiple que preferiblemente incluye una herramienta de cadena y un enlace de repuesto.
VC Bristol mantiene las cosas bastante relajadas, dice Rutty, pero fomenta la autosuficiencia.
«No tratamos de ser demasiado prescriptivos, pero solo tratamos de ayudar», dice. «Sabes, es como, ‘Probablemente necesitarás un par de botellas y algo de comida, y te asegurarás de tener tubos y una bomba, o lo que necesite para tubeless … Por lo general, podemos resolver las cosas entre el grupo, pero sí, es bueno ser relativamente autosuficiente si puedes ser».
(Crédito de la imagen: Getty Images)
Hacer: llamar a autos y baches
Dependiendo de dónde se encuentre en el mundo, estas cosas pueden ser la ruina de su viaje o pueden ser maravillosamente pocas y distantes. Si es lo último, felicidades, es posible que haya encontrado ciclismo en el nirvana.
Si viaja en el camino y vive en el Reino Unido, por otro lado, estará molesto bien versado en ambas cosas. También le quedará claro que el grupo llama a los agujeros, el tráfico y los muebles de tráfico tanto como sea posible, llamando la atención de otros pilotos y manteniendo a todos seguros y conscientes.
Si eres nuevo en la conducción grupal, es posible que te sientas un poco consciente de ello, pero te unas, todos lo apreciarán.
«Cuando tenemos a alguien que no está acostumbrado a montar en un grupo, siempre, cuando comenzamos en el café de antemano, simplemente corramos por las señales de mano», dice Barrell, y agrega que también habrá miembros más experimentados publicados en todo el grupo para ayudar a los nuevos pasajeros donde sea necesario.
«La clave es asegurarse de que se están hablando durante todo el viaje», agrega. «Sabes, es un buen momento para charlar, pero siempre hay mucha comunicación durante todo el viaje».
Do: ¡Sal y disfruta del viaje!
Si todo suena bastante a bordo, no dejes que te preocupe. Estas no son ‘reglas’ en las que se les va a probar en ningún momento. Más bien, dado que todos los clubes y grupos difieren, son cosas que recoges a medida que avanzas mirando y escuchando a tus compañeros de viaje.
Como dice Barrell: «Las reglas están allí predominantemente para mantenernos a salvo, para asegurarnos de que trabajemos bien con otros usuarios de la carretera. Las colocamos en su lugar solo para ayudarse mutuamente más que nada».
Significa que puede salir a la carretera y concentrarse en disfrutar de su viaje, sabiendo que es seguro y organizado, y otros lo están cuidando.
