Didi, el gigante de los viajes compartidos, quiere ser algo más que el Uber de China

BEIJING – La versión china de Uber, Didi Chuxing, está tratando de utilizar los viajes en automóvil como una forma de entrar en múltiples aspectos de la vida diaria, desde las compras hasta las finanzas.

Didi se presentó el jueves para cotizar en Nueva York en lo que muchos esperan podría ser la oferta pública inicial más grande del mundo este año. Fundada en 2012, la compañía se encuentra entre las cinco empresas de nueva creación privadas más grandes del mundo y cuenta con SoftBank, Uber y Tencent como principales inversores.

El servicio de transporte basado en teléfonos inteligentes en China sigue siendo el negocio principal de Didi, que generó $ 20,4 mil millones en ingresos el año pasado en medio de pérdidas netas generales de $ 1,62 mil millones. según el prospecto. Pero a medida que Didi obtuvo ganancias en el primer trimestre de este año, la participación en los ingresos de «otras iniciativas» aumentó al 5%, desde el 4% para todo 2020. Eso es un aumento del 1.2% en 2018.

Un vistazo rápido a la aplicación para teléfonos inteligentes de Didi revela una gran cantidad de otros productos relacionados con el uso compartido de bicicletas, las empresas de mudanzas, las finanzas personales y las estaciones de servicio. La variedad de íconos se asemeja a la de Alipay, afiliada a Alibaba, cuya aplicación no solo es una plataforma de pago móvil, sino que permite a los usuarios reservar boletos de avión y pagar los servicios públicos. De manera similar, Grab, la aplicación predominante de transporte compartido del sudeste asiático, entrega comida y quiere convertirse en un líder regional en pagos móviles.

Didi es la aplicación principal para viajes en China, incluso con la entrada de varios otros jugadores, incluidos los que se centran en vehículos de alta gama (Shouqi) o de nueva energía (Cao Cao).

Los usuarios pueden elegir entre ocho opciones en Didi, que van desde el uso compartido del automóvil hasta el servicio de automóviles de lujo. Didi también permite a los usuarios tomar taxis a través de su aplicación y dirige un negocio de choferes que asigna conductores a propietarios de automóviles que pueden haber bebido demasiado alcohol o no pueden conducir su propio vehículo por otras razones. Estos conductores temporales pueden viajar entre asignaciones en bicicletas plegables.

La compañía dijo que tenía 377 millones de usuarios activos anuales y 13 millones de conductores activos anuales en China durante los 12 meses que terminaron el 31 de marzo. Didi dijo que ganó 133.640 millones de yuanes (20.880 millones de dólares) en la categoría de «movilidad en China» el año pasado.

Incluyendo otros servicios de Didi como bicicletas eléctricas y transporte, los costos de los clientes para diferentes tipos de productos pueden oscilar entre 15 centavos y más de $ 100, según el prospecto.

Didi dijo en su prospecto que el uso compartido de bicicletas y bicicletas eléctricas contribuyó más el año pasado a sus ingresos totales de 5.760 millones de yuanes de «otras iniciativas». Otros negocios en la categoría incluyen transporte de mercancías dentro de la ciudad, arrendamiento de automóviles, compras de grupos comunitarios y servicios financieros.

La compañía dijo en agosto que su rama de tecnología financiera Didi Finance, que no se menciona en el prospecto, anunció una asociación con el Banco de Shanghai para servicios financieros al consumidor y otros productos financieros digitales.

Didi también tiene en asociación con China Merchants Bank para admitir aplicaciones de tarjetas de crédito a través de la aplicación de transporte y ofrecer planes de compra a plazos para automóviles. Una subsidiaria de Didi trabaja con Ping An Insurance para vender productos de financiamiento y arrendamientos, así como seguros.

La nueva empresa alquila vehículos a conductores a precios que, según afirma, son aproximadamente un 20% más bajos que fuera de la plataforma de Didi. Si bien hay más de 600,000 vehículos disponibles para arrendamiento, aproximadamente la mitad de ellos son propiedad de aproximadamente 3,000 socios de arrendamiento de vehículos, lo que reduce la cantidad de activos de los que Didi es responsable, según el prospecto.

Como anécdota, Didi estaba promocionando recientemente su propio sistema de pago móvil a algunos usuarios en Beijing al establecerlo como la opción de pago predeterminada, con un descuento. Los usuarios tenían que seleccionar manualmente otras opciones como WeChat Pay, después de lo cual se eliminó el descuento.

La aplicación de transporte compartido de Didi también funciona con tarjetas de crédito internacionales. La compañía opera en 15 países, incluidos Brasil, México y Japón.

Muchos analistas esperan que los vehículos compartidos autónomos se conviertan en un medio de transporte importante en el futuro, en lugar de ser propiedad de un automóvil individual.

Didi ha invertido en su propia unidad de conducción autónoma, que lanzó «robotaxis» en parte de Shanghai en junio de 2020. La compañía de transporte compartido anunció en noviembre que desarrolló conjuntamente un automóvil eléctrico con BYD llamado D1, que se lanzaría a las principales Ciudades chinas en los meses siguientes.

En mayo, la unidad de conducción autónoma y el GAC Aion New Energy Automobile, respaldado por el estado, acordaron trabajar hacia la producción en masa de automóviles de nueva energía totalmente autónomos.

Didi afirma que tiene la red de carga de vehículos eléctricos más grande de China, según una investigación por encargo.

La salida a bolsa planificada de Didi en Nueva York se produce cuando las tensiones entre Estados Unidos y China se han acumulado en los últimos años. El gigante de los servicios de transporte pasó casi tres páginas de su prospecto discutiendo los riesgos de ser excluidos de la lista por no poder cumplir con los requisitos de auditoría del gobierno de EE. UU.

El mayor escrutinio del gobierno chino sobre las empresas de tecnología con respecto a las prácticas monopólicas y el escrutinio regulatorio general sobre la privacidad de los datos también son riesgos que Didi mencionó en su prospecto.

En 2018, Didi fue criticado por los usuarios chinos de las redes sociales, que pidieron la eliminación de la aplicación. después de que una mujer fuera presuntamente violada y asesinada por un conductor. Como resultado, Didi anunció que grabaría audio durante los viajes en automóvil, que se eliminaría después de siete días.

Didi no mencionó específicamente esta característica en su folleto.