Con la temporada 2022 de Fórmula 1, completa con nuevos autos revolucionarios, casi sobre nosotros, estamos analizando las dos preguntas clave que enfrenta cada equipo este año. Comencemos con el equipo que terminó décimo en la clasificación en 2021: Haas.
PREGUNTA #1: ¿Una mayor participación de Ferrari transformará la fortuna de Haas?
2021 fue la primera vez en los seis años de existencia de Haas que no lograron anotar un solo punto, con una combinación de un Haas VF-21, deliberadamente, sin desarrollar y una alineación completamente nueva de novatos que contribuyó a su doloroso puntos nulos terminar. Pero Haas sabía que 2022 era el premio, y aparentemente estaba feliz de morder la bala y sacrificar su temporada para concentrarse en las nuevas regulaciones.
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Un gran cambio que podría indicar un renacimiento en su suerte esta temporada son los efectos continuos del límite de costos. Ese cambio, que el año pasado significó que los equipos tenían que operar con un límite de referencia de $ 145 millones, significó que los equipos más grandes de F1 no tuvieron más remedio que adelgazar.
Parte de la solución de Ferrari fue enviar una cosecha de personal para unirse a Haas en el centro técnico con sede en Maranello del equipo, parte de una «relación a largo plazo… para que ambas partes se beneficien de cualquier sinergia posible, de acuerdo con lo que se define en el Reglamento de la FIA”, según el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto.
El principal de los que se mudaron fue el altamente calificado Simone Resta, quien fue anunciado como el primer director técnico de Haas a fines de 2020. Con esa afluencia de talento de Ferrari trabajando en el automóvil del equipo 2022, además de un motor Ferrari completamente nuevo. unidad, cuyos elementos debutaron de manera prometedora en 2021: el director del equipo Haas, Guenther Steiner, se declaró «cautelosamente optimista» sobre el regreso del equipo al mediocampo esta temporada.
PREGUNTA #2: ¿Pueden Schumacher y Mazepin trabajar en armonía para hacer que Haas suba en el orden?
Sin embargo, cualquier mejora de Haas en la pista en 2022 aún podría verse afectada si una atmósfera venenosa prevalece en el garaje.
El año pasado, el equipo emparejó al campeón de Fórmula 2 de 2020, Mick Schumacher, con el ganador de la carrera de F2, Nikita Mazepin. Sí, era de esperar problemas con el tiempo que les tomaría a la pareja ponerse al día con las demandas de la F1. Pero quizás lo más sorprendente fueron los ocasionales momentos de rencor en la pista, ya que la pareja buscaba afirmarse en el equipo, a pesar de estar fuera de los puntos durante todo el año.
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Los momentos incómodos y francamente desagradables entre los dos pilotos en Bakú y Zandvoort, además de Mazepin haciendo girar a Schumacher en Monza, dejaron en claro que un auto difícil no era el único problema al que se enfrentaba Haas en 2021.
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Y si las mejoras en la maquinaria de Haas en 2022 no son acordes con las mejoras en el comportamiento de sus pilotos en la pista, entonces la posibilidad de que Mazepin y Schumacher se enfaden y le cuesten puntos al equipo esta temporada podría llevar a discusiones completas y francas con el equipo. jefe Günther Steiner…
