Redacción NM
(De izquierda a derecha) Los senadores estadounidenses Mark Warner (D-VA), Joe Manchin (D-WV), Mitt Romney (R-UT), Jeanne Shaheen (D-NH), Susan Collins (R-ME) y Kyrsten Sinema (D -AZ) se toma un descanso de una reunión sobre infraestructura para ir a una votación en el Capitolio de los EE. UU. El 8 de junio de 2021 en Washington, DC.
Alex Wong | imágenes falsas
Un plan de infraestructura elaborado por un grupo de demócratas y republicanos del Senado costaría aproximadamente $ 1 billón, un precio que deja a los senadores con trabajo por hacer para ganarse a miembros de ambos partidos.
La propuesta, que tiene como objetivo mejorar la infraestructura física, como el transporte y los sistemas de agua, costaría $ 974 mil millones en cinco años o $ 1.2 billones en ocho años, dijo a CNBC una fuente familiarizada con el plan. Incluiría $ 579 mil millones en nuevos gastos por encima de la línea de base ya establecida por el Congreso. Biden pidió alrededor de $ 600 mil millones en dinero nuevo, según el senador Bill Cassidy, republicano por Los Ángeles.
Los senadores no han anunciado cómo planean pagar las inversiones. La propuesta «se pagaría en su totalidad y no incluiría aumentos de impuestos», dijeron los 10 legisladores que llegaron al acuerdo en un comunicado el jueves.
El grupo enmarcó su propuesta como un compromiso para mejorar la infraestructura estadounidense con apoyo bipartidista en el Congreso. Los senadores aún necesitan obtener el respaldo del presidente Joe Biden y de los líderes del Congreso para que su plan gane impulso.
En un comunicado en respuesta al plan el jueves por la noche, el portavoz de la Casa Blanca, Andrew Bates, dijo que «las preguntas deben abordarse, particularmente en torno a los detalles tanto de la política como de los pagos, entre otros asuntos».
«El personal superior de la Casa Blanca y el Gabinete de Empleos trabajarán con el grupo del Senado en los próximos días para obtener respuestas a esas preguntas, ya que también consultamos con otros miembros tanto de la Cámara como del Senado en el camino a seguir», dijo.
La Casa Blanca les informó a los senadores que no aceptaría pagar una factura indexando el impuesto a la gasolina a la inflación o implementando un impuesto sobre el kilometraje de los vehículos eléctricos, informó NBC News el jueves. Las medidas romperían la promesa de Biden de no aumentar los impuestos a nadie que gane menos de 400.000 dólares al año.
Tampoco está claro si el gasto será lo suficientemente amplio como para ganarse al líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, DN.Y., a la presidenta de la Cámara de Representantes Nancy Pelosi, demócrata por California, oa los progresistas que se han impacientado con los esfuerzos de Biden para llegar a un acuerdo bipartidista. Si bien el líder de la minoría en el Senado, Mitch McConnell, republicano por Ky., Ha dicho que quiere aprobar un proyecto de ley de infraestructura bipartidista, también ha señalado que apunta a bloquear partes importantes de la agenda económica de Biden.
Las oficinas de Schumer y Pelosi no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Un portavoz de McConnell no hizo comentarios de inmediato.
Los demócratas están trabajando en más de un frente para aprobar un proyecto de ley de infraestructura e implementar la primera pieza de la agenda de recuperación económica de Biden. Si bien la Casa Blanca considera la propuesta bipartidista, los demócratas han comenzado a sentar las bases para aprobar partes del Plan de Empleo Estadounidense de 2,3 billones de dólares del presidente por otros medios.
Una herramienta es el proyecto de ley de financiamiento de transporte de superficie de cinco años y $ 547 mil millones presentado por el Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes esta semana. Los demócratas podrían usar la medida, que la Cámara podría votar tan pronto como a fin de mes, para aprobar partes de la agenda de Biden.
Biden también ha instado a Schumer y Pelosi a avanzar con una resolución presupuestaria para establecer el proceso de reconciliación. Al hacerlo, los demócratas podrían aprobar un proyecto de ley de infraestructura sin el apoyo de los republicanos.
El camino parece bloqueado por ahora. El senador Joe Manchin, el demócrata de Virginia Occidental cuyo voto necesitaría el partido para aprobar la legislación en un Senado dividido 50-50 por partido, ha enfatizado que quiere aprobar un proyecto de ley bipartidista.
Manchin es uno de los 10 negociadores del grupo del Senado.
No está claro si los líderes demócratas aceptarían la falta de gasto del plan bipartidista en la llamada infraestructura humana, como el plan de Biden para expandir el cuidado de los estadounidenses ancianos y discapacitados. El partido podría potencialmente tejer esas propuestas en un proyecto de ley separado basado en el Plan de Familias Estadounidenses de Biden. La propuesta se centra en el cuidado infantil, la educación y la salud.
Los demócratas han argumentado que el país necesita mejorar los programas de atención junto con la infraestructura física porque ambos ayudarían a los estadounidenses a volver al trabajo.
Biden también ha pedido que se aumente la tasa del impuesto corporativo a al menos un 25% para pagar la primera parte de su plan de recuperación. Sin embargo, los republicanos dijeron que no alterarían su ley tributaria de 2017, que recorta la tasa corporativa del 35% al 21%.
