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El billete de transporte de 9 euros de Alemania impulsa los viajes en tren

El billete de transporte de 9 euros de Alemania impulsa los viajes en tren

Un billete que permite a las personas viajar de forma ilimitada en los trenes y autobuses de Alemania por solo 9 euros (9,28 dólares) al mes ha provocado un gran aumento en los viajes en tren, especialmente en zonas rurales y turísticas, dijo el jueves la Oficina Federal de Estadística de Alemania (Destatis).

Sin embargo, según los estadísticos, se observaron pocos cambios en los hábitos de uso de las carreteras, lo que supuso un golpe para las esperanzas de muchos ecologistas.

El boleto se introdujo en junio, por tres meses, como una medida subsidiada por los contribuyentes para ayudar a los consumidores a hacer frente al aumento de los precios en medio de una alta inflación provocada en parte por la invasión rusa de Ucrania.

¿Qué dicen las estadísticas?

La cantidad de viajes en tren de más de 30 kilómetros (19 millas) en julio aumentó un 42% con respecto al mismo mes de 2019, dijo Destatis. Un aumento similar se registró en junio.

Las comparaciones se realizan con las cifras de 2019 porque ese fue el último año en que la pandemia de COVID no tuvo una influencia negativa importante en el uso del transporte público.

En las zonas rurales más turísticas, el número de viajes aumentó en promedio un 80% tanto en junio como en julio en comparación con el mismo período de 2019.

El aumento fue particularmente alto para los viajes de media distancia que cubren entre 30 y 100 kilómetros en dichas regiones. El número de viajes de este tipo fue más del doble que en 2019, con un aumento del 104 %.

Los aumentos fueron menores para los viajes de mayor distancia, pero varios factores podrían explicar esto. Los trenes de alta velocidad no están incluidos en el billete de 9€. Los viajes largos en trenes regionales pueden consumir mucho tiempo. Y en gran parte de Alemania, las vacaciones escolares de verano de 2022 comenzarán más tarde este año que en 2019, lo que posiblemente signifique que muchas familias aún no habían considerado un largo viaje en tren.

Las áreas urbanas que son populares entre los turistas no experimentaron un gran aumento, con la cantidad de viajes en junio y julio un 28% más que en los mismos meses de 2019.

Sin embargo, poco o ningún cambio en el uso de la carretera

Destatis dijo, sin embargo, que el transporte por carretera seguía siendo el principal método de viaje para las personas, aunque el método estadístico utilizado (analizar una muestra agregada y anónima de datos de ubicación de teléfonos móviles) no permitía diferenciar entre viajes en automóvil y autobús.

Dijo que, como promedio nacional, no hubo cambios en el volumen de tráfico vial en junio y julio en comparación con 2019, aunque hubo algunas ligeras diferencias regionales.

Dijo que la cantidad de viajes por carretera de entre 30 y 100 kilómetros fue en promedio ligeramente superior a la de 2019.

Sin embargo, hubo menos viajes entre 100 y 300 kilómetros, tendencia que aumentó para los viajes de más de 300 kilómetros.

Aquí, los viajes por carretera cayeron un 18% en todas las áreas rurales y un 10-12% en las áreas urbanas, dependiendo de su atracción turística.

¿Qué está pasando con el billete?

Los billetes volverán a sus tarifas y restricciones habituales a partir del 1 de septiembre. Como orientación, es poco probable que 9 € cubran la tarifa de un billete sencillo entre dos ciudades comparativamente cercanas, digamos Bonn y Colonia, si se reserva con poca antelación. Sin embargo, existen más pases mensuales comparables a un mejor valor.

El operador ferroviario nacional, Deutsche Bahn, así como las asociaciones municipales, han pedido un esquema sucesor, con ideas que van desde hacer que el billete de 9 euros sea permanente hasta introducir billetes mucho más baratos para áreas locales específicas.

También existe una gran demanda pública de posibilidades de transporte más baratas en vista de la alta tasa de inflación.

Sin embargo, el ministro de Finanzas, Christian Lindner, de los Demócratas Libres, favorable a las empresas, sigue oponiéndose a tales ideas y dice que no hay dinero disponible en el plan financiero del gobierno.

Sin embargo, el colega de partido de Lindner, el ministro de Transporte, Völker Wissing, ha dicho que está abierto a algún tipo de oferta reducida permanentemente, pero primero quiere esperar una confirmación convincente de la efectividad de tales medidas antes de decidir.

Por lo tanto, parece poco probable que se produzca una reducción continua de tarifas al menos este año.

Editado por: Mark Hallam

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Fuente

Publicado por notimundo

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