Un vuelo de Alaska Airlines desde Portland, Oregón a Ontario, California, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland menos de una hora después del despegue después de sufrir despresurización.
Aterradoras grabaciones de audio revelan el momento de pánico en el que el piloto llamó por radio al control de tráfico aéreo para decir «nos gustaría bajar».
‘Necesitamos un desvío. Hemos declarado una emergencia. Llevamos 177 pasajeros a bordo y un sello es… 18.900’ se escucha explicar al piloto.
El vuelo 1282 de Alaska, un Boeing 737-9 MAX, despegó de Portland poco después de las 5 p.m. hora local del viernes, cuando una puerta de emergencia explotó a 16.000 pies.
Los pasajeros informaron haber escuchado un «estruendo realmente fuerte» antes de que un silencio «sepulcral» cayera sobre la cabina mientras el avión realizaba su aterrizaje de emergencia.
El vuelo 1282 de Alaska salió de Portland poco después de las 5 p.m. hora local del viernes cuando una ventana explotó a 16,000 pies, arrancando la camisa de un niño.
El Boeing 737-9 MAX salió de la línea de montaje hace apenas dos meses y recibió su certificación en noviembre de 2023, según un registro de la FAA publicado en línea.
Las puertas de salida de emergencia están diseñadas para abrirse hacia adentro y no se pueden empujar hacia afuera, según Airline Reporter.
Isabel, 20 años, le dijo a Oregon Live como ‘sonaba como si tus oidos estallaran como normalmente en un avion, pero 10 veces mas fuerte. No podía creer que fuera real”.
«Estábamos todos tranquilos», dijo sobre su compañero de viaje, «pero sentí que estaba a punto de llorar, porque quién sabe, estos podrían ser mis últimos momentos».
Otro pasajero, Kyle Rinker, de 29 años, dijo que el avión quedó «en un silencio sepulcral». Nadie hizo ruido.
Los informes sugieren que afortunadamente el 26A, el asiento al lado de lo que parece haber sido una salida de emergencia con ventana, no estaba ocupado.
Las puertas de salida de emergencia están diseñadas para abrirse hacia adentro y no pueden empujarse hacia afuera. según Airline Reporter.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que estaba investigando el evento y publicará las actualizaciones cuando estén disponibles.
El Boeing 737-9 MAX salió de la línea de montaje hace apenas dos meses y recibió su certificación en noviembre de 2023, según un registro de la FAA publicado en línea.
Varios pasajeros le dijo a KPTV que las máscaras de oxígeno del avión se desplegaron inmediatamente y varias personas usaron las máscaras mientras esperaban que el avión aterrizara en PDX.
Otro pasajero le dijo al medio que su madre tuvo que sostener a un niño en su asiento.
Los informes sugieren que afortunadamente el 26A, el asiento al lado de lo que parece haber sido una salida de emergencia con ventana, no estaba ocupado.
Alaska Airlines publicó en X que estaban «al tanto de un incidente» a bordo de su vuelo AS1282 y dijeron que publicarían más información a medida que estuviera disponible.
El avión de Alaska regresó al aeropuerto de Portland menos de una hora después del despegue
Los pasajeros recordaron cómo la despresurización arrancó la camisa de un niño y arrastró los teléfonos de los pasajeros fuera del avión.
«El vuelo 1282 de Alaska Airlines de Portland, Oregón a Ontario, California, experimentó un incidente esta tarde poco después de la salida», dijo Alaska Airlines en un comunicado el viernes por la noche.
«El avión aterrizó sano y salvo en el aeropuerto internacional de Portland con 171 invitados y 6 miembros de la tripulación», decía.
«La seguridad de nuestros huéspedes y empleados es siempre nuestra principal prioridad, por lo que, si bien este tipo de sucesos es raro, nuestra tripulación de vuelo fue capacitada y preparada para manejar la situación de manera segura».
Añadiendo: «Estamos investigando lo sucedido y compartiremos más información a medida que esté disponible».
En videos publicados en las redes sociales se puede ver a los pasajeros sentados tranquilamente con máscaras de oxígeno mientras el avión regresa a la pista.
El vídeo muestra las luces de Portland visibles a través del enorme agujero en la pared del avión.
Alaska Airlines volvió a reservar pasajeros en un vuelo de las 11 pm que salía de PDX, según el viajero Diego Murillo, quien dijo a KPTV que la aerolínea aún no le había dicho nada sobre el incidente.
Alaska Airlines volvió a reservar pasajeros en un vuelo de las 11 p.m. desde PDX
En videos publicados en las redes sociales se puede ver a los pasajeros sentados tranquilamente con máscaras de oxígeno mientras el avión regresa a la pista.
Se ven los restos del vuelo de Ethiopian Airlines el 11 de marzo de 2019
Boeing presentó su 737 Max en 2015 y, desde su aprobación por la Autoridad Federal de Aviación (FAA) en 2017, se ha convertido en uno de los aviones más utilizados del mundo.
Un año después tuvo su primer accidente: en octubre de 2018, un 737 Max operado por la aerolínea indonesia Lion Air se estrelló poco después de despegar, matando a las 189 personas a bordo.
Cinco meses después, en marzo de 2019, un segundo 737 Max, operado por Etopian Airlines, se estrelló nuevamente poco después del despegue, matando a las 157 personas a bordo.
Tres días después, la FAA suspendió los aviones.
Más tarde se supo que el personal de Boeing, en mensajes internos, se mostró arrogante con las regulaciones de la FAA y criticó el diseño del Max.
Uno dijo que el avión fue «diseñado por payasos que a su vez son supervisados por monos».
Se descubrieron fallas en el MCAS (Sistema de aumento de características de maniobra) de la aeronave: se descubrió que en los accidentes de Lion Air y Etopian Air el MCAS apuntaba erróneamente el morro hacia el suelo, y los pilotos no pudieron anularlo.
En 2021, Boeing acordó pagar 2.500 millones de dólares en multas en un acuerdo de procesamiento diferido con el Departamento de Justicia de EE. UU. para resolver los cargos de que la compañía ocultó información crítica sobre el Max a los reguladores y al público.
Boeing gastó miles de millones en revisar los sistemas y los aviones regresaron a los cielos globales en el otoño de 2020, después de estar en tierra durante 20 meses, la acción de este tipo más larga en la historia de la aviación.
