Redacción NM
Los retrasos y cancelaciones de vuelos, y la frustración, continuaron el martes para los posibles viajeros en los aeropuertos de Edmonton y Calgary.
El lunes, WestJet, Air Canada y los funcionarios de ambos aeropuertos dijeron que el clima severo, incluidas las tormentas de invierno y el frío extremo, en el oeste de Canadá estaba afectando las operaciones en varios aeropuertos.
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Aeropuerto Internacional de Edmonton y Aeropuerto Internacional de Calgary estaban lidiando con una gran cantidad de retrasos y cancelaciones nuevamente el martes, según sus sitios web de seguimiento de vuelos.
En un comunicado enviado por correo electrónico el martes, Air Canada dijo que “con el clima invernal en muchas partes del país, incluidos los volúmenes excepcionales de nieve que afectan el YVR, las operaciones y los horarios de las aerolíneas se ven afectados.
“Los pasajeros siempre deben verificar el estado de su vuelo antes de partir hacia el aeropuerto. Vuelva a reservar en línea si su vuelo se cancela. Agradecemos a los pasajeros por su paciencia mientras trabajamos con los aeropuertos y las partes interesadas de la aviación para que los vuelos se muevan con seguridad”.
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La mayoría de Alberta estaba bajo una advertencia de frío extremo Martes y la mayor parte Columbia Británica está cubierta por advertencias meteorológicas mientras la nieve, el frío extremo y los vientos árticos se apoderan de la provincia.
El Aeropuerto Internacional de Vancouver suspendió temporalmente todos los vuelos entrantes y salientes el martes temprano. Los aviones que salían se retenían en sus puertas, dejando varados a los pasajeros a bordo de algunos vuelos que llegaban durante horas, ya que esos aviones no tenían adónde ir.
Una declaración de YVR dijo que estaba lidiando con las «cancelaciones masivas» y trabajando para «desembarcar a los pasajeros de manera segura y entregarles el equipaje en la terminal», dijo la portavoz del aeropuerto, Megan Sutton, en un comunicado enviado por correo electrónico.
Derechos de los Pasajeros Aéreos
Gábor Lukács, presidente de Air Passenger Rights, dijo que cuestiona si todos estos retrasos y cancelaciones están realmente relacionados con el clima.
“Las aerolíneas tienen la obligación de tener planes de contingencia y planificar con anticipación”, dijo.
“Sabemos que el clima es terrible en Vancouver y tenemos mucha simpatía por eso. Entonces, si alguien está volando hacia y desde Vancouver, probablemente esté relacionado con el clima.
“Pero para el resto del país, las aerolíneas tienen que seguir operando y no pueden culpar de todo a lo que está pasando en la Columbia Británica, eso no es razonable”.
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Lukacs dice que las Regulaciones de protección de pasajeros aéreos (APPR) son innecesariamente complejas y quiere que se actualicen para parecerse más al régimen de protección de pasajeros de la Unión Europea para proteger mejor a los pasajeros.
Air Passenger Rights, un grupo canadiense de defensa del consumidor para viajeros aéreos, ha presentado un informe ante el Comité de Transporte de la Cámara de los Comunes, recomendando:
- Establecimiento de criterios sencillos para la compensación automática estandarizada de los pasajeros por retrasos en los vuelos, cancelaciones de vuelos y denegación de embarque
- Imponer una clara carga de la prueba a las aerolíneas para que presenten pruebas sobre las circunstancias de una interrupción del viaje
- Establecer definiciones de sentido común para “cancelación de vuelo” y “denegación de embarque”
- Codificación del derecho a reembolso en la forma de pago original del itinerario si el pasajero opta por no viajar debido a la cancelación, retraso o denegación de embarque de un vuelo por parte de la aerolínea
- Imponer medidas de ejecución que incluyen penas obligatorias y mínimas, y penas máximas más altas
“El mayor problema es que las aerolíneas que infringen la ley no enfrentan consecuencias significativas que afectarían sus resultados”, dijo Lukacs.
“El costo de pagar una compensación en el momento es más alto que el costo de negarse a pagar una compensación y, en las raras ocasiones en que reciben una multa, pagan un par de cientos de dólares en multas”, explicó.
“Al mismo tiempo, las reglas son tan complicadas… que es necesario pasar horas y horas como tomador de decisiones para determinar si al pasajero se le debe o no una compensación”.
“Es el parlamento el que debe intervenir y poner fin a esta locura”.
Nuevas reglas de protección de pasajeros aéreos
En Canadá, las nuevas Regulaciones de Protección de Pasajeros Aéreos (APPR) entraron en vigencia en septiembre.
Ahora se requiere que las aerolíneas emitan un reembolso completo por cancelaciones y demoras si los pasajeros no son colocados en un nuevo vuelo dentro de las 48 horas, incluso por razones fuera del control de la aerolínea.
Anteriormente, el régimen de derechos de los pasajeros solo requería reembolsos por interrupciones de vuelos que estaban bajo el control de la aerolínea, lo que excluía situaciones que iban desde el clima hasta la guerra y problemas mecánicos no programados.
Además del reembolso en efectivo, el precio del billete también se puede reembolsar mediante crédito o cupones y la aerolínea debe pagarlo en su totalidad en un plazo de 30 días.
Las Regulaciones de Protección de Pasajeros Aéreos originales se establecieron en 2019, antes de que la demanda de viajes aéreos colapsara debido a la pandemia de COVID-19.
Qué hacer si su vuelo se retrasa/cancela
Si el viaje se canceló dentro de los 14 días o menos, a los pasajeros se les debe $1,000 por una cancelación o demora de nueve horas o más, y entre $400 y $700 por demoras de tres a nueve horas.
Un pasajero que opte por rechazar una nueva reserva para un vuelo cancelado dentro de los 14 días de la salida debe recibir una compensación de $400, además de un reembolso.
La aerolínea debe aspirar a volver a reservar a los pasajeros en un vuelo de su red que despegue dentro de las nueve horas posteriores a la hora de salida original. Si no puede, debe ofrecer reservarlos en otra red de aerolíneas «tan pronto como sea posible», sin cargo, de acuerdo con la carta de derechos de los pasajeros.
¿Qué pasa si su equipaje se pierde, se retrasa o se daña?
En primer lugar, es importante documentar todo lo que había en tu equipaje por si algo sale mal, ya que es posible que tengas que justificar el coste de lo perdido.
Las aerolíneas deben indemnizar a los pasajeros hasta $2,300 por el contenido de una maleta que se pierda o se dañe mientras está bajo su control, y hasta la misma cantidad por cualquier artículo que necesite mientras su equipaje esté demorado.
La Agencia Canadiense de Transporte señala que la aerolínea podría quedar exonerada de estas obligaciones si tomara todas las medidas razonables para evitar dicho retraso.
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Las tarifas de equipaje estándar, así como los costos por equipaje de gran tamaño, por ejemplo, deben reembolsarse si su equipaje también se pierde, se retrasa o se daña.
Los reclamos deben presentarse a la aerolínea dentro de los siete días posteriores a la recepción del equipaje dañado y dentro de los 21 días posteriores a la recepción del equipaje que se retrasó o lo antes posible si su equipaje se perdió o se retrasó más de tres semanas.
Estos plazos son importantes, señala la CTA, ya que la aerolínea podría negar su reclamo si pierde la ventana para presentar la solicitud.
¿Qué pasa si la aerolínea no paga?
“Sugeriría a los pasajeros que presionen mucho a las aerolíneas en esto”, dijo Lukacs. “Haga un reclamo de APPR por una compensación de suma global. Si se niega, exija los detalles. ¿Cuándo ocurrió el clima? ¿Cuál fue la naturaleza de los problemas meteorológicos? ¿Cómo afectó el vuelo en particular?
Si no puede comunicarse con una aerolínea para solicitar su reembolso o compensación, hay algunos otros caminos que puede tomar para recuperar los costos.
Lukacs dice que si una aerolínea no confirma su reembolso o pagos dentro de los 30 días, proceda «rápidamente» a la corte de reclamos menores para acelerar el proceso.
“Esta es la única solución viable para los pasajeros en esta situación, lamentablemente”, dijo.
“La Agencia Canadiense de Transporte tiene una acumulación de 30.000 quejas de pasajeros y sigue creciendo.
“Lleva demasiado tiempo tratar con un solo reclamo… Para un caso de $400, es posible que necesite 1,000 páginas de documentos. Eso no es razonable. Eso no es proporcionado”, dijo Lukacs.
— Con archivos de The Canadian Press
