Redacción NM
Camiones de carga estacionados en el puerto de Los Ángeles en Los Ángeles, California, EE. UU., El miércoles 13 de octubre de 2021.
Kyle Grillot | Bloomberg | imágenes falsas
Gracias al lanzamiento de las vacunas contra el coronavirus, la economía mundial está comenzando a salir lentamente de la pandemia.
Pero Covid-19 ha dejado un problema económico muy destructivo a su paso: la interrupción de las cadenas de suministro globales.
La rápida propagación del virus en 2020 provocó cierres generalizados de industrias en todo el mundo y, aunque la mayoría de nosotros estábamos encerrados, hubo una menor demanda de los consumidores y una reducción de la actividad industrial.
A medida que se levantaron los bloqueos, la demanda se disparó. Y las cadenas de suministro que se interrumpieron durante la crisis de salud mundial todavía enfrentan enormes desafíos y luchan por recuperarse.
Esto ha llevado al caos a los fabricantes y distribuidores de bienes que no pueden producir o suministrar tanto como antes de la pandemia por una variedad de razones, incluida la escasez de trabajadores y la falta de componentes clave y materias primas.
Diferentes partes del mundo han experimentado problemas en la cadena de suministro que también se han agravado por diferentes razones. Por ejemplo, la escasez de energía en China ha afectado la producción en los últimos meses, mientras que en el Reino Unido, el Brexit ha sido un factor importante en torno a la escasez de conductores de camiones. Estados Unidos también está luchando contra la escasez de camioneros, al igual que Alemania, y el primero también experimenta una gran cantidad de retrasos en sus puertos.
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La situación ‘empeorará’
Desafortunadamente, expertos como Tim Uy de Moody’s Analytics dicen que los problemas de la cadena de suministro «empeorarán antes de mejorar».
«A medida que la recuperación económica mundial continúa cobrando fuerza, lo que es cada vez más evidente es cómo se verá obstaculizada por las interrupciones de la cadena de suministro que ahora están apareciendo en cada esquina», dijo Uy en un informe el lunes pasado.
«Los controles fronterizos y las restricciones de movilidad, la falta de disponibilidad de un pase de vacuna global y la demanda reprimida por estar estancada en casa se han combinado para una tormenta perfecta donde la producción global se verá obstaculizada porque las entregas no se realizan a tiempo, los costos y los precios aumentarán, y el crecimiento del PIB en todo el mundo no será tan sólido como resultado «, dijo.
«Es probable que el suministro se ponga al día durante algún tiempo, sobre todo porque hay cuellos de botella en todos los eslabones de la cadena de suministro, sin duda la mano de obra, como se mencionó anteriormente, pero también los contenedores, el transporte marítimo, los puertos, los camiones, los ferrocarriles, el aire y los almacenes».
Un mar de camiones de carga espera en largas filas para ingresar al puerto de Los Ángeles, ya que el puerto comenzará a operar las 24 horas del día el miércoles 13 de octubre de 2021 en San Pedro, CA.
Jason Armond | Los Angeles Times | imágenes falsas
Los cuellos de botella de la cadena de suministro (congestión y bloqueos en el sistema de producción) han afectado a una variedad de sectores, servicios y bienes que van desde la escasez de productos electrónicos y automóviles (con problemas agravados por la conocida escasez de chips de semiconductores) hasta problemas en el suministro de carne, medicamentos y productos para el hogar.
En medio de una mayor demanda por parte de los consumidores de bienes que han escaseado, las tarifas de transporte de bienes que vienen de China a los EE. UU. Y Europa se han disparado, mientras que la escasez de conductores de camiones en estas últimas regiones ha exacerbado el problema de llevar los bienes a sus destinos finales. y ha generado precios altos una vez que esos productos llegan a los estantes de las tiendas.
La pandemia solo ha servido para resaltar cuán interconectadas y cuán fácilmente desestabilizadas pueden ser las cadenas de suministro globales.
En el mejor de los casos, las cadenas de suministro globales reducen los costos para las empresas, debido a los costos laborales y operativos a menudo más bajos vinculados al fabricante de los productos que desean, y pueden estimular la innovación y la competencia.
Pero la pandemia ha puesto de relieve profundas fragilidades en estas redes, y la interrupción en una parte de la cadena tiene un efecto dominó en todas las partes de la cadena, desde los fabricantes hasta los proveedores y distribuidores, con interrupciones que en última instancia afectan a los consumidores y al crecimiento económico.
La crisis de la cadena de suministro golpea el crecimiento
A medida que las economías se recuperan, la crisis de la cadena de suministro ha pasado a primer plano como uno de los mayores desafíos que enfrentan los gobiernos. Los ciudadanos cansados del covid están ansiosos por volver a gastar, pero encuentran bienes ausentes o mucho más caros.
El problema ahora también se avecina antes de Navidad y la semana pasada, los funcionarios de la Casa Blanca advirtieron que los estadounidenses podrían enfrentar precios más altos y estantes más escasos en esta temporada festiva con la administración de Biden tratando de aliviar los bloqueos en los puertos.
China y Europa también están experimentando problemas de crecimiento debido a problemas de la cadena de suministro. El lunes, China informó que su PIB del tercer trimestre creció un decepcionante 4,9% con respecto al trimestre anterior, ya que la actividad industrial aumentó menos de lo esperado en septiembre (subió un 3,1% por debajo del 4,5% esperado por Reuters). – con problemas de la cadena de suministro que contribuyen a la desaceleración de la actividad.
«La fabricación se vio muy afectada por las interrupciones de la cadena de suministro debido a Covid, ya que algunas operaciones portuarias se vieron afectadas en el tercer trimestre de 2021 y la escasez de chips continuó en el trimestre», señaló el lunes Iris Pang, economista en jefe de la Gran China en ING.
Dijo que «se espera que las interrupciones de la cadena de suministro duren, ya que las tarifas de flete siguen siendo altas y la escasez de chips sigue siendo un problema crítico para industrias como equipos, automóviles y dispositivos de telecomunicaciones».
La semana pasada, los principales economistas de Alemania advirtieron que «los cuellos de botella de suministro continuarán pesando sobre la producción manufacturera por el momento» y es probable que obstaculicen el crecimiento de la Alemania orientada a la exportación, la mayor economía de Europa.
Ingresos impactados
Los expertos señalan que las ganancias ya están comenzando a mostrar el impacto de la crisis de la cadena de suministro. La estratega de mercado global de Invesco, Kristina Hooper, señaló la semana pasada que «los temores de la cadena de suministro se están gestando« con varias empresas estadounidenses señalando advertencias sobre el aumento de los costos relacionados con las interrupciones de la cadena de suministro y las ganancias potencialmente más bajas.
Hooper cree que algunos de los factores que contribuyen a los problemas de la cadena de suministro, como la escasez de mano de obra, se resolverán antes que otros. Pero dijo que el problema podría tener efectos más duraderos en algunos sectores.
«No importa dónde se encuentren las empresas, es probable que estén experimentando interrupciones en la cadena de suministro, costos de insumos más altos y algunos problemas en la contratación de mano de obra», dijo en una nota el jueves pasado.
«Sin embargo, algunas empresas se verán mucho más afectadas que otras … Un aumento en los costos generalmente tendrá el mayor impacto en las empresas de bajo margen, que tienden a encontrarse en sectores como el transporte, el comercio minorista en general, la construcción y el automóvil. Empresas que deberían verse menos afectados son aquellos con amplios márgenes de ganancia, costos limitados de materias primas y poca fuerza laboral. Eso debería incluir sectores en crecimiento como tecnología y atención médica «, dijo, y agregó que» desafortunadamente, los precios de las acciones de esos sectores pueden sufrir temporalmente como los rendimientos de los bonos aumentan «.
«Las finanzas pueden ser las más destacadas en este entorno, especialmente porque estas empresas agradecerían mayores rendimientos. Otro factor diferenciador puede ser cuánta inversión han hecho las empresas en tecnología para aumentar la productividad».
Hooper señaló que algunas escaseces, de semiconductores en particular, podrían mejorar pronto, con proyecciones de un retorno a los niveles normales de producción para el segundo trimestre de 2022. «Sin embargo, es probable que continúen las interrupciones más generales de la cadena de suministro en el corto plazo, especialmente si hay ondas Covid adicionales «, agregó.
«En general, las interrupciones de la cadena de suministro y los mayores costos de los insumos parecen ser relativamente transitorios … Por eso, para mí, prestaré mucha atención a la temporada de ganancias de este trimestre, pero estaré más preocupado por la orientación de las empresas. para el cuarto trimestre y más allá, especialmente cuánto tiempo esperan que duren estas condiciones «, dijo.
